какой вертолет лучше для новичка?
Hainov вы тоже не правы !!! Если у вас первый краш был на 50 полете , то ето сугубо индивидуально . Я на пример 5 раз падал сразу не провисев и секунды на 450 , и скажу что по моему мнению новичек пока не прочует модель будет падать не просто часто а очень часто . По началу почти одни падения , а когда начинаются висения разными сторанами то ето воще одни падения , хотя в симе я в ето время висел спокойно .
Игорь, он прав. Спроси у наших близких знакомых я тоже год не падал на 50ке ДВС, и падать начал как раз когда было халатное отношение к тому что умею делать. Просто когда ты новичек и огромная мясорубка 50го масштаба перед тобой - поверь, даже висеть не захочешь пока не будешь твердо знать, что умеешь это делать. Плюс полтос во много раз стабильнее чем 450я дизентерия. Как раз эта дизентерия внушает людям что типо нифига не стоит ее починить, что она если поранит то несильно итп… - оттуда халатное отношение. Поднимая серьезную вещь в небо - адекватный человек будет думать много много раз.
Так что это никак не новшество и не редкий случай когда можно долго не падать. Я сейчас падаю в основном из за того что либо техника откажет при силовом маневре либо просто можно не понять с какой стороны верт когда он начинает ацко крутиться в воздухе 😃 И вот как раз 500ка в разы дешевле 50ки ДВС и что-то пока на дорогущей Хиробе меня не тянет полетать в инвенте по кругу хвостом вперед перед собой 😃)))) На 500ке совсем другой психологический барьер, а взяв себе 450ку снова я б наверное к ней вообще как к симулятору бы относился. Это конечно только мое ИМХО
Народ, начните уже хоть с чего-нибудь 😃 если не начать, то так и не поймете, какой же вертолет нужен. желательно конечно что бы первая модель была достаточно популярной, в случае чего ее можно будет продать, а накопленный опыт все равно останется при вас и позволит для себя же сформулировать требования к следующей модели.
Игорь, он прав. Спроси у наших близких знакомых я тоже год не падал на 50ке ДВС, и падать начал как раз когда было халатное отношение к тому что умею делать. Просто когда ты новичек и огромная мясорубка 50го масштаба перед тобой - поверь, даже висеть не захочешь пока не будешь твердо знать, что умеешь это делать. Плюс полтос во много раз стабильнее чем 450я дизентерия. Как раз эта дизентерия внушает людям что типо нифига не стоит ее починить, что она если поранит то несильно итп… - оттуда халатное отношение. Поднимая серьезную вещь в небо - адекватный человек будет думать много много раз.
Так что это никак не новшество и не редкий случай когда можно долго не падать. Я сейчас падаю в основном из за того что либо техника откажет при силовом маневре либо просто можно не понять с какой стороны верт когда он начинает ацко крутиться в воздухе 😃 И вот как раз 500ка в разы дешевле 50ки ДВС и что-то пока на дорогущей Хиробе меня не тянет полетать в инвенте по кругу хвостом вперед перед собой 😃)))) На 500ке совсем другой психологический барьер, а взяв себе 450ку снова я б наверное к ней вообще как к симулятору бы относился. Это конечно только мое ИМХО
Суть моего разговоро не в том что 500 висит лучше чем 450 ( ето и слану понятно , хотя инертность выше на много ) а суть в том что некоторые могут сразу почти через 50 часов в симе поднять и висеть а некоторые и через год не могуть понять как оно воще висит . Все мы индивидуальны вот в чем замут .
И комута 450 кажется дезентирией а я на пример двойные расходы и экспу поднял от дефолта , и грузики снял с сервооси , и мне кажется он воще стал более послушный и стадильный почти сам висит . ( это про 450 v2 ) . А 500 мне кажется тормознутым и инертным до ужаса .
Комуто наравятся худышки а комуто помпушки )))) .
Ну, опять понеслось! Господа 50-ки и 600-ки, кто-нибудь из Вас пробовал летать на 200-м верте? Я высказывал своё мнение, основанное на практике, а Вы?
