Search in topic

Почем стоит упасть.

Создаю тему для систематизации и информирования общественности.

T-Rex-450 DFC, стоковая конфигурация
Падение в неопределенном положении (зарул) в IDLE2 с высоты около 5-6 метров, HOLD активирован на подлете кземле. Результат:
лопасти ОР
хвостовая балка
вал ХР
кольцо с направляющей тяги управления ХР
тяга управления ХР
основная шестерня
редуктор сервы Align 520ДС (серва хвоста), в Украине дефицит
два редуктора Align 415М (сервы циклика), в Украине апупенный дефицит
межлопастной вал
основной вал
шасси
оба линка ДФС (стояла первая версия, с резьбой с двух сторон1,6 мм– оборвало резьбу внутри линка лопасти, на новой версии с резьбой 2 мм на сторону лопастиобрывает резьбу со стороны линка тарелки, что дешевле).

Итого – около 70 уе + ярко выраженное сотрясениеаккумулятора.

Из опыта падений на 450ДФС – редукторы 415М – расходныйматериал, забивает зубья шестерни вала качалки практически обязательно прилюбом контакте ОР с поверхностью планеты. Может заменить ДФС на старую«обычную» ФБЛ? Не знаю… В прошлом сезоне два падения на 500-ке, из них одно вверсии DFC – вылетал только редуктор хвостовой сервы 520 DS, но он – пластиковый… Нарассматриваемой 450-ке – два неудачных взлета (первых, облеточных – завал нанеполностью раскрученном роторе) – два редуктора (металлических, на циклике!),падение – два редуктора на циклике + редуктор хвоста…

T-Rex 550DFC, стоковая конфигурация
Падение на левую переднюю часть морды из зарула с высоты 5-6 метров (опять слишкомдалеко отпустил), режим IDLE1, ХОЛД активирован на высоте порядка 4-5 метров после пониманияутраты контроля. Результат:
лопасти ОР
хвостовой плавник (наверное все таки правильнее - хвостовая опора, не рыба, все таки)
шасси
левая половина рамы (2 мм)
Канопа подлежит ремонту, поэтому не в счет.
Итого – около 130 уе + ярко выраженное сотрясение аккумулятора. Это сдвумя половинами рамы, по одной не продаются, одна в запас.

Речь идет об оригинальных з/ч, за исключением лопастей ОР.

Тема не о чем. Не всегда успеваеш клацнуть холд. Так что в вертах краш это как повезет.
Чем лучше летаеш тем серьезней крашы. Год назад у друга разнесло тирекс 700 в щепки. Ничего совсем не осталось. Двигатель Ямада посто разлетелся в дребезги. Парень попал на новый верт, а все что осталось отковырял из земли и на помойку. А веной всему этому банальный отказ борта А123.

Вот, а говорите - ни о чем… Эта тема может быть интересна людям, выбирающим тот или иной вертолет.

Вот, а говорите - ни о чем… Эта тема может быть интересна людям, выбирающим тот или иной вертолет.

Тема то интересная, но IMHO у Вас получается неадекватно высокая цена падения. Если после каждого краша приходится менять сервы - можент стоит поискать более хрупкие/ломучие качалки серв? Они стоят $1-2 за десяток, вместо $30 за серву.

У меня Tarot 450 Pro V2. Средняя цена падения получается $10-20
Практически гарантированно приходится менять:

• Лыжи $1 за цельные неразборные лыжи (не вижу смысла брать Алайновские или разборные за $6)
• качалки серв 2 шт за краш
• межлопастной вал
• главный вал (чуть реже чем межлопастной, но в 80% приходится менять оба)

В зависимости от везения и успел ли включить холд:

• Лопасти
• хвостовая балка (иногда удается выровнять)
• главная шестерня (зубы на большой шестеренке, можно брать только их и побольше. Ну и одна шестерня в сборе пусть лежит про запас)
• конические шестерни передние/задние. При точном выставлении зазора вылетают только при достаточно жестких крашах.

Тема то интересная, но IMHO у Вас получается неадекватно высокая цена падения.

