SAB Goblin 500
Беру комбо Align 550 DFC (без 3GX), забираю себе всю начинку, а тушку продам. И всё ставлю на 500-й Гоблин.
Как такой вариант, пройдет?
В итоге получаю Гоблина по цене Алайна 550-ки, а если удачней продать оставшийся кит Алайна, то и дешевле.😃
Беру комбо Align 550 DFC (без 3GX), забираю себе всю начинку, а тушку продам. И всё ставлю на 500-й Гоблин.
Как такой вариант, пройдет?
У меня, в принципе, такой вариант и получился (за исключением мотора). Talon 90, 615/655 сервы.
P.S. Да, Align 550DFC, последняя, у меня тоже есть и что-то радует он меня больше чем Гоблин. Сетапы похожие, но верты настолько разные и по размерам, и по видимости и по полету. 550-ка это что-то! Супер!
Ого, а я думал что Гоблин интереснее…
Вот думал ради красоты и интереса купить, а оно вон как.😃
Сейчас продал свою 550-ку DFC( которая действительно мне нравилась и не доставляла хлопот), т.к. жду новую 700-ку Алайна ПРО ХВ. Взял удачно и дёшево, но идет долго.😃
Ого, а я думал что Гоблин интереснее…
Вот думал ради красоты и интереса купить, а оно вон как.😃
Не пойми меня неправильно! 😃 Это не Гоблин плох, а 550-ка настолько хороша. 😃 Она именно беспроблемная! Хотя сравнивать эти два верта - дело неблагодарное. Они изначально из разных классов.
В Гоблине как по ситуации на сейчас и именно в своем сетапе вижу несколько недостатков:
1). ремень в хвосте мне не нравится. Мне кажется, что я прямо чувствую, как он отъедает часть мощи. Даже ротор после посадки останавливается заметно быстрее, чем с валом (на 500EFL PRO, например, для сравнения).
2). шасси без резинок, посадить с метра-полтора в конце аккума, небрежно дернув холд уже опасно (запаса энергии в роторе мало, так еще и ремень что-то отъедает).
3). моего мотора (E-Flite 600-1130kV) ему маловато. С Кастловским говернером 2450RPM - это предел. Но летает в таком виде он грустно. Перешел на кривые, там скорость поболее вышла - летает чуть лучше. В пути уже Quantum 4115-1200kV.
4). канопу снимать-одевать надо осторожно, без резких движений. Она очень плотно и четко сидит. Повредить резким, неловким движением - как нечего делать! Резинка, чтобы обтянуть верхнюю кромку канопы тоже в пути.
Но вертолет красивый, выделяется - это факт! Батарея на салазках - кайф, менять одно удовольствие. Малое количество деталей - сборка прямолинейна, проста и непринужденна. Как вертолет для души, ну и выделиться - самое оно! А три из четырех вышеперечисленных пунктов легко излечимы.
Коллеги, возник вопрос, ответ на который как бы очевиден, но мне нигде на глаза не попадался. Тут, вроде, тоже не обсуждался…
Кто как настраивает углы на лопастях?
Если смотреть на Гоблина сбоку, то он как спортивная машина, т.е. передок чуть опущен, опа задрана. Такова конструкция. В то же время основная алюминиевая площадка (материнская плата) - она же тоже под наклоном, а вместе с ней и основной вал. Наклон этот достаточно ощутимый.
Насколько мне известно, при настройке необходимо, чтобы вал был строго перпендикулярен к плоскости. Если подложить что-то под передние концы лыж так, чтобы хв.плавник уперся в стол, то площадка получается в горизонте, а с ней и вал перпендикулярен. В этом положении и надо, как мне кажется, настраивать углы на лопастях.
Кто как делает-то?!
Ставлю лопасти параллельно балке и в путь! И не нада ничего подкладывать!
У меня как раз YGE90 в связке с этим бэком на 5550, рекомендую.
Ну и это, на бэках не надо экономить ))
А зачем дополнительный бек? У уге свой встроенный бек как раз по параметрам как этот геркулес! Может у тебя 90HV, без встроенного бека?
У меня, в принципе, такой вариант и получился (за исключением мотора). Talon 90, 615/655 сервы.
P.S. Да, Align 550DFC, последняя, у меня тоже есть и что-то радует он меня больше чем Гоблин. Сетапы похожие, но верты настолько разные и по размерам, и по видимости и по полету. 550-ка это что-то! Супер!
Кае так? У гоблина на перекос ставятся миди сервы! 615 - это стандартные!
515 сервы
А зачем дополнительный бек? У уге свой встроенный бек как раз по параметрам как этот геркулес! Может у тебя 90HV, без встроенного бека?
У меня 90LV, причина использования внешнего бэка описана вот тут
heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=11469.0
на напряжение больше 5.5 В ставится?
У контрона бек больше 6ти можно сделать, а на новых прошивках и еще больше.
