SAB Goblin Thunder 700. Самостоятельно изготовленные запчасти, допы и многое другое
В ветер тяжело воронки ровные тренировать, зато потом в штиль идеальные получаются
Это точно. Условия задачи надо постоянно усложнять.
мне вот хорошо, я один летаю, никто не мешает.
Это пожалуй единственный жирный минус клубных аэродромов. Как только распогодится, то народу там как гадов. Порой по 40 минут приходится ждать, чтоб подлетнуть. И без разницы утро это или вечер или обед. У нас есть один пилот - доктор, так он на неотложке скоро каждый день приежает, а в багажнике у него джет и канистра керосина лежит 😃
За то есть с кем пообщаться. А я приеду один в поле, никого. Бывает скучно одному.
На аэродроме iCharger X8 показал ~2.1mOhm (по банкам) для той моей 14S батареи, а ISDT P30 продолжает мерять ~5mOhm. Вот как этим зарядкам можно верить?
В общем я продолжаю доверять только реальной отдаваемой мощности в полете, следя при этом за напряжением. Если разряженый на 70% пак в полете может дать, например, 3.5kW без просадки напряжения ниже 3.6V то ОК, если нет то пак устал.
Вот как этим зарядкам можно верить?
Никак. Более - менее можно верить тому, что показывает поверлаб ( с большими оговорками ). Тому, что показывает iSDT, верить нельзя. Более того, ВС не является исчерпывающим показателем качества батареи ( если ВС отличное, батарея может быть дрянью, но вот если ВС - плохое, тогда вариантов нет: батарею - в помойку ).
Я, когда у меня был брайн, вычислял ВС по логам ( брал 2 рядом стоящих куска лога, брал дельту тока, дельту напряжения между ними и вычислял. С поверлабом более - менее совпадало.
Интересная идея по логам полёта вычислять ВС. Надо бы программку на питоне написать для вычисления!
Попадалось раньше что-то подобное.
rcopen.com/forum/f88/topic299784
rcopen.com/forum/f88/topic268488
Надо бы программку на питоне написать для вычисления
В Таранисе можно в LUA скрипт процедуру дописать и выводить ровно на экран.
“Отжигал” сегодня. Камеру надо было поставить метров так 50 дальше, что б еще “лучше” видно было 😃
P.S. 1 год и 7 месяцев назад я начал тренироваться.
Ну а что, все очень осмысленно и контролируемо. Теперь надо бы разгоняться. С ориентациями и контролем все норм.
Неплохо!
“Отжигал” сегодня.
Все отлично! Но ощущение что это slomo 😃
Но ощущение что это slomo
Это потому, что когда я был ребенком и родители хотели что бы я стал музыкантом, то за 9 лет обучения я хорошо усвоил одну тактику, которой меня обучали абсолютно все учителя - Сначала играть медленно, но уверенно пока вероятность ошибки не будет равняться нулю, а уже потом в нормальном темпе. А ускоренный темп применять исключительно при необходимости, на конкурсах (соревнованиях) например. Потому, что если выбранный темп не соответствует компетенции, то “зарулы” начинают происходить с завидной регулярностью.
P.S. Но музыкантом я так и не стал 😐
если выбранный темп не соответствует компетенции
Сколько бы уверенно медленно я 64-е не играл в нормальном темпе зарулы на форшлаги меня не покидали, а об увеличении темпа и говорить нечего было. Так что так и остался в компетенции 1/32-я.
Я помню 128е (это когда 5 ребер) играл, в адажио темпе. Но форшлаги, даже для 16х, - это быстро.
Все правильно. Сначала делаем медленно, но верно, с приобретением желаемой степени контроля начинаем разгоняться. Тут еще надо учесть, что вертолет на нихких оборотах обычно отвратительно себя ведет. Сколько я на лоурпм вертолетах не летал, всегда это было некомфортно. И это сильно тормозит обучение.
Клубный аэродром два раза в год надо косить. Работа настолько нудная, что дети засыпают при 96dB
И не клубный тоже надо косить… Пока в центральном регионе России дожди, особо полетать не получается. Ну и косить тоже никак, вода хлюпает под ногами
А у нас вчера вообще разлилась река и всю взлетку затопила. Ни косить ни летать в ближайшее время не получится 😦
А у нас каждый год загадка где летать , лишь бы было желание
А у нас погода наконец позволила открыть сезон …