Cheerson CX-20 клон квадрокоптера DJI Phantom
У меня получилось с первого раза. Вообще не вижу в чем проблемы? Процесс калибровки прост до безобразия. Достаточно прочесть инструкции коих ну просто до вала.
Если бы у меня получилось с первого раза, я бы то же удивлялся почему у других не сработало 😃
Все делаю как на видео -
Квадр в USB компа, начинает пищать. Затем аппу включаю, стик газа вверх. Подключаю батарею, но он не пищит два раза, а писк, затем мелодия и все. Опускаю стик газа вниз и тишина.
Пробовал и до мелодии и после…
Затем аппу включаю, стик газа вверх
Неправильно - в видео не так. 😒
Не смотрел видео. Читал по инструкции к квадру. Там было немного не так. Зачем в USB включать? Какой в этом смысл то? ESC питаются то от аккумуляторов а не от 5 вольт. Есть же куча нормальных инструкций на русском, если уж буружуинский не понятен!
инструкций на русском,
У меня Нова тоже не захотела по “стандартной” АПМ входить в режим калибровки регулей.
А так - rcopen.com/blogs/205470/19922 (по второму видео) - после трёх тренировок - получилось. Важно понять - последовательность. Просто записал на бумажке по пунктам, и … еле коп поймал потом 😁 .
Неправильно - в видео не так. 😒
Хм… включил квадрик в USB, включил аппаратуру, затем газ в макс и подключаю батарею. - Что я пропустил на видео?
Я на своей НОВЕ делал по стандартной АРМ-вской. Один в один. Откалибровал раз, и до сих пор ни разу (ттт) проблем с этим не было, даже когда подвес поставил.
включил аппаратуру, затем … газ
Вместо точек этот … видеосъёмщик “чёт по своему сказал”, сделал, а не показал, скотина … А мы расслабились и пропустили. Я, кажется армился. Вслепую (красный от ЮСБ у меня не горит) держал 3-4 секунды левый стик вправо-вниз. И только потом :
газ в макс и…
на своей НОВЕ делал по стандартной АРМ-вской
Надо мне было тоже сначала три раза потренироваться наверное - с первого раза, без проблем только диплококк ловится ! 😁
Приветствую всех! Вот и ко мне пришел чирик. В связи с этим пара вопросов образовалась. Ну, во первых, тут же сдох родной зарядник, не зарядив даже первый аккум. Ну это ладно, все равно покупать imax, далее. Заказывал со стандартной камерой, при подключении чего то ее трясет всю, я так понимаю я чего то не туда воткнул. И третье - подключаю его к компу - ноль эмоций. Как будто я usb и не воткнул. Вот такие дела.
подключаю его к компу
в диспетчере устройств то же нет? лучше сразу разобрать, и предметно осмотреть.
в диспетчере устройств то же нет? лучше сразу разобрать, и предметно осмотреть.
Ну да как бы, винда не пищит, что вставлено новое устройство. А что осмотреть?
Бывает сам провод юсб не воткнут в плату, а бывает провод порезанный. Провод чистят от оплетки и не всегда без повреждения тонких проводов внутри
Уже давно подписан на канал одного пиндоса, который летает на CX-20 на 3-5-10 км.
Вчера он наконец выложил видео с обзором всех модификаций.
Рекомендую к просмотру, довольно много интересного.
Блин!
Компас вынесен в башню. Винтов там нет. Если поворачивать его вокруг своей оси и смотреть на изменения градусов в МП - там ахинея. Если коптер поворачивать, повернув его на любой бок, то показания компаса идеальны. Что делать???
Естественно калибровал
канал одного пиндоса
Чел крут!😃 Есть чему поучится…
Срочно!
У кого какой параметр COMPAS_ORIENT стоит?
Кажется нашел. У меня по дефолту 8. НА сайте банга 0. А у вас?
У кого какой параметр COMPAS_ORIENT стоит?
Кажется нашел. У меня по дефолту 8. НА сайте банга 0. А у вас?
Компас в башне. COMPAS_ORIENT=0. 8-ка это Roll180
После Radio Calibration коптер орет как резаный и не стартует. Лечится только сбросом всех параметров. Что может быть?
Возможно, с этим был связан улет коптера в Китай. поставил 0 и стало все показывать как надо.
Вот все думал писать или нет, решил напишу 😉.
Уже несколько страниц подряд вижу как люди мучаются с калибровкой компаса, после которой имеют тенденцию к “унитазингу” и полету чирика в Китай в автоматических режимах.
Сам столкнулся с данной проблемой в начале изучения нашего аппарата. Задавал вопрос на форуме, ответа не получил. Пришлось, как всегда разбираться самому 😃 (чего и всем советую).
Проблема в том, что наверное каждый из нас (новичков) при калибровке в Mission Planner выбирает (глядя на вынесенный в башню компас) позицию “APM with External Compass” , что и приводит к вышеуказанным проблемам.
Уж и не знаю чего там китайцы напаяли 😃, но если посмотреть на дефолтные параметры (коих немало в сети) нашего чирика, то там параметр “COMPASS_EXTERNAL” всегда равен нулю (internal).
Параметр “COMPASS_ORIENT” также равен нулю, то есть компас не развернут на 180 градусов, что подразумевается по умолчанию при выборе “APM with External Compass”.
Отсюда правило:
- Перед началом калибровки компаса в MP проверяем в Full Parameter list значение COMPASS_EXTERNAL=0
- В разделе калибровки компаса выбираем Manual - Rotation_None. После чего жмем Live calibration и наслаждаемся полетом 😃
П.С. Все вышенаписанное специально проверил 3 раза на своем аппарате. Так что случайность в данном вопросе исключаю.
После Radio Calibration коптер орет как резаный и не стартует. Лечится только сбросом всех параметров. Что может быть?
После калибровки радио, ОБЯЗАТЕЛЬНО делать калибровку регуляторов.
У меня винты иногда сильно дребезжат , и три мотора слегка люфтят , вверх вниз , где то на 1 мм . У всех так , или только у меня ? И на сколько это критично ? Может быть это связано с плохими винтами , плохо отбалансирование например
Люфт двигателей - это косяк чирика. Повторюсь ещё раз - из трёх коптеров у меня на всех присутствовал люфт некоторых двигателей. Подшипники менять смысла нет, т.к. проблема в посадочных местах на корпусе двигателя.