SAB Goblin 500
- Check List - в инструкции у вертолёту Форза 450 есть ?
К 450ке - нету. Кстати, там ничего смазывать не надо, менять винты - тоже.
З.Ы. а то что для вертолётов Гоблин даются такие рекомендации , вероятнее всего , есть какие либо объективные причины .
Возможно. Но они по - крайней мере об этом предупреждают.
Вы не один такой и полным полно ещё каких-то “мифических” людей которые стесняются, и пишут ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВАМ в личку …
Это люди - не мифические. Их ники я Вам приводил. Здесь приведу только пользователя revolt который вполне себе конкретно отписался про “качество” микады и про его дефекты. И который летает получше нас с Вами вместе взятых.
остальное даже комментировать не хочется.
Поэтому я ПУБЛИЧНО , попрошу Вас указать, где я назвал вертолёты фирмы SAB - “говном” !
Дословно “говном” вы вертолеты саб нигде не называли. Однако, Ваши сравнения с микадой дают основания ( мне ) предполагать, что Вы так считаете.
пысы: пишите дальше что хотите. Я думаю, что польователи сами умеют читать и сами разберутся что к чему. Я эти вбросы комментировать не собираюсь.
К 450ке - нету. Кстати, там ничего смазывать не надо, менять винты - тоже.
И какие выводы Вы сделаете ?
Нет чек-лист = “говно” ?? У нас на поле например , у двух человек на Форза 450 обгонники в пиньонах вышли из строя , стачивают валы …
Их ники я Вам приводил
Не было такого ! Давайте конкретику .
Здесь приведу только пользователя revolt
Ссылку пожалуйста ! …Или опять -“вода” ?
И который летает получше нас с Вами вместе взятых
Какие критерии Вашей оценки ? (Конкретно по каким манёврам , фигурам, чистота исполнения и пр. делаются выводы . видео )
остальное даже комментировать не хочется.
Постарайтесь , потрудится …
Дословно “говном” вы вертолеты саб нигде не называли. Однако, Ваши сравнения с микадой дают основания ( мне ) предполагать, что Вы так считаете.
Игорь , вы ведёте себя как - закомплексованный , неуверенный в себе человек … Что значит - сравнения с Микадой дают Вам основания предполагать, что я так считаею??
По моему это плод Вашего не совсем здорового воображения .
Я думаю, что польователи сами умеют читать и сами разберутся что к чему.
Как Вы выражаетесь -“польователи” , могут думать , рассуждать , делать правильные - не правильные выводы … Но в отличии от их , Вы особо не сдерживаете себя и охотно делитесь своим бредом публично ! Чувствуете разницу ?
Я эти вбросы комментировать не собираюсь.
Это не “вбросы” , это вполне себе - претензия на клевету . Понимаете разницу ?
Не было такого ! Давайте конкретику .
Пользователь kormag писал мне в личку. Вот переписка revolt ( с примерно этого места и далее ). Есть еще другие штуки, но мне просто реально влом все это по сотому разу перемывать. Вам уже сто раз это приводилось, но у Вас талант игнорировать то, что Вам не нравится.
У нас на поле например , у двух человек на Форза 450 обгонники в пиньонах вышли из строя , стачивают валы
Ну, вот видите? А у меня не стачиваются. Но я же ( в отличии от Вас ) не делаю вывод о том, что эти люди некомпетентны в сборке механики, так? Значит, при определенных обстоятельствах и стиле полета валы могут стачиваться. Кстати, если не трудно, закиньте подробности в ветку форзы.
По поводу обгонок - для меня, если честно, это - вообще загадка. Я с проблемами обгонки не сталкивался никогда и ни на каких вертолетах, однако вижу, что у других эта проблема носит чуть ли не массовый характер. Я не знаю, почему так. Но - опять же - я не списываю это на некомпетентность юзеров по - крайней мере не доказав это, в отличии от вас. Возможно, это какие - то настройки. Возможно - особенности силовой или стиль полета. Или косяки сборки. Я не знаю.
Вот здесь был видос как летает Илья. К сожалению, больше недоступен.
Вот, нашел другой полет ( я так понимаю, это он )
Пользователь kormag
Пользователь kormag - если верить тому что он написал в барахолке НИРАЗУ не летал на вертолёте !
Вот переписка revolt
Ок принимается .
…Скажу лишь только что к любоиу вертолёту всё что было написано Ильёй можно применить Один из примеров побыстрому : rcopen.com/forum/f116/topic471445/3
rcheliclub.ru/index.php?topic=9146.msg227975#new
( в отличии от Вас ) не делаю вывод о том, что эти люди некомпетентны в сборке механики, так?
Но - опять же - я не списываю это на некомпетентность юзеров по - крайней мере не доказав это, в отличии от вас.
Я тоже не делаю : это Ваше фото ?
А ведь Вы постоянно жаловались что вал “жрёт” так? …Так о каком стиле полётов тут можно рассуждать , если присутствует косяк в сборке …
Вот здесь был видос как летает Илья.
Вот видео Ильи :
Свободный стиль.
сеты.
Это не “вбросы” , это вполне себе - претензия на клевету .
Главный вопрос Вы опять проигнорировали !
Короче, я прекращаю здесь общаться. Если у вас ко мне лично претензии:
- пишите в личку
- жалуйтесь модераторам ( внизу кнопочка )
- игнорируйте.
Выбор - за вами.
