450ка и 3х ос гир.
Размерного аппарата конечно ничто не заменит, но это будет для ТС потом. Когда он “отпадает” на MCPx - вот тогда он оценит незаменимость большого радостью, а не матюгами.
Ощущение отличий пилотирования 450 от MCPx - могу описать, как раз впечатления свежи, учился именно тем же путем. Ощущение от взлета на 450 после MCPx - он ПРОЩЕ MCPx (визуально медленней и меньше ограничений), но сильно больше адреналина. Тут да, MCPx немного сложнее, но в данном случае в сочетании с нулевой ценой краша - это ПРЕИМУЩЕСТВО, учит аккуратно работать шагами. Кстати, неубиваем MCPx только над густой травой, где и советую летать. Над землей/асфальтом - вполне убиваем, хотя разумеется на порядок прочней 450. Скажем, где-то 1 из 4 крашей в землю приводит к повреждениям.
Еще замечу такой аспект из своего опыта: когда я начинал учиться на MCPx - я разок смачно прилетел им в себя, растерявшись так что даже холд не дернул. Если б я начинал с 450 - сомневаюсь что писал бы сейчас эту мессагу.
Еще замечу такой аспект из своего опыта: когда я начинал учиться на MCPx - я разок смачно прилетел им в себя, растерявшись так что даже холд не дернул. Если б я начинал с 450 - сомневаюсь что писал бы сейчас эту мессагу
Все люди разные…
Все люди разные…
Разумеется. Но понятие безопасности одно для всех. IMHO, летать на опасных моделях лучше начинать уже имея базовый скилл, если есть такая возможность. Раньше такой возможности не было, теперь - есть, спасибо блейду и валкере.
MCPx, несмотря на свой “несерьезный” вид - вполне реальный верт, дающий реальный опыт полетов и “попаданий в ситуации”, который по определению не даст никакой сим. И за этот опыт не приходится дорого платить, во всех смыслах.
Вопрос не совсем о возможностях. С чем впервые выйти на природу (ветерок)? 450ка она потяжелее и поставить 3х ос гир, так ведь полегче? Потом-Walkea 200D01 там 4кнл,это еще проще (причем в удовольствие) или 400D01- диаметр приличный и вес. А теперь МСРх посмотрел- тоже хорошо(там 4кнл я не понял?) или та-же Walkera 120D05 например?
Забыл, OPTIK-6 у меня.
Лучше выйти с 450-ой с ФБЛ. Если из Валкер то это V450D01, 400D01- полный мусор. МСПХ - хорошо но в ветер им сложно управлять и не потому что сносит а потому что по-высоте его кидать будет как лодку в шторм;)
Я по-себе могу сказать мне с большими проще, я начинал с 450-ки хотя мальки у меня тоже были;)
Ощущение от взлета на 450 после MCPx - он ПРОЩЕ MCPx (визуально медленней и меньше ограничений), но сильно больше адреналина. Тут да, MCPx немного сложнее, но в данном случае в сочетании с нулевой ценой краша - это ПРЕИМУЩЕСТВО
когда я начинал учиться на MCPx - я разок смачно прилетел им в себя
Да это все так! Был мне совет начинать с 600ки . Это как? В чистом поле в броне и каске…
Лучше выйти с 450-ой с ФБЛ. Если из Валкер то это V450D01, 400D01- полный мусор. МСПХ - хорошо но в ветер им сложно управлять
СПАСИБО ВСЕМ! Walkera 450- жаба душит, про 400Д01 такие подозрения были. Что такое МСПХ?
Что такое МСПХ?
Blade MCPx 😉
Ну да- написал, увидел и сам понял. Так вот я о том-же что легкий он и новичку сложно будет. А про Walkera V200D01 что можно сказать?
А про Walkera V200D01 что можно сказать?
Это фиксированный шаг - а) скучно б) в помещении или в штиль.
Ага фиксированый. А летает красиво (правда в зале), да ладно, забыл про нее. Значит 450ка (ФБЛ-флайбар?) и для страховки заменить гир на 3х осевой да?
ФБЛ - это FBL без флайбара.
Они в управлении легче, так? Я расчитывал где-то на 250 дол. 450ка ФБЛ похоже нет…
Вопрос не совсем о возможностях. С чем впервые выйти на природу (ветерок)?
Если говорить только о ветроустойчивости как таковой - то из перечисленного это без вариантов 450 FBL. Если еще точнее - то 450 с KDS EBAR или Skookum 720 (это я сам в сравнении не тестировал, но Александру в вопросе поведения FBL систем вполне доверяю, он все это “ел”).