Жень - Конроник рулит, могу продемонстрировать )))))
ремень в хвосте мне не нравится. Мне кажется, что я прямо чувствую, как он отъедает часть мощи
Дело в том что:
моего мотора (E-Flite 600-1130kV) ему маловато. С Кастловским говернером 2450RPM - это предел
Видишь, сам ответил на свой вопрос, просто у тебя сетап туда не очень подходит… у меня вертолет рвет облака на контроне и моторе скорпионе и батареях 65С, Элайн 550 летит не так интересно, я точно знаю (хотя вертолет очень хороший тоже). И еще 550й Элайн мега сиьлно сливает Гоблину читаемостью в небе со штатным канопи.
канопу снимать-одевать надо осторожно, без резких движений. Она очень плотно и четко сидит.
Ты, не боись и раздвигай ее смелее в разные стороны, она не сломается и залетает четко и несложно. Резинки сразу себе заказал как и писал ранее в своих постах тут - это очень важная штука.
Кто как настраивает углы на лопастях?
В электронных угломерах просто выставляется 0 в любой позиции и проблем нет.
. ремень в хвосте мне не нравится. Мне кажется, что я прямо чувствую, как он отъедает часть мощи. Даже ротор после посадки останавливается заметно быстрее, чем с валом (на 500EFL PRO, например, для сравнения).
Вчера ослабил моторный ремень, теперь ротор вращается заметно легче.
Кае так? У гоблина на перекос ставятся миди сервы! 615 - это стандартные!
А да! Запарился я что-то! У меня 515-же. А на 550-ке 615-е. Сорри за путаницу. 😦
515 сервы
Именно!
В электронных угломерах просто выставляется 0 в любой позиции и проблем нет.
У меня электронный, но этой фичей я как-то не пользовался. Щас глянул, точно, есть такая.
Вчера ослабил моторный ремень, теперь ротор вращается заметно легче.
Моторный ремень ослабил? Может все же хвостовой?
И еще 550й Элайн мега сиьлно сливает Гоблину читаемостью в небе со штатным канопи.
Нее! Не заметил! 550-й сам по себе больше, его видно лучше и дальше.
Моторный ремень ослабил? Может все же хвостовой?
Именно моторный. Пружины слишком сильно его тянут. Ослабил крепление моторамы, сдвинул мотораму на 1-2мм в сторону ротора и затянул крепление.
Пружины слишком сильно его тянут
Слушай, там пружинки то тонюсенькие… я просто оставил натяжение на них и все, сам просто не оттягивал мотор в сторону от ротора…
Пружины слишком сильно его тянут.
Этого делать нельзя… в мануале четко написано “Ремень на моторе должен быть сильно натянут” и никакой мощности он не оджирает…
Хвостовой ремень не надо очень сильно натягивать и все будет хорошо…
У меня 90LV, причина использования внешнего бэка описана вот тут
heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=11469.0
БЕК в регуляторах YGE очень мощный… а та “проблема” решается установкой конденсатора 4000-5000 мКф и все… Я уже почти год летаю на Лого 500 с БЕК-ом от YGE вообще нет проблем, выдерживает адские нагрузки;)
“Ремень на моторе должен быть сильно натянут” и никакой мощности он не оджирает…
+1
Именно моторный. Пружины слишком сильно его тянут.
Да и как он может отжирать? Если покрутить ротор, то ремень мотора неподвижен! Там обгонка!
У контрона бек больше 6ти можно сделать, а на новых прошивках и еще больше.
Жень - Конроник рулит, могу продемонстрировать )))
Да ты все обещаешь)))
А вообще я уже думал насчет контроника, да “там” его так же нет в наличае ((
Новые прошивки заливаются без проблем и бесплатные?
Новые прошивки заливаются без проблем и бесплатные?
Куда? В контрон? Нее туда ничего не заливается, за деньги можно к ним отправить и они прошьют.
Но более новых прошивках более высокое напряжение бека, а на стандарте 6в - достаточно.
Давай на след.неделе в будни все ж слетаемся то?
Давай на след.неделе в будни все ж слетаемся то?
Я только за!
У контрона бек больше 6ти можно сделать, а на новых прошивках и еще больше. Жень - Конроник рулит, могу продемонстрировать )))))
Чего то ты путаешь!? В контроне Джайф макс напряжение 6 В в БЕК-е. Это Космики там и Коби могут до 8 В.
Да и как он может отжирать? Если покрутить ротор, то ремень мотора неподвижен! Там обгонка!
Когда ремень неподвижен, работает обгонка. Чем сильнее натягиваем ремень, тем больше нагружаем подшипники, в том числе и обгонку.
Чего то ты путаешь!?
Я конечно может и путаю, но у меня на 120А хелиджайве с 13 прошивкой явно было доступно (по моему опять же) регулировка вплоть до 7.4… Потом я диском все програмлю, на картах нет такой опции боьлше 6в это точно
Потом я диском все програмлю, на картах нет такой опции боьлше 6в это точно
Не имеет значения диск или карта… Когда подключаем диск один хрен там “карту выбираем” Ниже выдержка из мануала
All HELI JIVE ESCs include a synchronized BEC.
Compared to general BEC-systems the capacity of
the BEC is mostly independent from the input
voltage. This allows the usage of the BEC also at
higher voltages. Also, the BEC features a high
suppression of interference. The BEC-Voltage can
be changed between 5V and 6V (0.2V steps) by
using PROGDISC.