Syma X8C
а гаечка для чего?
Для высоты, шоб кучу шайб не пихать.
Вопрос к эксперементаторам, не пробовали поставить тонюсенькую шайбу между пропом и пластиковым креплением, может при устранении люфта плюс балансировка - получим более стабильное вращение,
Экспериментировал, и уже кому-то объяснял бесполезность этой затеи.
Использовал не простую шайбу, а даже латунную, отполированную до блеска, что, как известно, в паре со стальной шайбой дает более износостойкий узел, чем пара сталь-сталь. Смазка тоже была качественная.
А потом присмотрелся к работе лопастей, и понял, что все это совершенно не нужно.
Потому что после того, как коптер взлетел, ось (и шестеренка на ней) из-за подъемной силы лопастей прижимается вверх и занимает устойчивое верхнее положение и никуда не люфтит, пока Syma не приземлится и не остановятся моторы.
Если моторы остановить в полете, то квадрик полетит вниз, а лопасти и ось с ними все так же будут отягиваться вверх потоком воздуха.
Так что вся эта затея масло масляное.
Экспериментировал, и уже кому-то объяснял бесполезность этой затеи.
Использовал не простую шайбу, а даже латунную, отполированную до блеска, что, как известно, в паре со стальной шайбой дает более износостойкий узел, чем пара сталь-сталь. Смазка тоже была качественная.
А потом присмотрелся к работе лопастей, и понял, что все это совершенно не нужно.
Потому что после того, как коптер взлетел, ось (и шестеренка на ней) из-за подъемной силы лопастей прижимается вверх и занимает устойчивое верхнее положение и никуда не люфтит, пока Syma не приземлится и не остановятся моторы.
Если моторы остановить в полете, то квадрик полетит вниз, а лопасти и ось с ними все так же будут отягиваться вверх потоком воздуха.
Так что вся эта затея масло масляное.
5 баллов, подсознательно понимал, что где то есть заноза в уплотнении этой пары, и при вращении проп на самом деле прижимает вверх ( физики правильно назовут эту силу) , причем просто хорошо отбалансировав добился отсутствия желе, но в субботний день безделья все же решил попробывать вариант с заменой шайб.
Сгонял в правильный магаз, прикупил нужные шайбы. Поставил таким образом, что люфт полностью исчез, так вот результат обратно пропорциональный. После тестовых полетов желе появилось сильнее чем на неотбалансированных пропах, вспомнил старую поговорку “лучшее - враг хорошего”, пошел возвращать к хорошему…
И еще заметил, что снимая в ветренную погоду от желе не уйти по любому.
Экспериментировал, и уже кому-то объяснял бесполезность этой затеи.
Добавил в дневник.
Если не сложно дайте ссылки дополнительные на “рукоблудство” разное.
Также интересует место покупки винтов и их сравнение.
Я конечно найду, но…
Кто знает, как спойлер в тексте реализовать? Пока что-то не нашёл.
Могу еще объяснить, чем устранение вертикального люфта осей не только бесполезно, а даже вредно.
Хотя это сложнее, но попробую. Если есть люфт, то для корпуса Симы есть некоторая степень свободы в отношении лучей.
Т.е. корпус может шататься своими лучами вверх-вниз, как бы скользя по осям.
Таким образом, корпус как бы подвешен на резинках, и своей массой сглаживает всякие рывки лопастей.
А зафиксировав лопасти жестко, мы тем самым сильнее передаем вибрации от лопастей на корпус и далее соответственно на камеру.
Возможно, этим и объясняется увеличение желе.
Т.е. лучше, когда лопасти “гуляют” по вертикали сами по себе, а корпус сам по себе.
PS. Кто все-таки хочет сам поэксперментировать, порекомендую даже не латунные/бронзовые шайбы, а фторопластовые, которые не слишком требовательны к наличию смазки, просто у меня таких не было.
отвечу сам на свой вопрос - может кому то будет интересно.
камера от 8g не приспособлена к fpv по причине отсутствия видеовыхода. единственный ее плюс (судя по забугорным форумам) - она делает хорошие фото и достаточно хорошее видео для своей цены. а еще со стандартным подвесом, который без переделок монтируется на 8с она весит всего 62 грамма, что достаточно мало.
еще инфа с забугорных форумов. кто-то также говорит что движки от 8g тянут лучше чем 8с, а кто-то говорит, что одно и тоже (мол снизу маркировка на плате та же самая - SM-132 HADA). у кого есть возможность проверьте. один паренек сравнивал свой 8с и такой же аппарат друзей. у него сима тянет 228 грамм на движках 8с, а у других на 100 граммах задыхаются. народ приходит к выводу, что возможно качество двигателей гуляет от партии к партии.
