Eachine 250 - гоночный FPV коптер
пасаны: у меня жигули, копейка - всех уделывает по любой дороге, и при чем тут коптеры, да и писька у меня так и не выросла, жаль….
Была такая же фигня с контроллером F3.
Проверьте распиновку проводов
Спасибо Вам. Действительно китайцы положили не тот провод в комплект. При подключении к ПК и к плате провод скручивается на 180* следовательно и разъемы должны быть на 180* относительно друг друга. Фото прилагаю: На одном неправильный кабель (контакты на фишках выходят на одну сторону), на другом уже переделанный (фишки обведены). Кстати перевоткнуть все провода не так уж долго когда присноровишься, минут 15 вся работа) 10 из них пытался понять как вынуть первый провод.
Подключил приемник, настроил 1-4 и 6 канал, а 5 ну никак не найти, вот бывает же)))
Ну допустим выдержит грузовик ровно столько же сколько и легкий болид тоесть 0.
Тоесть вы утверждаете что 220рама более краше устойчива чем 250 - 270 ?
Да. 220 выдерживают такие крахи что крупным не снились. Это показывает практика, да и теория здесь говорит тоже самое.
И допустим 2204 моторы с 5 винтами 1300акб на 220 раме , дадут фору 2206 моторам с 6 винтами 2000акб на 250-270раме
И здесь ответ тоже - Да. Обратное доказывайте практически с видеозаписью 😃 простые рассуждения не принимаются.
Иногда кажется что ты прав рассуждая, а как собрал коптер - то все что ты знал ранее разбиваются в пух и прах, ты смотришь и не веришь что такое возможно.
Да. 220 выдерживают такие крахи что крупным не снились. Это показывает практика, да и теория здесь говорит тоже самое.
И здесь ответ тоже - Да. Обратное доказывайте практически с видеозаписью 😃 простые рассуждения не принимаются.
Иногда кажется что ты прав рассуждая, а как собрал коптер - то все что ты знал ранее разбиваются в пух и прах, ты смотришь и не веришь что такое возможно.
А знаете вы меня убедили , тогда остается вопрос развесовки оборудования на раме , ведь смещенный вес смещает нагрузку на 2 мотора сильнее , а значит или моторы нужны другие или вес на раме нужно распределять равномерно отнсительно моторов, что в условиях тесноты не всегда возможно , как обычно решаются эти вопросы?
Почему не гонялся? Гонялся. Просто седан седану рознь. И когда седан с двигателем в 200 лошадей легко обгоняет грузовик в 500 лошадей - это влёгкую.
Чего сравнивать с грузовиком: у меня BMW седан 6 горшков 3 литра 217 л.с. вес 1700 кг и у супруги Outlander V6 3 литра 220 л.с. вес такой же: кто быстрей? Седан, быстрей! И не забываем про парусность и обтекаемость кузовм
не корректно сравнивать бмв с чем то на уровень ниже классом … сравнили бы хотя бы с паркетником лексусом , или хотябы отключите на своем бмв все системы стабилизации и тогда можно пробовать их сравнивать кто быстрее и кого лучше сцепление с дорогой
Самое тяжёлое оборудование - это аккумулятор. И вот когда он сверху - можете легко сделать развесовку смещая вперёд или назад аккум.
Мне очень нравятся Х рамы, взял себе Martian-II идёт пока сборка, но у него моторы находятся строго на окружности диаметром 220мм. А из оборудования: мозг по центру, приёмышь по центру, впереди камера с OSD, в задней части видеопередатчик и все. Нормальная развесовка, акк сверху.
А так с развесовкой сплавляется мозг, особых проблем нет на квадрике, это не самолёт и не вертолёт
У всех классических квадрокоптеров моторы находятся строго на окружности диаметром Хмм, где X - расстояние между диагональными моторами. (:
Действительно китайцы положили не тот провод в комплект. При подключении к ПК и к плате провод скручивается на 180* следовательно и разъемы должны быть на 180* относительно друг друга.
