Электрички и ДВС

Алексеевич=

Весной на двх полках стояли по вертолёту - 600N и 700N. После появления 700ки на 600ку руки уже не поднимались, решил продать. В Роствоском форуме паренёк поднял аналогичную тему ДВС-Электро. В результате дебатов и прений с последующими репликами купил он 600N (у меня )) ). После этого часто созваниваемся, участвовали вместе на соревнованиях, на сколько знаю, ни разу он не пожалел о выборе. До этого был, если не ошибаюсь 500ка, но электро точно.
В данном посте не говорю о лучше-хуже. Просто привёл пример. Сам летаю в ДВС, в электро ближайшее время не собираюсь, этому масса причин, а самая главна - НУ нравится мне ДВС!

П.С. Красиво летают и те и другие в умелых руках!

Давайте будем толеранты и ассертивны. )))

Athlon

А у меня есть нитра, бензинка и электро… и я их всех люблю 😃 К тому же живут они все дома…

Skut163

Если смотреть правде в лицо, то ДВС двигатели уже никогда не догонят электро как по мощности так и по технологичности! Так как инженеры выжали всё что можно из цилиндров, поршней и клапанов;) А электрические силовые установки открывают (пока) широкое поле для деятельности инженерной мысли и кулибинов… Так что как бы не спорить, а это факт!
ИМХО: ДВС, на все времена так и останется для души, а электричка, “игрушка на батарейках”, за что их особо и не люблю:) Хотя в будущем, технический прогресс всё же я думаю, заставит перейти на электро всех…

syryl

Могу предположить, что с ДВС имеет место не только запах топлива/масла, но и запах самого двигателя, характерный для всех двигателей внутреннего сгорания, как бы это сказать… жареного металла запах.

Естественно из глушителя тоже не ароматы франции исходят - по любому там продукты сгорания остаются. Конено это может быть совсем слабо выражено, но имеет место все равно.

Электрички же в этом плане более гигиеничны, да и метанол далеко не яблочный сок, чтобы им дышать…

crv

Камрады, владельцы нитр! Подскажите, сколько в среднем на минуту полета, шестисотка топлива расходует?

Motorhead_in_therion

В среднем - 50 мл для .50 ДВС при полете 3Д средней напряженности. Если жечь - до 70 мл может доходить. .55 движки жрут немного больше.

Maxwell

А как хорошо жрут 91 - е движки… интересно, что с прожорливостью у 120-й Ямады и ожидаемых 105-го Осла и 101 (вроде бы) РедЛайна от ТТ 😃

Val-ksd

Начал я было присматриватся взять ДВС 50 класса.Но вот прикинул, полетать в выходные по 5 полётов за день, для меня нормально, получается надо 1 галон нитры.Галон 1500 р, чёт пока для меня дороговато:(. Или я что неправильно прикинул?

yury

На полтиннике бак 350-400 грамм. На галон 10 баков минимум. А уж сколько будет у Вас летать зависит от стиля полёта, объёма и марки сердца. Одно дело блинчиком, другое “мартышкой”. Я летаю блинчиком. Заправляю полбака, хватает минут на 10-12. Мотор ТТ50.

crv
yury:

Заправляю полбака, хватает минут на 10-12.

Т.е. у вас расход около 20 мл на минуту полета. А это далеко не 50.

patrik

Два пака 3300 45С на 600pro стоят 156$ у меня отлетают больше 200 циклов (у новичка ещё больше), 200 полётов делим пополам (полётное время в два раза меньше)=100.Теперь 156$ делим на 100= 1.56$(один полет) умножаем на 10 =15.6$.Как минимум в 3 раза дешевле, а то и больше, при значительно большей мощности.

