SAB Goblin 500
Немогу поверить что болты такие плохие.
Скорее это не причина, а следствие предыдущего события. А что еще отлетело, какие части?
Болтики родные ставили, не перетянули?
Ну и вообще от греха подальше лучше их менять после краша или по налету. На G500 менял после ~250 полетов на голове и хвосте. У него проблема в том, что валы не гнутся и повода что-то там менять не возникает 😉. Вот на GAUI Х3 проблема та же самая, валы вечные, недавно на 701 полете лопнул болт межлопастного.
Болтики родные, шли вместе с валом. Поменяно всё уже вторй раз, Вал, слайдер с пласмасовыми гантелями , меж лопосной вал и цапфы с подшипниками, а второй раз + лопости хв ротора. Посмотрю как будет на этот раз. Буду считать что перетянул, т.е. с дури болт сломал.
Что более обидно - не лезут KST “проворачивающиеся” качалки. Все три, совсем.
Каюсь, был не прав. Две недели назад все же поставил и облетал. Все отлично. Достаточно было установить сервы по 4-й схеме, у меня cтояли по второй (которая на картинке сверху справа):
Получилось так
Заднюю качалку пришлось подрезать
Собственно, сподвигло на возвращение к этой теме то, что пропали из продажи ремкомплекты для KST-515, а у меня любой более-менее серьезный краш приводит к ремонту одной-двух серв. Запас из 4 комплектов есть, но все равно уже немного напряжно стало. Самое смешное, что после этого на Али снова появились и ремкомплекты (правда, по не вполне адекватной цене), и сами сервы.
И да. Точно такие-же качалки, только с надписью Turnigy есть на Хоббикинге по цене в три раза дешевле, чем на Али. Как раз поставил одну такую и две KST. Единственная обнаруженная разница - другая надпись 😉
Это же в корне меняет дело:)
у меня любой более-менее серьезный краш приводит к ремонту одной-двух серв
Может лучше использовать пластиковые, при таких усилиях люминиевые качалки черезчур, пластик отлично справляется, и сервы целые. Кроме люминиевой красоты все остальные плюсы спорны.
Качалки не простые, в них вставки пластиковые, которые при краше проворачиваются. В итоге и качалки и сервы целы.
А как угадать с затяжкой пластиковой втулки чтобы не провернуло в воздухе и не свернуло редуктор при краше?
Алексей Швионов в прошлом году предлагал способ настройки таких качалок.
Может, и что-то новое появилось.
Может лучше использовать пластиковые
Их до этого и использовал - и KST, и SAB. Ломает редукторы на ура.
Про то, что это не простой алюминий уже написали.
Затягивал да, примерно как Алексей Ш. предлагал.
Такие же качалки стоят на LOGO 690, не проворачивает. Падать с ними пока 😉 не доводилось.
Дополню. То, что качалки стоят винтиком вниз не очень удобно, но иначе есть вероятность, что будет цеплять за раму, в крайнем положении зазор минимальный получится.
Тогда понятно. Интересная конструкция. И шарики хорошо крепить, в пластике приходится их гайками контрить.
А у меня маленький вопрос.
На резкой перекладке шагов (в т.ч на тиктаках) верт немного подколбашивает по элеронам. Можно чтото подкрутить чтоб уменьшить этот эффект? И вообще, изза чего он возникает?
Вертолет как-бы головой трясет? Можно попробовать чуйку основного ротора уменьшить.
А что уменьшать P или I?
У меня только vbar’ы разные. там на голове только общий гейн есть.
Там под кнопочкой скрываются остальные. Попробую поиграться
Я тряску по элеронам лечил оборотами и лопастями (снижал обороты и ставил уже и легче лопасти), когда чуйка не особо помогала. Не знаю, но как-то странно появлялась при малых углах, например при снижении-парашютировании, когда обдув ротора был снизу.
Там под кнопочкой скрываются остальные. Попробую поиграться
Там уже другое. Это нео, у обычного примерно то же самое.
У меня скорей всего изза слабой силовой, тряска возникает при падении оборотов. Менять обороты не куда, меньше 2700 меня уже не устраивает, больше - не тянет
Часто это возникает из-за механических проблем - после крашей. а так же может серва подглючивать
Не у меня одного элеронная лихорадка, возникающая именно при таких же условиях, лечилась установкой жестких демпферов. По крайней мере двое писали об этом не далее, как прошедшим летом.