SAB Goblin Thunder 700. Самостоятельно изготовленные запчасти, допы и многое другое
Для 700ки ход слайдера 6мм?
Не. Я неверно выразился. Имелись ввиду лимиты, которые задаются в ФБЛ. 2-3мм слева и справа - это то, что остается до механического ограничителя (как на фото).
Ну тогда не помешает механическая предкомпенсация.
Сегодня опять сорвало хвост в авторотации.
На ротации у хвоста нет крутящего момента от мотора (так скажем))), да и обороты у тебя изначально низкие на голове, вот и сорвало его ветром.
Разворот по часовой хвостом тоже требует на хвосте большего усилия.
Ветер в 12м/с считается для моделей достаточно сильным. При ветре 10м/с и более в досаафе полеты прекращались уже.
Все же дело в оборотах и парусности балки. Сделал сегодня около 30 авторотаций. Менял обороты ОР, горизонтальную скорость и направление пируэта. Если обороты ОР 900-1000, то при горизонтальной скорости более 2-4м/с хвост в пируете срывает и срывает только когда вектор тяги ХР направлен к ветру. Если же обороты ОР 1200 и выше, то при тех же горизонтальной и угловой скоростях пируэт получается плавный без остановок либо ускорений, что в принципе логично.
Заметил, что любые движения хвостом в авторотации заметно отбирают энергию у ОР и теперь я, если планирую делать пируэт, то сначала чуть подраскручиваю ОР и только потом начинаю его (пируэт) делать.
Вообще тема авторотации это очень интересно и приносит массу удовольствия. Да и со стороны смотрится впечатляюще. Но техника исполнения требует хорошей как мышечной так и слуховой памяти, потому если маневрировать на высоте 150 метров и выше, например делать круг, то на зрение я 100% не полагаюсь, а делаю все по памяти. Не без ошибок конечно. Например сегодня, когда я завершал делать круг, верт оказался заваленым по крену более 45 градусов на высоте менее 50 метров и имел большую вертикальную скорость. До Blade Stop там было еще далеко, но отдельно вращающиеся лопасти ОР я наблюдал. Было стремно. Успел выровнять и раскрутить ОР ценой значительной потери высоты. А так как это происходило на удалении 30-40 метров от начала асфальтного покрытия, то гасить горизонтальную скорость смысла уже небыло ибо надо было долететь любым способом. Садился по самолетному, с пробегом 10-15 метров.
P.S. Приведенные числа оборотов ОР и горизонтальной скорости не точны, а по моим ощущениям. Данные параметры мне пока что нечем измерить.
Ветер в 12м/с считается для моделей достаточно сильным.
Потому я всю эту неделю на аэродроме один летаю 😃 Встречал в клубе только четверых самолетчиков, которые летают при 6-8 м/с. Остальные в такую погоду дома сидят.
да и обороты у тебя изначально низкие на голове
Это уже в прошлом. Наверное месяц уже как летаю при ~1600об/мин. При сильном ветре от 6-8м/с мне стало сложно (почти невозможно) удерживать горизонтальную скорость относительно земли и при этом не терять подъемную силу. Потому обороты поднял.
Ну тогда не помешает механическая предкомпенсация.
Хотя тут наверное наоборот. На авторотации хвостовой ротор должен работать в сторону обратную нормальному полёту.
то при горизонтальной скорости более 2-4м/с хвост в пируете срывает и срывает только когда вектор тяги ХР направлен к ветру
Скорее всего мною был сделан неверный вывод из моих наблюдений. Как заметил VladZ в авторотации нет момента от мотора, потому мне сейчас сложно предположить куда ФБЛ направляло вектор тяги для удержания заданной угловой скорости.
Хотя тут наверное наоборот.
Да, думал об этом 😃 Хоть у меня и настроена торк компенсация, но когда в устоявшейся авторотации я резко добавлял отрицательных шагов, то отклонение хвоста я не наблюдал или не замечал. А вот при отключенной компенсации и работающем моторе резкое изменение шага - да, хвост заметно смещается.
Вместо тысячи слов, как говорится.