Maxwell

И снова мы все переводим в деньги… Срочно берем лопасти с ХС из псевдокарбона, тушки - только клоны ценой баксов по 50 за 90-й класс… ах, да - аппа только Туринжи 😃 Как апофеоз- я тут где то тему видел - “как с выгодой перевести верт с ФБ на ФБЛ” или что то в этом роде

Петр, согласен с Вами в том, что выкроить значимую сумму на выборе ДВС/электро получится в том случае, когда вы РЕАЛЬНО !!! много летаете, а не так как, например я - только в выходные, не всегда оба дня и по 10-15 полетов в день, не больше. Есть люди, которые каждый день летают по 10 полетов на 90-м классе или на 600-ке. Конечно, на нитре они разорятся. Кстати, чуть ранее Александр 1-й уже подвел итог дискуссии 😉

Кому нравится ДВС - летает на ДВС, любители электричек - на электротяге, мудрые непротивленцы злу 😉 - и на том, и на другом.

yury
crv:

Т.е. у вас расход около 20 мл на минуту полета. А это далеко не 50.

Нет здесь никакого противоречия, Вы наверное либо начинающий, либо не внимательно прочитали мой пост и колеги.

  1. 50 это расход в легком 3D режиме. Значит двигатель работает в диаппазоне от средних до максимальных оборотов. Больше наверное даже максимальных. Я же летаю блинчиком - в таком стиле двигатель работает в диаппазоне средние-малые. Расход соответственно падает.
  2. Двигатель у меня ТТ50 - это самый малопрожорливый двигатель для полтинника. Звезд конечно он не хватает, крутой пилотаж на нем тоже не покрутишь. Но стоит не дорого и много не кушает. ОС макс 50 уже кушает больше, но и прыти в нём больше. У колеги врядли ТТ50, что то по прожорливей и резвее.

Кстати на электричке такого же размера с старенькики 8s4900 я летаю 9 минут.

patrik
Maxwell:

И снова мы все переводим в деньги… Срочно берем лопасти с ХС из псевдокарбона, тушки - только клоны ценой баксов по 50 за 90-й класс… ах, да - аппа только Туринжи

С ХС беру только паки и канопы, для того что бы их перекрасить под себя.А деньги не маловажный фактор, по началу швырял на всякое, теперь задумываюсь, ведь денег много не бывает, всегда есть куда их потратить.

Maxwell:

когда вы РЕАЛЬНО !!! много летаете

Я реально много летаю, зимой по 10-20 полётов в день, летом 20-40, по будням и выходным.Это хобби стало не просто увлечением, а частью моей жизни.Поэтому признаюсь честно, нитро для меня будет дороговато.😉

Александр_1-й
patrik:

Я реально много летаю, зимой по 10-20 полётов в день, летом 20-40, по будням и выходным.

Шизануться…

patrik

К стати, если пошел разговор за деньги, то паки дешевеют и будут дешеветь, помимо этого, думаю, скоро будут ещё мощнее, легче и более емкие.😃

Александр_1-й:

Шизануться…

Спасибо, воспринял как комплимент.😁😎

Александр_1-й
patrik:

Спасибо, воспринял как комплимент

При такой интенсивности тренировок, через пару лет Тарек к вам должен в гости приезжать опыта набираться 😉

Не… для меня такое не катит - не люблю когда хобби в манию превращается.
Не обременяющий меня потолок - 20 полетов В НЕДЕЛЮ. Ваша интенсивность, это переход любительского спорта в профессиональный. А профессиональный спорт - это работа, а работать я не люблю.

Могу я вами только восхититься,
но мне такое не годиться (стих получился) 😈

Maxwell

зимой по 10-20 полётов в день, летом 20-40… это интенсивность тренировок топ-пилота, судя по хелифрику и ранрайдеру. Петр, могу только пожелать успехов.

patrik
Maxwell:

Петр, могу только пожелать успехов.

Спасибо, я только полтора года в теме, думаю ещё год и будет что показать.

KycokOl
patrik:

Я реально много летаю, зимой по 10-20 полётов в день, летом 20-40, по будням и выходным.

Меня бы уже тошнило от одного вида вертолета.

Алексеевич=

Меня Бог миловал, хобби стало хобби, а вот начало - очень напоминало болезнь - манию. Сейчас на первых местах семья и работа, от хобби получаю удовольствие, когда есть время полетать. Меня такая расстановка вполне устраивает.