Blade 350 QXn уже обсуждается?
Никак не привыкну к технике…
На улице который день ветрено, т.к. коптер это у меня первый, пробую в доме не выпуская с руки, прывыкаю…
Тримеры по нулям, режим - синий светодиод без ГПС… Замечено, что плавают обороты моторов, возможно так и должно, бывает газ даю плавно, а моторы вдруг резко увеличивают обороты, не так плавно, как даю газу - это нормально??
И ещё, его тянет в сторону. Даю газу до того момента, когда он начинает парить, НО почему то BLADE не зависает ровно, а его тянет в сторону! 😦 Если так взлетать на улице, он поднимется и ушуршит в сторону!? У всех так? Или это от того, что не пойман ГПС?? Пытался тримером выровнять, что бы его не тянуло (не уверен, что это правильно), но не выходит, обороты начинают дико скакать! Вот заснял как мог… Кто что скажет?
Нормально он висит. Если GPS нет, без подруливания не обойтись.
Так как висит без стабилизации ,правым горизонт.триммером влево 1-2 раза и он остановится.Перед выходом на улицу триммер в исходное.
На улице так или иначе ветерок будет, легонько всегда сносит, если GPS не используется, но сносит вполне предсказуемо и управляемо, а главное в стабильном режиме всегда выровняется в горизонт, если отпустить стики, не уйдет в планету колом, как классика. В комнате тоже запускал (собственно пока только в комнате и запускал 😃 ), для такой здоровой машины висит весьма хорошо. Если сносит всегда в одну сторону, можно попробовать акселерометры откалибровать, но мне кажется, их лучше в зале калибровать, тк. в комнате вообще непонятно изза создаваемых потоков вохдуха,а на улице полный штиль поймать непросто.
Блин, что то не пруха, не пинайте неуча!
Сегодня включил, снова решил попробовать попарить, подрегулировать тримером… на видео которое выше видно, что когда я его наклоняю насильно - он выравнивает сам себя давая газу нужными моторами! Сегодня как ни пытался, он газу сам не добавляет, а если и добавляет, то не теми моторами, которые надо было бы крутить, что бы выровняться, что приводит наоборот к ухудшению его положения относительно горизонта! Глюк!? Сбился компас или что!? Теперь вообще опасаюсь его запускать! 😦 прокомментируйте плз, что делать? Пробовал и с пойманным ГПС в режиме СМАРТ и без ГПС и в стабилити! Просто не держит и все!
Триммера все в исходном?
Да, все в положении, когда пищит долго, точно в нулях!
Посмотрел твоё видео, он у тебя прям ровненько взлетает, четко висит, что же с моим то! 😦
Скажите, всегда тримерами подгонять приходится, что бы он ровно висел или у вас сам балансируется изначально ровно и без скосов?
Стоит ли делать калибровку компаса!? Или она никак не могла сбиться, например при транспортировке или я его храню не там, где надо, например телевизор рядом работает и повлиял как то на компас!?
Мне советовали дома запускать в красном режиме.Триммера один раз, если их случайно не сдвинули.Калибровку компаса не надо делать,все настроено.Включать первым пульт управления…
Открутил пропы для перевозки коптера… заметил, что болтики были закручены на какой то синий клей, видать что б не откручивались сами… вопрос, на что их обратно посадить??
Открутил пропы для перевозки коптера… заметил, что болтики были закручены на какой то синий клей, видать что б не откручивались сами… вопрос, на что их обратно посадить??
Это называется фиксатор резьбы. Самая популярная марка Locktite. Синий - разборное соединение, красный - неразборное. Можно купить в магазине автозапчастей под названием “фиксатор резьбы”.
Ясно! А чем то можно его заменить? Клей или лак для ногтей например? Не знаю где такой за границей купить…
Кто что думает об этом? horizonhobby.com/…/350-qx-rtf-ap-combo-with-safe-t…
Новинка 2014 года.
Сразу с подвесом из коробки и с камерой.
Мне не нравится что камера плохо снимает. если бы го про подвесить уже намного лучше.
А вот стоковый подвес хороший, мне нравится.
Идеальный возврат на точку призимления и быстрая посадка.