Хотя стабилизация камеры не дает насладиться динамикой пируэта в полном объеме 😐
Ниже на видео полный сет авторотаций с пируэтом. В конце я даже пару раз пробовал воронки носом вниз крутить, но получалось так себе 😐
P.S. В последнее время я для авторотаций выделяю одну батарею и около 15 минут тренирую только их. Очень хочется научиться делать флипы/роллы 😃 в авторотации, но пока надо отладить пируэты и круги/воронки.
Купил нитро рава (raw neon live-hobby.de/…/SAB-Goblin-700-RAW-nitro-neon-gree…) с бензиновым мотором (мотор такой live-hobby.de/…/OS-GT-15-HZ-II-Benzin-Heli-Motor-m…), незнаю как эта тема дальше пойдет, но на Thunder я копии запчастей либо их
модификации вырезать уже не планирую. Нет времени.
Сейчас я большинство свободного времени уделяю пилотажу, а новый верт и новый тип мотора для меня это разнообразие, чтоб нескучно было. Хочу на себе проверить насколько капризны ДВС в сравнении с электрикой.
P.S. 7.5kg батарей в рюкзаке или 5 литров канистра в багажнике автомобиля 😃
Купил нитро рава (raw neon live-hobby.de/…/SAB-Goblin-700-RAW-nitro-neon-gree…) с бензиновым мотором (мотор такой live-hobby.de/…/OS-GT-15-HZ-II-Benzin-Heli-Motor-m…), незнаю как эта тема дальше пойдет, но на Thunder я копии запчастей либо их
модификации вырезать уже не планирую. Нет времени.Сейчас я большинство свободного времени уделяю пилотажу, а новый верт и новый тип мотора для меня это разнообразие, чтоб нескучно было. Хочу на себе проверить насколько капризны ДВС в сравнении с электрикой.
P.S. 7.5kg батарей в рюкзаке или 5 литров канистра в багажнике автомобиля 😃
Очень интересно глянуть как это дело полетит, роликов не нашёл с 2й версией этого движка.
Блин, рано я похвастался. Похоже все идет к тому, что мне просто вернуть деньги и ничего продавать не будут. Аргументируют тем, что с 1 июля ЕС изменили закон и теперь магазин должен быть зарегистрирован во всех странах куда он продает продукт. В Австрии они зарегистрированы, а в Словакии нет, потому что дорого и неокупаемо. То есть теперь, как частное лицо, я у них даже шкив купить не могу.
Единственный способ, который они предложили это купить на фирму которая является плательщиком VAT, но у меня нет таких знакомых.
Сейчас пробую решить вопрос через коллегу из Австрии, но в дальней перспективе идея так себе.
Купил нитро рава (raw neon live-hobby.de/…/SAB-Goblin-700-RAW-nitro-neon-gree…) с бензиновым мотором (мотор такой live-hobby.de/…/OS-GT-15-HZ-II-Benzin-Heli-Motor-m…), незнаю как эта тема дальше пойдет
Да, интересно будет узнать как полетит. Запостите, плиз, какой получится взлетный вес заправленного.
В общем бред какой то. Весь смысл ЕС теряется, если магазины внутри ЕС выборочно по странам начнут отказывать в продаже товара. Вот конкретно вам не продадим потому, что в вашей стране какой то налог высокий и нам не выгодно.
То что я на данный момент нашел это то, что каждый бизнес который продает товары конечному потребителю (частным лицам) внутри ЕС должен быть зарегистрирован в каждой стране куда он собирается товар продавать. И потом там как то пересчитывается НДС. Но блин, так было и в 2020 году и я у них закупался без проблем. Что изменилось с июля этого года мне непонятно.
А самый абсурд, до которого я с продавцом договорился (но это не точно) это то, что они пошлют верт в ближайший DHL парцел шоп в австрии, фактурируют на мой словацкий адрес, а я как дурак поеду за 30 км забрать посылку. В чем блин смысл данных телодвижений мне вообще не понятен.
Влюбом случае, даже если он завтра скажет, что фактурировать на мой адрес они не могут, то возьму верт в бельгии. Вроди бы у них все в порядке с продажей в любую страну ЕС, но там мотор первой версии. Не такой красивый как второй, но параметры вроде теже.
