Первый 600 электро, муки выбора.
А чем Вам TITAN X50EF не нравиться вполне достойный аппарат.
Бим - хороший вертолет, но дороже и в начале и в эксплуатации.
Игорь, ты вот что, изначально ответь сам себе на вопрос - тебе чего надо от этой 600-ки? Если максимально низкую цену приобретения - визивиг, хаос, алайн. Если эксплуатации - фьюжен .50, Атом 6ХВ. Если высокие “разрекламированные” летные характеристики - бим, лого, фурион 6, и прочие…
Я спрашивал про TT TITAN X50EF есть пользователи?
на Fusion 50. запчасти долго ждать.
На TT у нас 4 магазина в городе торгуют бери не хочу.
На элайн то же запчастей море но душа к нему не лежит.
Вот один экземпляр из Воронежа летает на видео.
На TT у нас 4 магазина в городе торгуют бери не хочу.
На элайн то же запчастей море но душа к нему не лежит.
“Неважно сколько стоит автомомбиль.
Важно сколько стоит его эксплуатация.”
При таком раскладе выбор очевиден.
Ну и просто как вариант - KDS 600.
Ну и просто как вариант - KDS 600.
Это клон чего?
Важно сколько стоит его эксплуатация."
+100500
Большой вертолет лучше всего подбирать по наличию запчастей в шаговой доступности.
Московским, лучше подойдет Фьюжен, т.к. сидит их дилер, а вот на Рапоры запчасти достать сложно.
Зато Питерским, или Воронежским (со слов Игоря) может быть лучше и Титан Х50.
Конечно, всегда можно заказать из-за бугра, а потом ждать месяц пока приедет одна единственная нужная запцацка. Ломка по полетам замучает!
Это клон чего?
Это не клон ничего, это сам по себе вертолет. Внешне ближе всего к Лого. Причем недорогой, и судя по всему очень неплохой, но там та же проблема с запчастями.
У нас видимо так популярен Фьюжен, потому что у ДД в Киеве есть любые запчасти причем по “зарубежным” ценам - МАР прайс, а в Украине пофигу оно в Киеве или в твоем городе - ровно сутки занимает покупка/получение в любом областном центре, страна то маленькая.
А тебе в описанной тобой ситуации действительно наверное лучше ТТ, хотя… что у вас нет курьерских служб доставки? От Москвы до Воронежа насколько я помню географию тоже вроде не так далеко?
тоже вроде не так далеко?
560 км. по автодороге.
хотя… что у вас нет курьерских служб доставки?
Есть но где выписывать в России в том числе в Москве запчасти на Фюжен по буржуйским ценам не знаю.
На крайняк в Москве полно знакомых самолетчиков могут передать с автобусом они через каждый час на Воронеж курсируют.
Спроси и Жукова Алексея - он может подсказать где купить.
Спроси и Жукова Алексея - он может подсказать где купить.
Да. И если подскажет - я бы все же рекомендовал Фьюжен. Очень простой и хороший вертолет. Крашестойкий за счет пуш-пула в сервах и хорошо “сбитой” тушки. Батареи от 2.650 до 4.500, некоторые пятитысячники тоже можно запихнуть. Хорошо летает с не сильно мощным мотором. У меня стоит от Атом 6ХВ - Атом 4026, у Артема - Z-power. Вообще судя из разговора с Деригиным на этот вертолет КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя ставить моторы мощнее, чем Скорпион 4025, иначе срыв шестерен хвоста почти неизбежен. Вместе с тем он вполне хорошо летает и на таких моторах (порядка 2.5-3.0 кВт номинальной мощности). Кроме того, что приятно, это все таки не 600-ка, а 600-ка+ У меня на них стоят лопасти 646 МАН на одном, и роторек 640 на другом. Поставишь 600-е - будет летать резко, поставишь 640-е - будет летать и авторотировать почти как 700-ка.
Мне пока САБы 620е на Рыжике нравятся. А возможности родной моторки мне еще долго не переплюнуть… *)
😃
Сегодня 13:38 #19 moonchild moonchild вне форума Павел Звонарев Регистрация 05.06.2010 Адрес В. Cалда Возраст 38 Сообщений 1,434 Записей в дневнике 15 Мне пока САБы 620е на Рыжике нравятся. А возможности родной моторки мне еще долго не переплюнуть… *)
А “родная” это собственно какая, интересу для?
Сегодня отлетал 4 аккума на своем Шваброиде… что-то чем дальше я летаю на 700-ке (пусть это и 600 стрейч), тем меньше у меня желание летать на 600-м, не говоря уж о чем то более мелком. Хотя на 450-м - по прежнему интересно, но уже не так.
А “родная” это собственно какая, интересу для?
Двигатель Outrage 4125 560 kV + 13T pinion
Ну эт довольно мощный движок. Если они не звиздят в описании 😉 то даже мощнее, чем Скорпион 4025 и Атом 4026. Еще бы его “не хватало” 😉
На Хелидиректе эти моторы сейчас под каким-то другим названием.
Вообще судя из разговора с Деригиным на этот вертолет КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя ставить моторы мощнее, чем Скорпион 4025
Очень печально, есть уже моторчик HP-HS4035-0560 под 12 банок.
Если они не звиздят в описании то даже мощнее, чем Скорпион 4025 и Атом 4026.
По логу 3100 Вт я с него снимал.
По логу 3100 Вт я с него снимал.
По логу я со Скорпиона 4025-630 снимал на Шваброиде 5 киловатт. Мы же говорим о НОМИНАЛЬНОЙ мощности, а не о ПИКОВОЙ.
Очень печально, есть уже моторчик HP-HS4035-0560 под 12 банок.
Ну и на кой лях 700-й мотор ставить на 600-й вертолет??? Какой бы вы по итогу не выбрали, механике с таким мотором будет не сильно комфортно ИМХО.
ЗЫ Другое дело, если сразу задумываешь его стрейчить до 650-700-го, это уже другой вопрос. А под чистую 600-ку зачем тебе такая моща? Батарейки раз на 20-30 полетов выбрасывать? 😉
А под чистую 600-ку зачем тебе такая моща?
Что бы перло 😃
Александр, если оно почти на холяву досталось правда в под убитом виде вал+подшипники в топку, пускай тогда валяеца до лучших времен.
Батарейки раз на 20-30 полетов выбрасывать?
Ну это вы батенька загнули 20-30 циклов. ТП-цыклов 120 как с добрым утром.