Вот китайцы блин молодцы😁
Я тут посмотрел на эти 180мм поделки от Eachine и так и не смог понять как они предлагают летать на этом убожестве. 2300KV на 4" пропеллерах, да еще и на 3S. Это как вообще? Кто это покупает?
У всех классических квадрокоптеров моторы находятся строго на окружности диаметром Хмм, где X - расстояние между диагональными моторами. (:
Ну это да, но не всегда мозг в центре окружности находиться. Вот в Racer 250 как раз смещен вперед из-за того что аккумулятор внутри располагается и из-за этого центр тяжести смещен немного назад. Но летает от этого не хуже других.
Самое тяжёлое оборудование - это аккумулятор. И вот когда он сверху - можете легко сделать развесовку смещая вперёд или назад аккум.
А так с развесовкой сплавляется мозг, особых проблем нет на квадрике, это не самолёт и не вертолёт
Чем меньше коптер тем меньше места для того, чтобы смещать АКБ , а значит мозг выруливает но что мы имеем если центр тяжести смещен на 20% в какую-то сторону , а это значит что при полном газе 2 мотора будут нагруженны на 100% а другие 2 только на 60% и как следствие общий КПД падает на 40%
Ну 20% это я конечно перегнул с развесовкой и чисто теоретически в идеале вес должен быть чуть смещен вперед ( так как для полета нужен наклон вперед) а для удержания затрачивается меньше энергии чем для ускорения
И допустим 2204 моторы с 5 винтами 1300акб на 220 раме , дадут фору 2206 моторам с 6 винтами 2000акб на 250-270раме
А о чем спор? Стесняюсь спросить. Исходные данные какие? Для какой цели выбирается квадрик?
Вот небольшой опыт - этим летом в Питере прошли 2 гонки (третья были просто полетушки). В этих гонках трассы строились на площадках примерно 50х50 метров.
Пара прямых участков метров по 30 - 40, остальное змейки, ворота, повороты на 90 и 180 градусов.
Время круга у чемпионов менее 20 сек. Квалификация 3 круга + 1 разминочный. Гонка 5 кругов.
Для такой плотной трассы квадрика 210-го размера выше крыше, более того АКБ 1300 мАч хватает с запасом примерно в два раза.
Ну и смысл для этого городить квадрик 270-го размера с АКБ 2 под 2000 мАч?
Я не говорю, что 210 лучше или 270 хуже, просто при выборе аппарата надо учитывать под какие условия он выбирается, а они могут быть у каждого свои.
Кто то пытается между деревьев в лесу гонять, а кто то птичек над полем гоняет. Цели разные и техника под эти цели разная.
Ну и сравнивать квадрики с грузовиками и седанами, ну совсем не корректно.
Цели разные и техника под эти цели разная.
вот именно! здесь идёт обсуждение скорее коробочных РТР решений от известного бренда, они для гонок не совсем предназначены, а вот для вступления в мир FPV отлично годятся с минимумом танцев с бубном и изучения матчасти, зачем перегружать ветку своими домыслами относительно полётных характеристик в основном других брендов и для других целей?
P.S. пожёг тут пчёлку, вынужден временно поставить запаску в виде стокового регуля (racer 250) - как его подключить для прошивки в FDTI? Нигде не смог найти точной распиновки…
Задам наверное глупый вопрос! На racer 250 на naze32 родной, её все таки как устанавливать? Везде в инструкции и на фотках она элементами вверх стоит. А на ютубе поподались ролики что это ошибка! Что нужно наоборот, т.е. барометр ом вниз! К чему спрашиваю, просто если баро вниз то можно подложить паролон под него и не заморачиваться с верхним крепежом.
Задам наверное глупый вопрос! На racer 250 на naze32 родной, её все таки как устанавливать? Везде в инструкции и на фотках она элементами вверх стоит. А на ютубе поподались ролики что это ошибка! Что нужно наоборот, т.е. барометр ом вниз! К чему спрашиваю, просто если баро вниз то можно подложить паролон под него и не заморачиваться с верхним крепежом.
Так собственно подключить, открыть cleanflight и посмотреть, где у нее верх. Если в программе будет перепутано, то перевернуть.