В момент автопосадки - коптер не рулится ну вообще никак!!! Это +10!
Автопосадка - происходит с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ набором высоты - от 5 до 10 метров!
Немного не понятно.
Если активировался режим возврата домой то можно вернуть управление себе или пока не сядет ничего не сделать?
Немного не понятно.
Если активировался режим возврата домой то можно вернуть управление себе или пока не сядет ничего не сделать?
Насколько я понял, можно.
Немного не понятно.
Если активировался режим возврата домой то можно вернуть управление себе или пока не сядет ничего не сделать?
Конечно можно, просто отключите режим возврата и управляйте руками. Контроль режимов осуществляется с помощью светового индикатора, который находится в задней части квадрика.
Если активировался режим возврата домой то можно вернуть управление себе или пока не сядет ничего не сделать?
Можно! Всё очень здорого возвращаеся в Ваши руки (управление квадриком)
Давно мечтал проверить на прочность сломанные винты. Места слома у двух винтов сложной рельефности и поэтому на клей состыковались точно. Применил все меры безопасности.Прогнал на всех оборотах и с разным ускорением .Винты не сломались.Конечно в полете действуют более знакопеременные нагрузки. Но душа исследователя покоя не дает.Будет необходимость и возможности может быть и слетаю на них. Сам делаю, а другим не советую.
Если кому интересно, попробовал откалибровать акселерометры, тк. наблюдалось небольшое сползание квадрика при висении без gps в комнате.
Почитал смешной яндекс-перевод инструкции (с аглицким, конечно знаком, но на ВЫ), поглядел видео на сайте, попробовал, вроде получилось, правда не сразу.
Калибровку лучше проводить на улице при полном безветрии, на сайте горизонтовцев калибровали в эдаком стоячем тумане, но у меня таких погодных условий нет и будут еще не скоро, поэтому калибровал в комнате, занятие, правда, не для слабонервных. 😵
Итак, по шагам:
- Вставляем полностью заряженный аккум, включаем квадрик, дожидаемся частого синего мигания, после чего производим бинд с передатчиком, но помимо нажатия кнопки бинда, наклоняем до упора вниз стик элеватора, ждем пока забиндится, отпускаем все кнопки.
- Ставим переключатель режимов в стабильный режим и запускаем моторы, взлетаем. Индикатор должен начать мигать попеременно красным, зеленым и синим, эдак не очень часто.
- Триммерами заставляем квадрик висеть в одной точке - в комнате, конечно, это тот еще цирк, т.к. места мало, ветер от винтов дует, пока перенесешь палец со стика на триммер, квадрик уже сместился, а триммер то не стик, им быстро не вернешь на место, приходится обратно перехватываться за стик, и так туда-сюда, пока не добьешься нужного результата. В принципе, как потом показала практика, можно еще до взлета, но с раскрученными моторами, заранее немного триммеры передвинуть, чтобы в воздухе уже подправить только.
- Когда стабильность висения вполне устраивает, переключаемся в акробатический режим. Перед переключением в этот режим обязательно убеждаемся, что что светодиод мигает разными цветами!! (Это очень важно! Если такого мигания нет, то режим калибровки не запустился, и при включении ОБЫЧНОГО акробатического режима с ненулевыми триммерами получится веселый “хрясь” об стену. У меня сначала, сдури, так и получилось, правда, квадрик влетел в собственную открытую коробку, стоящую на диване, винты тут же остановились, видимых повреждений не обнаружил.)
Сразу после включения акро-режима, мигание индикатора учащается, продолжаем висеть, дожидаясь замедления вспышек. Все, можно садиться, двигатели выключаем опусканием стика и триммера газа вниз (так написано в инструкции). - Триммеры элеваторов и элеронов ставим обратно в ноль.
- Для сохранения параметров много раз водим стиком руддера влево-вправо, по инструкции должен раздаться какой-то быстрый тройной тон, но я его то ли не услышал, то ли хрен знает, но параметры сохранились.
- Выключаем квадрик, возвращаем на место триммер газа, выключаем акробатический режим, выключаем пульт.