Короче, я прекращаю здесь общаться. Если у вас ко мне лично претензии:
- пишите в личку
- жалуйтесь модераторам ( внизу кнопочка )
- игнорируйте.
Выбор - за вами.
Достойный ответ . В стиле alien131314.
Совет. Не можете вести конструктивный диалог - не ввязывайтесь в это .
Ваше желание побольше написать , на этом форуме в совокупе с короткой памятью и неуклюжей , детской изворотливостью , зачастую идёт вразрез с логикой и здравым смыслом и ничего коме - “цирковой” улыбки , не вызывает …))
З.Ы . Вернёмся к стати, к вертолёту Гоблин 500 .
А ведь я его когда то чуть было не купил …😉
Вот, нашел другой полет
Вот видео Ильи
Проблемы Ильи с вертолётами , имеют вполне логичное объяснение .
Все вращения производятся в нагруженную сторону ! Следовательно, он всегда вынужден летать на высоких оборотах , мощных моторах и хороших аккумуляторах . Или переучиваться на противоположный пирует ( пилоты профи . специально подбирают; связки , манёвры , скорости , динамику для " обратного" вращения , потому как хвост можно “залепить” любому вертолёту .
Сорри за офф.топ .
Все вращения производятся в нагруженную сторону !
Я заметил в его видосах некоторое предпочтение пируэта в одну сторону, но сказать чтоб он прямо ВСЕ бы летал в нагруженную сторону - такого бы не сказал. Кроме того, для меня сам тезис “полет предпочтительно в нагруженную сторону приводит к проблемам с хвостом” вызывает массу вопросов, первейший из которых - с какой, собственно, стати? Что точно - так это то, что у него есть реверсы. А вот реверс - это предположительно - более серъёзная нагрузка для трансмиссии. Надо резко остановить верт, потом резко же его разогнать.
К слову, в брайне 2 при наличии логов больше не надо гадать - можно посмотреть, есть ли предпочтительные направления ручки, если да, то - какие.
И - да, по поводу влияния оборотов: у меня есть предположения, основанные на анализах логов, что обороты как раз нужны в первую очередь для повышения скорости циклика, а не для повышения производительности хвоста, особенно в больших вертах.
Так вы не рассказали, почему не взяли себе гоблина 500. Что помешало?
А вот реверс
реверсов не видел . какая минута ?
а не для повышения производительности хвоста, особенно в больших вертах.
имеет прямое и явное значение.
реверсов не видел
Пожалуйста реверсы.
то видео, которое выложил dimenn- примерно 1:10, 1:19, дальше не смотрел.
Влияние реверсов на механику, кмк, зависит еще и от того, задемпфирован ли электронно хвост и от установленной скорости пируэта ( чем она больше, тем больше нагрузка ). Скажем, когда мы с Артуром на его 500ке настраивали хвост, я ему порекомендовал убрать демпфирование. Но тогда звук реверса - просто ужасен ( по его словам - я не слышал его, настройка идет дистанционно - по логам ). Наверное, механике тяжело. Поэтому я порекомендовал во избежание проблем демпфирование вернуть.
В форзе я его отключил.
Микада 550 тоже на реверсах производила просто кошмарнейшие звуки , поэтому там я вынужден был тоже демпфирование оставить.
имеет прямое и явное значение.
Какое? На каких маневрах?
Пожалуйста реверсы.
Не хочу это обсуждать . В краце по видео по Вашей ссылке :
Реверс вначале видео - низкая скорость ( для стиля Ильи) , совершенно безболезненно для хвоста .
Реверс в конце - тоже самое нет скорости , почти статика . Тож самое . хвост это отработае без проблем .
з.ы. реверсы неуверенные , в прочим как и мои .😃
Вот видос качество ужасное, но что уж есть … Обороты меньше ( для Лого не надо ) но манёвры угадываются.
ну, у меня нету данныых объективного контроля ( брайн 2 к сожалению не пишет логи на предмет остатка лимита хвоста, что мне было бы крайне интересно ). Я только по звуку ориентируюсь. Но на мой взгляд реверсы - болезненный для хвоста маневр даже на висении. Да, у вас тоже есть реверсы. Кстати, общая динамика и сет изучаемых маневров у нас во многом сходится. Я по - моему уже видел где - то этот видос.
Я по - моему уже видел где - то этот видос.
Я не снимаю видосов . Это старенькое …
Разогнул цапфы на своем Гоблине 500, одну сильно, другую не очень, но все равно то же в помойку, поставил новые запасные.
Видео
Это новая или то, что удалось разогнуть?
Хотя без разницы, это никуда не годится. 😃
Это новая или то, что удалось разогнуть?
Шутишь? конечно те что разогнул:)
Хотя без разницы, это никуда не годится.
Уже выкинул, видос остался.
Хотя должен признать, что с разогнутыми цапфами он не плохо летает, я даже не сразу заметил.
Может поспешил выкидывать:)
Это гнезда подшей раздолбились? И как это удалось сделать? Ну в смысле разогнуть?
ОвноЛюминь.
Надо свои посмотреть. 😃
И как это удалось сделать? Ну в смысле разогнуть?
просто летал
Есть несколько вопросов о 500 спорте.
- Какой пиньон двигателя идет в ките.
- Насколько необходим абдейт хвоста от линкс.
Такой:
и такой
или лучше сразу такой
- Кто нибудь встречал в продаже адаптер со стандартной сервы на мини для хвоста, типа такого.