что возможно качество двигателей гуляет от партии к партии.
Именно это является основной причиной разной тяги.
Китайцы совершенно не утруждают себя соблюдений нормативов технологии, особенно в бюджетных изделиях.
Точно такая же картина с моторами в X5 - сплошная лотерея.
Именно это является основной причиной разной тяги.
может поэтому не стоит особо верить в производительность моторов от 8g, если это та же морковка что и 8с, только вид сбоку
Способ развеять эти сомнения чрезвычайно прост - весы.
Но похоже, у владельцев “G”-моторов их нет.
народ приходит к выводу, что возможно качество двигателей гуляет от партии к партии.
Китайцы совершенно не утруждают себя соблюдений нормативов технологии, особенно в бюджетных изделиях.
По моим наблюдениям, движками с хорошей тягой комплектовались старые модели Симы, до выхода X8G.
может поэтому не стоит особо верить в производительность моторов от 8g, если это та же морковка что и 8с, только вид сбоку
Если сравнивать двигатели на новых партиях X8C и двигатели для X8G - то у G тяга больше, однозначно.
не стоит особо верить в производительность моторов от 8g, если это та же морковка что и 8с,
Ну как не верить, если наглядно видно.
если наглядно видно
каким образом это наглядно видно? приведу пост (на английском) со стороннего форума:
I watched 100’s of videos of x8’s running all types of tests before I bought one. It seems like there are some good units and not as good units out there with no exception for C, G, or W. It seems real obvious in my opinion that my C takes off faster than some of the test videos I saw online. There was one video I saw that compared take-off speeds between the Syma x8g and Tarantula x6 where the x8 looked like a school bus and the tarantula like a corvette. At the same time I saw another video where a tarantula couldn’t lift a 185 gram camera more than a few inches and another where a tarantula did okay with a 200 gram gopro. This leads me to believe there is some inconsistency in the manufacturing of some of these quads. I don’t know if it’s motors, software, or excess solder inside some units that makes them perform less well than some other units of the same type.
Способ развеять эти сомнения чрезвычайно прост - весы. Но похоже, у владельцев “G”-моторов их нет.
Георгий, зачем так говорить? Всё у всех есть, кроме времени. Дома измерять тягу смысла просто нет, нужно брать пластилин (ну или другой груз) и уже в полевых условиях проводить эксперименты. Мне по холоду возиться с этим просто неохота.
каким образом это наглядно видно?
Я поставил себе “G” моторы и сразу почувствовал разницу, поищите мои посты пару страничек назад.
сразу почувствовал разницу
Юрий, это реально разница, или внутреннее желание верить в то, что не зря выбросили деньги. я не стебусь, поверьте - хочется понять - на самом ли деле есть смысл покупать g движки. ведь мнения расходятся. вот у человека на стандартных тащит 228 грамм. более того - человек видео выкладывает на ютубе - со своим 8с…
это реально разница, или внутреннее желание верить в то, что не зря выбросили деньги
Ну если на старых движках квадрик не тянул fpv + SJ4000 выше 40-50 сантиметров, то на G движках он нормально поднимается и летает? Это разница или желание верить?
Юрий, это реально разница, или внутреннее желание верить в то, что не зря выбросили деньги. я не стебусь, поверьте - хочется понять - на самом ли деле есть смысл покупать g движки. ведь мнения расходятся. вот у человека на стандартных тащит 228 грамм. более того - человек видео выкладывает на ютубе - со своим 8с…
Так, а пролистать несколько страниц назад и ознакомиться, уже никак???
Это разница или желание верить?
а не может ли быть обыкновенный брак в С движках?
а пролистать
пролистал. прочитал. так же скинул пост из иностранного форума
а не может ли быть обыкновенный брак в С движках
В том числе может быть и брак.
Но, на данный момент есть реальные подтверждения чудодейственных G-движков от 2х форумчан.
И нет отрицательных результатов.
от 2х форумчан.
я бы это отнес к частному случаю. ладно - будем дальше изучать отзывы
В том числе может быть и брак.
Но, на данный момент есть реальные подтверждения чудодейственных G-движков от 2х форумчан.
И нет отрицательных результатов.
Добалю еще один голос. На c-движках уверенно подымался с хаоми без батарейки и комплектом fpv, естественно камера кушала еду от штатной батареи и помехи на монитор fpv.
На днях поставил g-движки, тяга заметно пошла вверх, без всяких тестов на весах видно. Поставил батарейку на камеру, и результат на лицо - с камерой, с комплектом fpv, 8-9 минут уверенных полетов, без помех на моник.
Так что, если кто не планирует переход на новый уровень, берите g-шки у проверенных продаванов и в небо.