- Включаем в обычном порядке , проверяем, что получилось, если не нравится, переделываем заново. Тут надо заметить, что если остался небольшой снос, то “немного подстроить” не удастся, настраивать придется от начального состояния, поэтому лучше запоминать где остановились триммеры при предыдущей настройке, чтобы при повторных попытках поставить их для начала в эти же положения. Вообще, если по каким-то причинам дрейф окажется сильным (изза краша, например), то как мне кажется, лучше попытаться наклонить немного саму плату с акселерометрами, (подложить че-нибудь под крепления, например) а уже остаточные явления убрать с помощью калибровки.
Вот примерно так, если ничего не забыл. 😃
Если кому интересно, попробовал откалибровать акселерометры, тк. наблюдалось небольшое сползание квадрика при висении без gps в комнате.
Почитал смешной яндекс-перевод инструкции (с аглицким, конечно знаком, но на ВЫ), поглядел видео на сайте, попробовал, вроде получилось, правда не сразу.
Калибровку лучше проводить на улице при полном безветрии, на сайте горизонтовцев калибровали в эдаком стоячем тумане, но у меня таких погодных условий нет и будут еще не скоро, поэтому калибровал в комнате, занятие, правда, не для слабонервных. 😵
Итак, по шагам:
- Вставляем полностью заряженный аккум, включаем квадрик, дожидаемся частого синего мигания, после чего производим бинд с передатчиком, но помимо нажатия кнопки бинда, наклоняем до упора вниз стик элеватора, ждем пока забиндится, отпускаем все кнопки.
- Ставим переключатель режимов в стабильный режим и запускаем моторы, взлетаем. Индикатор должен начать мигать попеременно красным, зеленым и синим, эдак не очень часто.
- Триммерами заставляем квадрик висеть в одной точке - в комнате, конечно, это тот еще цирк, т.к. места мало, ветер от винтов дует, пока перенесешь палец со стика на триммер, квадрик уже сместился, а триммер то не стик, им быстро не вернешь на место, приходится обратно перехватываться за стик, и так туда-сюда, пока не добьешься нужного результата. В принципе, как потом показала практика, можно еще до взлета, но с раскрученными моторами, заранее немного триммеры передвинуть, чтобы в воздухе уже подправить только.
- Когда стабильность висения вполне устраивает, переключаемся в акробатический режим. Перед переключением в этот режим обязательно убеждаемся, что что светодиод мигает разными цветами!! (Это очень важно! Если такого мигания нет, то режим калибровки не запустился, и при включении ОБЫЧНОГО акробатического режима с ненулевыми триммерами получится веселый “хрясь” об стену. У меня сначала, сдури, так и получилось, правда, квадрик влетел в собственную открытую коробку, стоящую на диване, винты тут же остановились, видимых повреждений не обнаружил.)
Сразу после включения акро-режима, мигание индикатора учащается, продолжаем висеть, дожидаясь замедления вспышек. Все, можно садиться, двигатели выключаем опусканием стика и триммера газа вниз (так написано в инструкции).- Триммеры элеваторов и элеронов ставим обратно в ноль.
- Для сохранения параметров много раз водим стиком руддера влево-вправо, по инструкции должен раздаться какой-то быстрый тройной тон, но я его то ли не услышал, то ли хрен знает, но параметры сохранились.
- Выключаем квадрик, возвращаем на место триммер газа, выключаем акробатический режим, выключаем пульт.
- Включаем в обычном порядке , проверяем, что получилось, если не нравится, переделываем заново. Тут надо заметить, что если остался небольшой снос, то “немного подстроить” не удастся, настраивать придется от начального состояния, поэтому лучше запоминать где остановились триммеры при предыдущей настройке, чтобы при повторных попытках поставить их для начала в эти же положения. Вообще, если по каким-то причинам дрейф окажется сильным (изза краша, например), то как мне кажется, лучше попытаться наклонить немного саму плату с акселерометрами, (подложить че-нибудь под крепления, например) а уже остаточные явления убрать с помощью калибровки.
Вот примерно так, если ничего не забыл. 😃
Ну а помогло то, после калибровки взлетает и висит ровно?
Кто, нибудь проверял возможную дальность максимальную управления??