Так собственно подключить, открыть cleanflight и посмотреть, где у нее верх. Если в программе будет перепутано, то перевернуть.
либо поставить новые значения угллов. тогда можно ставить как удобно
А о чем спор? Стесняюсь спросить. Исходные данные какие? Для какой цели выбирается квадрик?
Вот небольшой опыт - этим летом в Питере прошли 2 гонки (третья были просто полетушки). В этих гонках трассы строились на площадках примерно 50х50 метров.
Пара прямых участков метров по 30 - 40, остальное змейки, ворота, повороты на 90 и 180 градусов.
Время круга у чемпионов менее 20 сек. Квалификация 3 круга + 1 разминочный. Гонка 5 кругов.
Для такой плотной трассы квадрика 210-го размера выше крыше, более того АКБ 1300 мАч хватает с запасом примерно в два раза.
Ну и смысл для этого городить квадрик 270-го размера с АКБ 2 под 2000 мАч?Я не говорю, что 210 лучше или 270 хуже, просто при выборе аппарата надо учитывать под какие условия он выбирается, а они могут быть у каждого свои.
Кто то пытается между деревьев в лесу гонять, а кто то птичек над полем гоняет. Цели разные и техника под эти цели разная.
Ну и сравнивать квадрики с грузовиками и седанами, ну совсем не корректно.
Ну скажем так задачи как у всех новичков , краше устойчивость , полётное время больше 5 минут ( в идеале 7) , летать по фпв с телеметрией в радиусе 300-400м , о соревнованиях и особых скоростях речи быть не может , не раздолбать бы сильно и не потерять .
Ну скажем так задачи как у всех новичков , краше устойчивость , полётное время больше 5 минут ( в идеале 7) , летать по фпв с телеметрией в радиусе 300-400м , о соревнованиях и особых скоростях речи быть не может , не раздолбать бы сильно и не потерять .
Много раз уже писали, полётное время очень сильно зависит от стиля полёта.
Вот мой пример:
- рама точный клон qav 210 с Али
- моторыT-motor Air 2205 2000kV
- регули Пчелки, обычные, не про
- Pdb Matek, которая с разъёмом с боку
- мозг Lux
- телеметрийный приемник Hitec Optima, перешитый на РРМ
- камера HS1177
- видео передатчик AOMWAY 25-200мВт
- клевер Immersion затянутый в термоусадку
- АКБ Турниги графен 4S, 1000mAh, C-рейтинг не помню, максимальный
- пропы DAL 5050x3
Летает все это счастье 5 - 6 минут (по таймеру на аппаратуре), в спокойном режиме, сейчас учусь аккуратно рулить, поэтому пока за скоростью не гонюсь. Телеметрия напряжения АКБ борта в наличии.
8 АКБ это 40 минут чистого полётного времени. С учётом замены АКБ, падений, сложиться - разложиться, 1,5 часа развлечений с любимой игрушкой.
Если начать жечь в полный газ то полётное время сократиться минут до 2 - 3.
С крашеустойчивостью тоже нормально, т.к. летаю в основном в поле, об деревья бился - пофик. Если сломаю тоже пофик, запасная рама стоит 1т.₽. и уже лежит на готове.
А кто куда приемник с бипером крепит на раму рейсера? ПК, видеопередатчик и аккум занимают все место внутри рамы(
А кто куда приемник с бипером крепит на раму рейсера?(
У меня приёмник закреплён на центральной плате над мозгом. А бузер на стяжке креплю к фаре отлично там держится.
приёмник закреплён на центральной плате
Хорошо когда есть центральная плата.
А на лучи можно электронику вешать? Или смещение центра тяжести и риск все разложить об планету не позволят этого сделать?!
Хорошо когда есть центральная плата.
www.thingiverse.com/thing:1289398 - так вы распечатайте если нету. Там и с площадкой под приемник есть и тд
Бузер у меня на боковой ноге этой площадки стоит, на левой ноге стоит BEC для питания OSD, на правой ноге бузер