Тут ссылка на мотор ercmarket.com/os-gt15hz-petrol-with-15hz-powerboos…
Разница только в анодировании бошки?
Нет там есть важные нюансы и доработки …
rcopen.com/forum/f115/topic334930/681
ПС Не бери старый мотор …
ПС Не бери старый мотор …
Оки.
Тогда, если с продавцом не договорюсь, то переход на ДВС отменяется. Нитру мне не очень хочется 😐
P.S. Не нравятся мне все эти политические границы между странами созданные лишь для взымания налогов, а сами политики хуже разработчиков ПО, если дело касается дальновидности. Вот например у нас в Братиславе, где-то два года назад приняли местный закон, что на общественных парковках ты можешь бесплатно парковать машину, но только, если у тебя прописка в этом районе города иначе плати 1 евро в час.
Мы семьей большинство времени живем в квартире жены в которой прописаны только она и ребенок, а я прописан в своей, которая находится в другой части города. И машина на мой адрес зарегистрирована. В общем, мы жаловались и скорее всего не только мы (чтоб бесплатно парковать у дома где я живу я должен менять прописку?). Спустя месяц или два закон подфиксили и разрешили парковаться также и членам семьи даже из других городов.
Оки.
Тогда, если с продавцом не договорюсь, то переход на ДВС отменяется. Нитру мне не очень хочется 😐
Если хочешь попробовать ДВС, то нитро - самое ОНО ! 😉
Все довольно просто и понятно… мощность/вес, сопоставима с электро …
Красивый дым и звук! 😍
Умеренные вибрации и немного масла (везде) …
Полетное время в твоем стиле, 10+ минут …
Из минусов, только цена на топливо 😒
Бензин - вонь и вибрационный АД … 😎
Не приживается он с вертолетами … слишком маленькие кубатуры…
В итоге: избыточный вес, недостаток мощности и дикие вибрации …
С вонью согласен, а что насчет вибраций? Что нитро, что бензин это двухтактники, обороты у них приблизительно те же. Неужели у бензина поршень тяжелее или как то связано со скоростью горения топлива?
UPD: Бензиновому раву быть. Продавец отправил посылку в Hainburg, это в 17 километрах от меня. Первый раз я в подобной авантюре участвую.
Суть бензина - мечта о халявном топливе ! Это правда и это неоспоримо …
На самолетах (особенно больших 3D) с бензином все ОЧЕНЬ гуд все летают по 20 минут и не нарадуются.
Диапазон от 50 до 200 кубов … меньше практически не используют…
Думаю тут все зависит от соотношения вес мотора / вес планера.
В самолете вес планера значительно превышает вес мотора, это позволяет использовать в мотораме подушки и демпфировать значительную часть вибраций. Как в авто 1:1 …
С вертушкой все значительно хуже … вес тушки и движка сопоставимы, даже ременной привод не позволяет подвесить мотор на подушки (да и веса “планера” не хватит для демпфирующего эффекта).
Я не знаю в чем физическая причина, но вибрирует бензиновый движок ГОРАЗДО с большей амплитудой (чем калилки) !
И эта вибрация откручивает ВСЕ и ломает по усталостной деформации детали в самых непредсказуемых местах … 😦
Особенно больно хвостовому ротору … за счет возникновения резонансов на конце хвостовой балки …
У меня было довольно много ДВС вертолетов … там и близко нет этих проблем…
Бензин себе так и не завел (не готов к этому гемору), но участвовал в доводке и облетах Предатора Гассер моего коллеги …
Вертолет многократно усовершенствовался и дорабатывался и вполне неплохо летал … но постоянные аварии по отказам и поломкам … вынудили забросить проект…
Я не хочу соврать … но до 10 безаварийных вылетов никогда не доходило … 😦
Тем не менее буду с ОГРОМНЫМ интересом (и надеждой) наблюдать за процессом !
И конечно желаю Удачи !
С уважением, Соло.
Пока верт не приехал новую тему не создаю, но есть вопрос. Те топливные трубки которые сейчас с нитро вертами идут в комплекте они ведь от бензина распухают, так? Или технология налажена и те трубки спокойно переносят как спиртовую среду так и бензино/масляную?
Для бензина свои трубки.
rcdiesel.eu/collections/fuel-systems