центробежная сила у лопасти: "сколько же весит в граммах?"
Валы то держут, винты нет…
Дык, ента, надыть ставить валы с гайками М3, а то винтик М2 внутри канавок витков резьбы имеет диаметр сечения всего 1,6мм, однако.
и еще усталость металла надо учитывать.
“Усталость” возникает в местах работающих на изгиб и кручение. Если, конечно падать, биться, а потом выпрямлять гнутые винтики и завинчивать их обратно… Тогда - да, усталостные напряжения накапливаются.
На 450-ках хвостовые рвет где-то после сотого полета.
Ни разу не рвало, бог миловал. Тем не менее, в хвостовом хабе используют алюминий, а у него прочностные характеристики гораздо хуже, чем у стали. А уж модуль упругости и вовсе… г…но.
Дык, ента, надыть ставить валы с гайками М3, а то винтик М2 внутри канавок витков резьбы имеет диаметр сечения всего 1,6мм, однако.
Дык ента колхоз же, а не рассово верный труъ Align.
Тем не менее, в хвостовом хабе используют алюминий
Это в каком-таком вертолете? Мне попадались только сталь и латунь. Впрочем в ХР радиальные нагрузки во много раз меньше.
Дык ента колхоз же, а не рассово верный труъ Align.
Таки, неправы Вы. Межлопастные валы с гайками есть и у великого Алайна.
Это в каком-таком вертолете?
Кинг2 фирмы Ескай, КоптерИкс450, НК250 от Хоббисити.
Мне попадались только сталь и латунь.
В свою очередь поинтересуюсь - в каких вертолётах? Мне попадался латунный хаб ХР только в КоптерИкс200. Он оказался таким же говённым, как и алюминиевый, из-за него однажды произошёл отстрел одной хвостовой цапфы с полным выдиранием резьбы в хабе.
Я сам всегда делаю себе стальной хаб на ХР.
Межлопастные валы с гайками есть и у великого Алайна.
Не попадалось. И почему это решение не стало тогда серийным? Гайка дороже болта на 5 центов что ли?
В свою очередь поинтересуюсь - в каких вертолётах? Мне попадался латунный хаб ХР только в КоптерИкс200.
валы с гайками это конечно гуд, но я как вспомню чего мне стоило затянуть их в 250-м, так и повторять не хочется. вобщем, найти такой торцевой ключик чтобы он влез в держатель лопасти оказалось большой проблемой.
кстати, перерыл все доступные мануалы от Align, но тоже не нашел межлопастных с гайками.
Не попадалось. И почему это решение не стало тогда серийным? Гайка дороже болта на 5 центов что ли?
Это - загадка природы или тайный план китайцев с целью уничтожения населения оторвавшимися лопастями и освобождения для себя жизненого пространства.
Я могу ошибаться, выдавая желаемое за действительное. У меня в моём первом верте - Кинг2 был межлопастной вал с гайками. Я его купил с рук и не в курсах что должно быть по штату. Вот мне и подумалось, что столь расово чистая фирмА, как Алайн, тоже должна иметь подобное решение.
валы с гайками это конечно гуд, но я как вспомню чего мне стоило затянуть их в 250-м, так и повторять не хочется. вобщем, найти такой торцевой ключик чтобы он влез в держатель лопасти оказалось большой проблемой.
Э, батенька, да Вы не ищете лёгких путей, однако. Я поступил проще - взял гайки потолще (нашёл аж 3мм толщиной у себя в коробуньке метизов), пропилил на ней шлиц ножовкой на глубину примерно 1мм и испортил одну отвертку, сделав из неё спецотвертку-рогульку. На зелёном локтайте даже при самых страшных крашах ни разу не подвели меня гайки.
В свою очередь поинтересуюсь - в каких вертолётах? Мне попадался латунный хаб ХР только в КоптерИкс200…
Мишь а у меня на 450 (чейто клон рекса)помнится хаб хвоста дома разобрался(резба слизалась)
в итоге поставил от алайна и на магнит проверял- немагнитится а вот надфиль(из любопытства) его брать нехочет
На кинг2 как раз межлопастные валы с гайками и я тоже никак не мог подобрать торцевой ключ, чтобы он влез в цапфу. В итоге всё решилось давольно просто, в магазине были закуплены 2 торцевых ключа в виде отвёртки и на точильном станке с них снят “лишний” материал. В итоге всё прекрасно влазит в цапфы и легко затягивается.
Мишь а у меня на 450 (чейто клон рекса)помнится хаб хвоста дома разобрался(резба слизалась)
Хаб то из чего был?
в итоге поставил от алайна и на магнит проверял- немагнитится а вот надфиль(из любопытства) его брать нехочет
Нержавейка что ли?
На кинг2 как раз межлопастные валы с гайками
Ну вот, значит Ескай, в отличие от Алайна, клиентов убивать не хочет.
и я тоже никак не мог подобрать торцевой ключ, чтобы он влез в цапфу. В итоге всё решилось давольно просто, в магазине были закуплены 2 торцевых ключа в виде отвёртки и на точильном станке с них снят “лишний” материал. В итоге всё прекрасно влазит в цапфы и легко затягивается.
Мне “проблема с ключами” не кажется столь уж сложной. Как то надо было разобрать башку у Кинга, так взял и сделал трубку-шестигранник из обычной жести-оцинковки. Трубку на сверле 6мм скатал, обернув полоску оцинковки вокруг сверла, сжал в тисках для лучшей обтяжки. Затолкал в трубку гайку М3, ещё раз её обжал и обрезал лишнее. Потом прошёлся напильником и пропаял. Получился отменный ключик с толщиной стенки 0,55мм.
По-моему тема про центробежную силу плавно перетекает в обсуждение вариантов замены межлопастных валов.
тема про центробежную силу плавно перетекает в обсуждение вариантов замены межлопастных валов.
так ничего плохого ;) обычно пластиковые или стеклопластиковые лопасти не рекомендуют раскручивать выше определенного предела, но думается это не из-за прочности самих лопастей, а из-за “хлипкого” крепления и конструкции держателей.
Сегодня при сборке своего HK-500GT задался тем же вопросом. Сразу эту тему не нашел, пришлось сначала гуглить активно.
Для 500-ки получается расчетная сила в районе 1500Н.
Держатель лопасти крепится на винте М3!!
По материалам ГОСТа (например, здесь: www.rgost.ru/index.php?option=com_content&task=vie…) винт М3 из самой низкопрочной стали выдерживает 1650Н. Что-то запас совсем не радует, учитывая, что неизвестно, где китайцы берут свои болты…
Может выкинуть все к черту и рыбалкой заняться, а?
Для 500-ки получается расчетная сила в районе 150Н.
150 ньютонов? Не верю.
Опечатался. 1500Н.