SAB Goblin 500

Focus296:

болты оригинальные пластик или все таки метал?

Оригинальные пластик (nylon bolts). Они там со смыслом, чтобы в случае краша балка могла отстегнуться и меньше ущерба. Просто их надо периодически подтягивать, скажем раз-два за сезон, т.к. они немного растягиваются. Ну и менять при каждом краше, т.е. имеет смысл ими запастись. Тем более, что стОят они пыль.

Focus296:

болты оригинальные пластик или все таки метал?

Конечно пластик, точнее нейлон. У меня при краше балка отскочила без каких либо потерь, даже гайка целая осталась. Поставил новый болт и делов то.
Кстати в комплекте с новой балкой идет 2 болта и 2 гайки. Косвенное подтверждение того что так и задумано.

Косвенное??? 😮

Ждем в комментариях сторонников жесткой фиксации и начала нового спора )

Думаю самый оптимальный вариант - оставить нейлоновые болты, но балку зафиксировать дополнительно сквозь раму винтами М3 с гайками. Но, в балке из отверстий под винты М3 сделать шлицы, чтобы в случае чего и среза нейлоновых болтов балка могла бы выйти из креплений винтов М3 наружу. Смысл понятен - не позволить балке отстегиваться просто так, а в случае падения на хвост не дать балке пройти внутрь рамы и снести все на своем пути.

А как балка притянутая ремнем может отстегнуться просто так?

Может. Лопаются винты нейлоновые, иногда даже без особо жестких причин, и балка проворачивается, но хуже всего, когда вверх, прямо под лопасти. Например, при посадке на плавник.

Упс, извиняюсь, шлицы под винты М3 делаются не в балке, а в боковинах рамы. Но я шлицы не делал, а просто привинтил. Смысл такой - если балка пойдет вниз, то просто провернется на винтах. А если вверх - то лучше пусть будет зафиксирована от этого винтами, и лучше чтобы балка не выходила из боковин рамы.

Всем привет! А были крыши с таким креплением балки.?

Я три раза крашился с нейлоновыми болтами, из них два раза раза балка отстегивалась. Один раз при этом попала под лопасти, хотя там верт еще в воздухе фактически самоликвидировался, до земли долетел в виде града обломков, по любому бы балке досталось.

Два раза крашился со стальными, плюс один раз жеско цепанул землю костылем - были бы пластиковые болты, точно бы балку отстрелило и с большой вероятностью под лопасти. А так только краска потрескавшаяся.

Никого не уговариваю, но пока летаю со стальными. А вообще - как повезет. Где-то лучше будет с одними, где-то с другими, заранее не угадаешь…

Спасибо! Оставил пластиковые, на сегодняшний день понимаю, что надо ещё учиться летать. Мучаю BLADE 450 X.GOBLIN 500 попредержу до некоторой большей уверенности в себе. Повисеть полирнуть и в стоило.Если я не ошибаюсь на G 570 хвостовая балка крепится металическими болтами.Если не прав то извиняйте.

Focus296:

Если я не ошибаюсь на G 570 хвостовая балка крепится металическими болтами

Сверху к раме два нейлоновых M8 (как у G380/420, но два) плюс два стальных M3 с боков.

Значит ошибался, но вобщем" будем посмотреть",эксплуатация какая я бы не была аккуратная рано или поздно заканчивается, а там уже каждый сам себе творец, метал, пластик, латунь, да хоть пена монтажная, все пригодиться. Главное летать ✈!

Focus296:

Главное летать

Именно! А народ всё чё-то “затачивается” на креши 😉 Можно конечно всё усилить и забетонировать, оно крешится не будет совсем!
… потому-что не полетит! 😁

А они подсматривают" SAB" почитывают, а потом в ладоши хлопают, когда посчитают сколько на один комплект 500, в среднем хвостовых блок продано. BLADE по моему и поснимал с производства то, что не убивается, а летает , а не убивается MCPX BL ну правда MERCEDES 124.

Хочется чтобы все понимали, что на моем уровне, я не супер пилот, и не супер технарь, но вопрос ❓ ввваливания денег в ВЕРТОЛЕТЫ ТЕМА которую можно назвать болезнью. НЕБЫЛОБЫ Нас, НЕБОЛЫБЫ ТАКИХ КЛАСНЫХ И ОЧЕНЬ КРАСИВЫХ Вертов ОТ SAB HELI DEVISION.😒