Xiaomi FIMI A3
Беззубик удивил, картинка ночью в мониторе, как днём! Только черно-белая, вабще всё видно.
Короче, в районах, которые меня интересуют - запретных зон нет.
если речь о туле, то она вся накрыта диспетчерской зоной аэропорта.
летать без получения разрешения на ИВП нельзя.
если речь о туле, то она вся накрыта диспетчерской зоной аэропорта.
летать без получения разрешения на ИВП нельзя.
Это при каких выставленных фильтрах так получается? У меня весь город диспетчерской зоной не накрыт.
Зоны -> ctr/cta
она вся накрыта диспетчерской зоной аэропорта.
летать без получения разрешения на ИВП нельзя.
У нас тоже весь город закрыт диспетчерской зоной - но я летаю без проблем - не залезая на конкретно запретные места! Да еще и поправки в законе (до 150 метров) помогут если что отмазаться!
😉
Зоны -> ctr/cta
Так по этим фильтрам все города под запретом получаются…
Так по этим фильтрам все города под запретом получаются…
не под запретом, а в диспетчерской зоне, требуется брать разрешение на ИВП.
У нас тоже весь город закрыт диспетчерской зоной - но я летаю без проблем - не залезая на конкретно запретные места!
на свой страх и риск, в диспетчерской зоне без получения разрешения на ИВП летать нельзя. штраф до 50 тыс.руб.
Да еще и поправки в законе (до 150 метров) помогут если что отмазаться!
не работают “поправки 150м” в диспетчерской зоне, к тому же до сих пор нет ясности по полетам FPV.
Так по этим фильтрам все города под запретом получаются…
за городом летайте )
к тому же до сих пор нет ясности по полетам FPV.
какую ясность вы хотите? берите разрешение на ивп и летайте хоть с фпв хоть без
какую ясность вы хотите? берите разрешение на ивп и летайте хоть с фпв хоть без
Ясность про визуальный бесприборный контроль, 150м и конкретно фпв.
Для полето в в разрешенныхв соответствии с поправками местах, т.е. до 150м, без получения разрешения на ИВП, но в фпв очках или по экрану сабжа например.
Ясность про визуальный бесприборный контроль
там где можно летать по 52.1 пункту вас никто ловить и проверять с очками вы или без не будет
за городом летайте )
Ну да. Посмотрел сейчас места, где планировал летать, там все хорошо - они в диспетчерскую зону не входят.
Кто нибудь может объяснить ситуацию?
Все было отлично дальность примерно 1,5 км. высота 65 м. заряд АКБ 11.4 в. ветер порывистый, боковой. пропадание телеметрии, но картинка ещё двигалась потом зависла и пульт вырубился без предупреждений. Включаю пульт, синий экран, связи нет, (паника) через 10 сек. выключаю пульт, включаю снова, есть изображение, через несколько секунд телеметрия и высота 35 метров (установлено на возврат) расстояние до “дом” 550 м. летит задом (смешанные чувства, радость, непонимание происходящего) 10 спутников (при взлёте было 12). В настройках пульта домашняя точка - положение пульта.
Все верно сработал RTH и полетел в точку взлета. По умолчанию в этом режиме коптер летит задом наперед. Но в последних прошивках доработали возврат - если САМ активируешь RTH, тогда коптер будет лететь в таком положении, в каком был, т.е. если находился носом на точку взлета, то так и полетит, и в момент самого возврата его можно вращать - делать обзор местности. И ещё посмотрите в своих настройках ВЫСОТУ возврата, она должна быть выше деревьев, домов, иначе если на пути что-то будет выше - то столкнется.
пропадание телеметрии, но картинка ещё двигалась потом зависла и пульт вырубился без предупреждений.
Такое тоже периодически бывает - в такой ситуации нужно включить сразу-же пульт - тогда можно успеть перед автовозвратом - отключить RTH и летать дальше.
Вопрос то в другом, каго фига он потерял высоту и судя по видео, даже ниже точки на которой я стоял? Всегда раньше при потере связи, он возвращался ровно на той высоте, на какой был, если она была меньше указанной, то сначала поднимался на эту высоту и на ней летел.
каго фига он потерял высоту и судя по видео, даже ниже точки на которой я стоял? Всегда раньше при потере связи, он возвращался ровно на той высоте, на какой был
Возможно проблема в барометре - он накрыт паролонкой и если она намокла или ее нет вообще - то показания могут быть ошибочными.
Все верно сработал RTH и полетел в точку взлета.
Роман, а как у тебя настроен режим RTH? Ну то есть, какая высота возврата, куда дрон возвращается, на аппаратуру или в точку взлета?
У меня RTH настроен на высоту 80м. (у нас высотки не более 70 метров), домашняя точка ВСЕГДА - точка взлета, мало ли в пульте GPS затупит или пульт выключится и НЕ включится… всякое бывает…
Самим RTH практически никогда не пользуюсь - все руками… 😉
Интересная новость, если дрон долго не может найти спутники, кое как набрал 7 штук после 5-и минут на открытом воздухе. Включаем спорт режим и через пару секунд видим - “готов к взлёту” в настройках пульта обязательно ставим домашнюю точку - положение пульта, взлетаем, видим надпись - домашняя точка установлена, пока летим, видим уже 9 спутников, местность - кругом деревья, на 470 метрах теряем сигнал управления, видим как дрон зависает на месте, через пару секунд поворачивается задом к пульту и летит обратно, на удалении 350 метров возвращаем управление, без проблем летаем дальше ловя 10 спутников и теряя их опять до 9-и.
Возможно проблема в барометре - он накрыт паролонкой и если она намокла или ее нет вообще - то показания могут быть ошибочными.
может быть, но я так понял, он находится в верхней плате дрона, а туда влага никак попасть не могла, хотя чудеса случаются)) в последние 2 полета проблем с высотой не наблюдалось.
Вопрос по батарее. После месяца неиспользования обе батареии (родная и дополнительно купленная) внезапно вышли из строя(или нет?). Лежали заряженными, при попытке полетать показания напряжения батареи квадра на пульте с 12.1В моментально снижаются до 11В и в течении 10-15 секунд до 10В и соответственно, квадр садится. Проблемы в батареях? (причем обе одновременно??? как так?) Или может дело в электронике квадра/пульта?
Батареи потестил - нормально вроде бы работают-заряжаются, держат заряд, нагрузку (10Вт, 15Вт, 20Вт лампочку без проблем). Значит, дело в электронике квадра? В чем может быть проблема? Как решать? Спасибо за советы.