Аргументация, что “десять раз подумать, прежде чем взлететь…” мне кажется, мягко говоря, несуразной. Человеку, начинающему занимться этим хобби, хочется полететь сразу, как только достал верт из коробки (потому и жив рынок РТФ-моделей). А полгода тренироваться в СИМе, потом искать подходящее поле, потом тащить туда дорогущую модель и дрожать при каждом её покачивании в полёте… Кому-то это по душе, но мне это совсем не нравиться. Я сторонник того, чтобы выйти во двор или в ближайший сквер и пожужжать на мальке в своё удовольствие, не боясь ни упасть, ни покалечить себя и окружающих. К реальному верту надо относиться как к СИМу и верт должен быть неубиваемый как в СИМе, тогда все краши по барабану и куча удовольствия.
Подчеркиваю: это ЛИЧНО МОЁ мнение.
Человеку, начинающему занимться этим хобби, хочется полететь сразу, как только достал верт из коробки (потому и жив рынок РТФ-моделей).
Мой вариант 😃 По началу купил RTF Esky Honey Bee за 4000 рублей. Висел под фонарями по вечерам и в подъезде по ночам и на парковке Ашана во время дождей. Понимал, что главное набить руку, главное - висеть, главное летать, не думал о условностях - стабильный/нестабильный, большой/маленький. Просто висел и радовался когда получалось и огорчался когда бился. Чего и всем желаю 😃
Привет Михаил, подскажи какая у тебя 200 ка. Я вот после 500 ки 200ку хочу взять, по причине того, что не всегда хочется выезжать в ближайший пригород для полёта 450-500, на этих нужен размах если не просто повисеть. А на мальке с нормальным хвостом и во дворе можно.
Привет Михаил, подскажи какая у тебя 200 ка. Я вот после 500 ки 200ку хочу взять, по причине того, что не всегда хочется выезжать в ближайший пригород для полёта 450-500, на этих нужен размах если не просто повисеть. А на мальке с нормальным хвостом и во дворе можно.
Привет, Федя. Тебе не привыкать к мелколётам, ты у нас и мельче пробовал.
У меня был Коптер200, но тебе (да и всем) я его ни в коем разе не советую! Ты то можеть и пойдёшь моим путём и переделаешь его весь под корень, но главную проблему этого верта - плохой вал ОР всё равно никак не преодолеешь.
Бери клона Рекса250, например Тарот250 или ещё есть вариант на сайте www.rcmodelpart.com не помню как обзывается, но тоже клон 250-го Рекса и стоит меньше 100 баксов с доставкой.
Только сразу предупреждаю, что с хвостом придётся побороться!
Только сразу предупреждаю, что с хвостом придётся побороться!
Всмысле - переделывать, или совсем не держит. Я тут на WK 52 не летал пол года, всё как то на 450 и 500. Думаю надо попробовать, и как то призабыл что за хвостом надо следить хорошо ( привык уже что гиро всё делает ), ну и конечно по привычке газку в пируэте, а хвостик тут же солидно ушёл и потеря управления и завалил ( может движок хвостовой закис за пол года ), хорошо так раскокал верт.
Ну востанавливать на стал, всё равно передающе - принимающая электроника что не говори поршивая.
А как на твой взгляд Gaui Mini Zoom 100 PRO во V2 и V3 с рамой как у T-Rex. Правда их в продаже ненайти.
А как на твой взгляд Gaui Mini Zoom 100 PRO во V2 и V3 с рамой как у T-Rex. Правда их в продаже ненайти.
Gaui конечно хороший верт, но уж больно дорогой выходит. Рекс250 даже родной алайновский по ценам на запчасти гораздо интереснее, а уж клоны его и вовсе копеечные. Кстати сказать, клонов Гауи я ни разу не видел.
Всмысле - переделывать, или совсем не держит.
У Рексика250 на мой взгляд очень короткий вал ХР. Из-за этого при малых ходах слайдера происходит большое изменение шага ХР. В слайдере и в цапфах присутствуют люфты и поэтому при работе гирыча возникают “мёртвые зоны”, в которых хвост непредсказуем и он может болтатся с довольно большой амплитудой. Когда же хвост вылетает из “мёртвой зоны”, то гироскоп добросовестно отрабатывает его уход, но при этом хвост опять возвращается в зону нестабильности. Способ борьбы с этим злом только один - убирать люфты насколько это возможно.
У меня с десяток акб 3S 500-600mAh 20-25C от WK 52 осталось, если брать малька то их использавать с некомплектным двигателем. Вес верта до 200 гр. а 250 уже выходит за это.