Тюнинг King 2 или T-rex 450
Дорогие Друзья, помогите определиться!!
Имею верт king 2 c б/к движком и 15т.р очень хочу НОРМАЛЬНО летать!
в симуляторе (RealFlightG4) все получается не плохо выхожу на улицу и кроме как хвостом к себе летать не могу!
Вертолет колбасит из стороны в сторону иногда висит стабильно, каждый раз по разному, с настройками что только не делал, по всем параметрам все должно работать, но на практике хрень полная.
Твердо решил купить новую аппаратуру (futaba 6ex 2.4) может поможет.
Что делать купить весь комплект апгрейдов на кинга или не жадничать и купить T-rex 450?
Как заплатишь - так и полетит! ( и это не шутка). Как уже много говорилось: если хочешь хорошую модель, так сказать на вырост по возможностям, то не стоит экономить!
С пластиком кинг более спокойный и мягкий, так что металл только решает проблему с краше устойчивостью и то не на 100%, учиться на кинге конечно не легко т.к. он не прощает ошибок пилотирования, ни мощности мотора, ни точности и расходов по управлению не хватает чтоб его вытащить из критической ситуации (со штатной аппой). Так что смело берите футабу, а со временем рекса ну или клона только качественного и электронику соответствующую, разницу сразу почувствуйте.😉
Большое Спасибо за ответы!
Дорогие Друзья, помогите определиться!!
Имею верт king 2 c б/к движком и 15т.р очень хочу НОРМАЛЬНО летать!
в симуляторе (RealFlightG4) все получается не плохо выхожу на улицу и кроме как хвостом к себе летать не могу!
Вертолет колбасит из стороны в сторону иногда висит стабильно, каждый раз по разному, с настройками что только не делал, по всем параметрам все должно работать, но на практике хрень полная.
Твердо решил купить новую аппаратуру (futaba 6ex 2.4) может поможет.
Что делать купить весь комплект апгрейдов на кинга или не жадничать и купить T-rex 450?
если Кинг РТФ то самое слабое место это гироскоп, все осальное сойдет для начала, а нормальный гироскоп не пропадет в любом случае! разницу сразу поймете.
если Кинг РТФ то самое слабое место это гироскоп, все осальное сойдет для начала, а нормальный гироскоп не пропадет в любом случае! разницу сразу поймете.
В кинге 3 уже нормальный гиро с удежанием и регулировкой чувствительности с пульта, это в кинге 2 стоковый гиро никакой и если его менять на нормальный то аппу тоже надо менять т.к. в ней нет регулировки чувствительности 5го канала, а слабое место кинга это новички, которые неумеют настроить и собственно только учатся летать!
В кинге 3 уже нормальный гиро с удежанием и регулировкой чувствительности с пульта, это в кинге 2 стоковый гиро никакой и если его менять на нормальный то аппу тоже надо менять т.к. в ней нет регулировки чувствительности 5го канала, а слабое место кинга это новички, которые неумеют настроить и собственно только учатся летать!
указанное Вами слабое место от смены модели не зависит.
а у автора Кинг 2.
Ну я имел ввиду что аппу тоже надо менять, сменой одного гироскопа картину не исправишь, сам через это прошел.😉
не поможет, хотя основы настройки аппы заложит, ну что бы вертолет то летал то не летал теоретически возможно, но это больше похоже на неисправность механики, я бы все же взял бы 7С и гирек с удержанием, например 401 футабу, а потом уже шел дальше.
Год назад был новичком. Сейчас более-менее летаю и падаю редко. Вот мое мнение: Если в симе висеть легко, значит дело не в ручках! Ручки (и голова) в порядке! В реале висеть ЛЕГЧЕ , чем в симе! Хотя бы потому, что в реале зрение трехмерное. Дело в технике! Мой первый классический верт был CopterX 450SE V2. Настройки обычные - в нормале шаг -1 -0 +8, газ 0-50-90. Гиро - Futaba401. Экспонента по тангажу и элеронам -25%. Верт висит сам! Не колбасит его и никуда он не уносится! Если без ветра и на высоте не менее 1м вывесить его ровненько, то на 2-3 секунды можно вообще убрать руки с пульта! Мой совет - кинга продать, и купить коптера или тарота 450, а лучше сразу 500. Гарантирую - не пожалеете, и еще спасибо скажете! P.S. У меня аппа Futaba7, но думаю и 6 сгодится.
Я кинг2 (всё сток, кроме движка, регуля и капота) вывешиваю на 5 секунд, хотя летаю только второй месяц.
Опять мы вернулись к тем же обсуждениям. Летает Кинг, вот как? И KOV запомидорили на ровном месте за что не понятно. Все уже есть и облизано со всех сторон в отдельно-специальной теме про Кинга. Вероятно, что NIKOLY влом было по форуму полазить и почитать ответы на его вопросы. Кинг это идеальный конструктор за минимум денег. И он еще и ЛЕТАЕТ!!!
