Полеты в предгорной/горной местности

densor

В прошлом году летали - снимали в Алма-Ате и на Медео, каких либо особенностей в поведении вертолета (тяжелого, не пилотажного) я не заметил. А вот на жаре плохо держит. А вчера при -16 отлично леталось. От температуры зависимость ощущается. Согласен с предыдущим оратором насчет оборотов. Я бы сам увеличил, но на моих 830 ых 1450 уже до фига.
P.S. картинка на аватаре с Медео😁

korsh
Implex:

значительно ухудшившаяся стабильность в висении

при том что

Implex:

речь давно не стоит о том, чтобы просто удержать вертолет в висении

А как давление влияет на стабильность висения?

densor
korsh:

при том что

А как давление влияет на стабильность висения?

висеть приходится на бОльших углах, стабильность хуже, наверное срыв потока на больших углах?

Vovets

Мне кажется, что давление и температура влияют, в конечном итоге, на плотность воздуха. От этого все аэродинамические эффекты. Так что да, на морозе все намного лучше. Если б не этот чортов холод… 😃

Andy08

Однозначно темпиратура и давление влияют на полеты. Спросите наших летчиков летавших в афгане на ми-8т. С некоторых площадок в горах можно взлететь было только с разбега. Наверное поднятие оборотов ОР бдет одним из простых и действенных решений.

Tigron

У меня есть опыт полетов в горной местности. Уже 2 с половиной года летаю в Тегеране на высотах от 1200 до 1400 м.
Выводы правильные. В среднем тяга вертолета в зависимости от погоды (тепло/холодно, пасмурно/солнечно) падает на 10-20%. Это заметно.
Так, мой 200-й Хорек на 3-х банках спокойно вштыривал в Москве, но в Тегеране на 1400 летал просто, как кирпич. Пришлось сменить на 255-й.
Методы лечения:

  • Повышать обороты ротора. Разреженный воздух продавливать легче.
  • Увеличивать диаметр ротора, насколько это позволяет размеры хвостовой балки.
  • Уменьшать массу вертолета - выкинуть все лишнее.

Разброс давления в горах сильнее. Будьте готовы поправлять чувствительность гироскопа после изменения погоды