Сделай сам.
Идея хорошая, но в идеале стекломат и полиэфирка.
ЗЫ: Я бы по-другому немного сделал.
В идеале - эпоксидка и карбон. Ну или стеклоткань. Стекломат - отстой! Он и прочности не дает, и смолы в себя берет в 2 раза больше своего веса.
Если простую форму клеить по болванке, или надо оклеить пенопластовую или бальзовую деталь, я делаю так.
Наношу кистью эпоксидку тонким слоем, и укладываю сухую стеклоткань. А затем притаптываю пальцами (в перчатках) до пропитки. Потом еще можно, если форма позволяет, обтянуть упаковочной пленкой-стретч.
Если надо красить - шкурю, шпаклюю легкой полиэфирной шпаклевкой (с микросферами) и крашу.
А это мой кузовок на 450 рекс.
Кузовок - красавец. Особенно вид спереди.
…Ну или стеклоткань. Стекломат - отстой! Он и прочности не дает, и смолы в себя берет в 2 раза больше своего веса…
Вы не любите кошек? Вы их просто не умеете готовить(с) ))) Эпизодически работаю со стекломатом(делаю стелс корпуса под сабы в машины), так вот - на порядок лучше, чем эпоксидка и стеклоткань. Эпоксидка сохнет почти сутки, а полиэфирка - пару часов и можно накладывать следующий слой.
Вы не любите кошек? Вы их просто не умеете готовить(с)
Юноша, давайте не будем мериться п…ми! Я с ламинатами профессионально работаю дольше, чем Вы живете. И знаю, о чем говорю.
Мериться не собирался, просто высказал свое мнение касательно стекломата и полиэфирки проверенное на моем опыте. Думаю ближе к лету я сделаю канопу их стекломата и полиэфирки - тогда и продолжим разговор.
Роман, Вы зря горячитесь. Я же не зря написал о том, что канопи это несколько иное нежели просто деталь из стеклопластика. Для больших деталей стекломат конечно же пойдет, однако, так же смотря для каких. Без стеклоткани ни капоты, ни прочие элементы кузовов (к примеру) не делаются (да там много чего еще понаклеить надо). Корпус для саба, это простейшее изделие. Не обижайтесь, но его многие смогут сделать. А вот весовые параметры изделия, да еще и на модели вертолета 200-400 классов играют большую роль. Там центровка гуляет в весьма ограничееы пределах. пробовал и я стекломат, поверьте, вес больше в два раза, нежели тканевый кузовок. У самого ткань слишком плотная, излишне жесткий получился капотик, да и тяжелее оригинала, немого, но все же. Потом работа со стекломатом в таких размерах весьма сложный процесс. а прочность при равных условиях будет в разы ниже, нежели ткань. Геннадий правильно все написал.
Нет, я ни в коем случае не отговариваю Вас от изделия, просто лично я по этим гряблям прошел еще лет 20 назад.
А вот про указанную Вами полиэфирку послушал бы с удовольствием. Сколько на отверждение и какова она после высыхания, колкая очень (хрупкость)?
Я не горячусь, просто в свое время со стеклотканью у меня не сложилось. Не хотела ткань принимать сложные рельефы. Полиэфирку беру здесь(не реклама). 50 мл. отвердителя хватает на 5 литров смолы. Если переборщить с отвердителем, то становится хрупкой.
Да, с ней хуже выклеивать поверхности с кривизной. Тут либо вакуумная технология, либо матрица-пуансон, либо в момент начала полимеризации обжим руками. Да и плотностью поменьше. Для единичного, модельного производства руками дешевле. Только смолу долгоиграющую выбирать нужно, а то быстросохнущая может быстро и схватиться, только нервы вытрепеш. А так я корпуса модельных (стендовых) кораблей клеил, правда ткань была 0,01 мм. На канопи не пойдет, тонковата, а много слоев смысла нет.
За ссылку спасибо!
матрица-пуансон
А что это за матрица.
Матрица, это форма (внутренняя) по которой выклеивают модель. Пуансон та часть, которая прижимает материал модели к матрице. Названия могу путать, мы все это хозяйство так называли. Делается болванка полностью соответствующая модели, при сложных формах половина, треть и т.д. Наносится разделитель и заливается материалом формы. Об этом разговор отдельный, но и гипс (алебастр) подойдет для малого количества деталей (корпусов). Потом болванка вынимается и матрица готова. Снова разделитель и можно клеить модель. В вакуумной технологии можно обойтись без пуансона (опять же, что и как делать). Простейший пуансон делается заливкой формы и последующей обработкой (снимаем слой равный толщине будущей корки модели). Процесс достаточно трудоемкий и сложный, но интересный. В кратце как-то так.