Спасибо большое за ответы!!
Мне совсем не “влом” было искать ответы на свои вопросы и по этому я много чего не спрашиваю, мой вопрос заключается не в том как мне кинга починить, а в принципиальном отношении к этому вертолету, стоит вкладывать в него деньги (которые потом точно никак не вернуть) или нет…
P.S: LEGO тоже конструктор, и если хорошо пнуть тоже полетит
Может все же дело не вертушке, а в Вас?
а в принципиальном отношении к этому вертолету, стоит вкладывать в него деньги (которые потом точно никак не вернуть) или нет…
P.S: LEGO тоже конструктор, и если хорошо пнуть тоже полетит
нет.
Hainov, про ручки-голову и трёхмерное пространство дело говорите. полностью поддерживаю ваше сообщение. и такой пример не один тут подавался, только почему-то всё всё равно мучаются с какими-то поделками вместо вертолётов.
Спасибо большое за ответы!!
Мне совсем не “влом” было искать ответы на свои вопросы и по этому я много чего не спрашиваю, мой вопрос заключается не в том как мне кинга починить, а в принципиальном отношении к этому вертолету, стоит вкладывать в него деньги (которые потом точно никак не вернуть) или нет…
P.S: LEGO тоже конструктор, и если хорошо пнуть тоже полетит
деньги нужно вкладывать в интересное занятие и с пользой проведенное время, а тяжелый опыт даром не пропадет, учится на чужих ошибках хорошо, но не интересно.
зачем у начинающего отнимать детство? (конечно все в разумных пределах)
деньги нужно вкладывать в интересное занятие и с пользой проведенное время, а тяжелый опыт даром не пропадет, учится на чужих ошибках хорошо, но не интересно.
зачем у начинающего отнимать детство? (конечно все в разумных пределах)
Нет по всей видимости интереса у человека… Стоит ли вкладывать деньги в Кинга?! Мы здесь собравшиеся не вкладываем деньги, а получаем интересное нам занятие. Если у человека мало денег то можно купить, что дешевле, а если много то соответсвенно дороже. А тут у человека вопрос “куплю ВАЗ и вложу деньги что бы Лексус получился” Ответ прост: Купи ВАЗ или Лексус и наслождайся. Каждый старается кайф ловить от возможности. Было бы желание понять вертолетное наше дело, а с каким вертолетом это не важно. Каждому свое.
Если не хватает профессионализма или желания подсказать, лучше промолчать!
Кинг у меня уже около года, был и соосник, мат часть проходил, “ваше” вертолетное дело немного понимаю… и интерес есть, иначе не просил бы помочь.
блогадоря Вашим советам сделал для себя вывод, от души…
Вы опять меня не поняли. Тут нечего подсказывать, тут все очевидно. Не морочте себе голову, цена верта она не просто так.
не стоит все ответы принимать на свой счет.
из опыта общения с кингом.
непреодолимые без серьезной переделки недостатки (конструктивные):
- быстрый износ ведущей шестерни из-за неправильного выбора зуба
(износ виден после одного полета) - большой угол предкомпенсации, соответственно малый запас изменения шага Х.Р. в плюс.
- тонкий вал двигателя, на распространенные моторы шестерня не подходит (если рассверлить шестерня развалится)
- слабая пластиковая рама и долгая ее замена
- люфты в механике.
А вот из опыта общения с TRex и клонами: 1. Отработанная надежная конструкция. 2. Отличная ремонтопригодность. 3. Огромные возможности тюнинга по мере роста мастерства пилота. 4. Широкий выбор з/ч - от дешевых до дорогих. 5. Ликвидность верта при переходе на другие модели. 6. И т.д.😃
2 СС: Блин и как же люди летают если после первого полета шестерню съедает??? Шестеренку на двигатель найти не проблема, люфты есть везде, полюфтите 250 ваш и не морочте людям голову.
2 СС: Блин и как же люди летают если после первого полета шестерню съедает??? Шестеренку на двигатель найти не проблема, люфты есть везде, полюфтите 250 ваш и не морочте людям голову.
собирая 250 трекс я удивился на сколько тугая тарелка перекоса, даже засомневался, и в тягах скорее перебор, чем люфт наблюдается.
ввобще я считаю что летать можно на всем и довести до ума кинга может быть гораздо интереснее чем поднять Тирекса которого достаточно правильно собрать. и летать продолжительное время без проблем.
а так я год учился на кинге и не жалею.
А вы задний узел посморите и поймете что люфты не являют опредяляющими:))
- быстрый износ ведущей шестерни из-за неправильного выбора зуба
(износ виден после одного полета)
Я на 1-м пиньёне отлетан раз 15 наверно, он съел 3 основных шестерни при падении и всё как новый) Может вы пластиковые пиньёны покупаете? 😉