MCPx - это 5-канальный FBL. На самом деле то же самое что 6-канальный 450, просто чуйка гироскопа не подстраивается (для этого 6-й канал). Серьезно кидать вверх-вниз его начинает при ветре в районе 5 м/c. До этого ведет себя примерно так же как 450 FBL. Сложность его не столько в весе, сколько в малой мощности движка и моторе на хвосте. Резкая работа шагами, которую “простит” хорошая 450-ка - MCPx свалит. Но при полете “блином” разница в сложности не принципиальна, то есть это не то что на 450-ке полетите, на MCPx не сможете. Сможете на обоих, просто до достижения скила полета блином на MCPx упадете раз 50, на 450-ке - раз 20. 😉 А теперь прикиньте, во что это обойдется на том и на этом.
Значит 450ка (ФБЛ-флайбар?) и для страховки заменить гир на 3х осевой да?
Cмешно 😃 FBL верт без 3х осевого гира в принципе не летает. Оный еще называется FBL системой. 😉
Они в управлении легче, так? Я расчитывал где-то на 250 дол. 450ка ФБЛ похоже нет…
Они в управлении легче, а в ветер - НА ПОРЯДОК легче. У флайбарной 450-ки преимуществ перед MCPx IMHO вообще нет, мне при 5 м/с проще на MCPx летать. Его-то хоть вверх-вниз кидает - не так страшно, а 450-кой FB ветер “управляет” в полный рост - кренит и косит куда хочет. 250 - очень маленький бюджет для 450, нормальной не соберете. А помимо цены покупки есть и цена обслуживания, для меня например вторая более критична.
Если еще точнее - то 450 с KDS EBAR или Skookum 720
Очень интересно, получается что V-bar или Microbeast и рядом не лежали с двумя этими монстрами, и вообще только для штиля. Смешно. 😃 Не надо путать начинающих. Любая вменяемая FBL-система сильно помогает на мелких классах при ветре.
Насчёт достижения скилов. Тут тоже есть два варианта. Можно постоянно падать, к чему располагают мелкие, а можно тщательнее усваивать простые элементы, не спешить в “космос” и не падать. Да, это намного скучнее, зато создаёт хороший базис на будущее. Да, 450-й ломается при падениях и надо тратить время и деньги, зато заставляет ответственнее подходить. Я ни за что не агитирую, просто новичку полезно знать все возможности.
Я расчитывал где-то на 250 дол. 450ка ФБЛ похоже нет…
Да 250 маловато, это только клоны но тут можно наколоться очень сильно сразу.
Я изначально имел ввиду RCX-450GF-V2 он с флайбаром и и заменить гир. на 3х осевой или добавить еще два гира это ведь возможно? МСРх тоже в голове думется, на природе любая полянка с трвой… А валкера 120д05?
Можно постоянно падать, к чему располагают мелкие, а можно тщательнее усваивать простые элементы, не спешить в “космос” и не падать.
Я за НЕ СПЕШКУ!!!
Очень интересно, получается что V-bar или Microbeast и рядом не лежали с двумя этими монстрами, и вообще только для штиля. Смешно.
Микробист - и рядом не лежал, так же как и Коптер СХ-3Х1000 и Тарот ЗУХ. Видимо потому, что электроника у них ОДИНАКОВАЯ у всех трех. Датчики в первую очередь. Нет, нельзя сказать, что они НЕСТАБИЛЬНЫ в ветер, в любом случае любая из этих систем более стабильна (в разы) чем флайбар, особенно при соответствующих настройках. Но вот такого “железобетонного” поведения как у Скокума и ЕБАРа мне не удавалось добиться ни от одной из трех вышеперечисленных. Про в-бар говорить не буду, там вроде можно (собственно из ихних же комментариях о системе для всех от новичка до профи), да и недаром она считается ЛУЧШЕЙ ФБЛ системой на сегодняшний день.
Но должен заметить, что вышеупомянутая “железобетонность” характерная для ЕБАР и Скокум 720 нужна только совсем уж зеленому новичку. Буквально после 10 полетов уже выше головы хватает и Хомяка, и Коптера и любой другой нормальной и нормально настроенной ФБЛ системы (к коей точно не относится Алайн 3Г, ГАУИ 365 и Алайн 3ГХ со старой прошивкой, в новой вроде баги уже поправили).
заменить гир. на 3х осевой или добавить еще два гира это ведь возможно?
Добавить 2 гира - не получится. Заменить гироскоп на 3х осевой - нужно голову переделывать на FBL. В таком случае лучше сразу взять с FBL головой. Помимо RCX есть огромное количество вариантов.
электроника у них ОДИНАКОВАЯ у всех трех. Датчики в первую очередь.
Фото в студию, пожалуйста. Или ссылки.
Я расчитывал где-то на 250 дол.
подкопите чуток денег и купите для начала зарядник…
Кстати у RCX можно и голову поменять там все есть. да, надо термины учить- не все понимаю.
Фото в студию, пожалуйста. Или ссылки.
Тоже хочу. Да и думаю если в жигули вкорячить мотор от мерина то мерином он врят ли станет;)