“Шо маэмо, то маэмо”. Качалки стандартные, пластиковые, но не ломаются. Вообще, 450ДФС у меня третий вертолет, но таких приколов с сервами у меня не было, я не ожидал, что редукторы улетают “на ура”. Рассматриваю варианты замены на 410 с пластиковым редуктором. Но это уже отдельная тема.

Ха! 130 баксов на 550-ке! Смешно 😃 Алайну далеко до валкеры в плане ценообразования 😃 Вот не особо тяжелый крашик на 250-й валкере 😃

1. Лопасти ОР - 19.90
2. Лопасти ХР – 3.50
3. Капот – 5.90
4. Шестерня – 5.50
5. Конички – 6.50
6. Хвостовая балка (вмятина) – 4.20
7. Серва – 10.90
8. Рама – 29.90
9. Батарея – 21.90
10. Шасси – 4.90
11. Цапфа ОР – 19.90
12. Тяги – 2.83
    Итого: 135.83
    При стоимости тушки 193.8, мой крашик составил ровно 70% от стоимости вертолета

Зы. Тема полезная. По сравнению с 550-кой алайн или 450-кой тарот, валька просто платиново-олигархическая выходит 😃

Как правило дохнет одна-две сервы и шестерня ОР. Иногда еще конички. Очень редко лопасти. Как правило при падении на твердые поверхности типа асфальт или металлический козырек 😃 В таких случаях еще и капот уходит и тяги с цапфами ОР. Вообщем, не надо падать на твердые поверхности. Зато валы вечные. 😃 Средний краш на траву/мягкую землю 10-25 баксов.

Ну раз пошла такая пьянка, дополню и я ссылками/ценами свой крашкит (отредактировать старый пост уже не могу)

>>У меня Tarot 450 Pro V2. Средняя цена падения получается $10-20
Практически гарантированно приходится менять:

• Лыжи $1 за цельные неразборные лыжи (не вижу смысла брать Алайновские или разборные за $6)
• качалки серв 2 шт за краш (сервы у меня TGY-306)
• межлопастной вал - $2 за пару
• главный вал - $2.50 за пару(чуть реже чем межлопастной, но в 80% приходится менять оба)

В зависимости от везения и успел ли включить холд:

• Лопасти $10-20 😦
• хвостовая балка (иногда удается выровнять) - $2.50 за пару
• главная шестерня - зубы на большой шестеренке ($1 за пару), можно брать только их и побольше. Ну и одна шестерня в сборе пусть лежит про запас
• конические шестерни передние/задние. При точном выставлении зазора вылетают только при достаточно жестких крашах.

• межлопастной вал - $2 за пару

В новых головах (не только DFC) сейчас другие валы Где их можно купить помимо ебея?

Вообще, 450ДФС у меня третий вертолет, но таких приколов с сервами у меня не было, я не ожидал, что редукторы улетают “на ура”.

Зато модная голова. Будь в тренде (с).

Поддержу темку.
Walkera V120D02S
Несколько дней назад: “морковка” в планету на приличной скорости. Итог: мини трещины в местах крепления к лыжам на заранее проклееной скотчем канопе.

Вчера: в инверте в 3-х метрах над землей “зарулился”, и вместо отрицательных дал резко максимум положительных шагов, верт со всей силы бахается на голову. Холд успел дернуть в сантиметрах от земли. Итог: струсил пыль и опять в небо. Абсолютно никаких поломок.

Сегодня: Решил покосить травку в инверте, зарулился, дал опять положительных шагов и хорошенько шлепнулся на голову. Холд не успел клацнуть до падения. Итог: струсил пыль и в небо.

За все время (штук 20 крашей) самые “страшные” поломки: треснула рама ($8.5), выбил зубья в серве (ремкомплект $2.5), погнул хвостовой вал (выровнял), лопасти 1 убил ($4), пара слизанных шестерней (по $4.5), ну и пара сломанных лыж (по $4.5). В принципе и всё, больше ничего не примоню.

Ушел в прошедшие выходные на logo 400se в бетон с хорошим вращением на ноже по причине подклинившего хвоста. Результат: лопасти ОР, батарейный трей, балка, вилка слайдера ХР, так же буду менять вал ОР, несмотря на его видимую ровность. Цена краша - около 3,3 т.р. (без учета вала ОР - 2,6 т.р.)

по DFC головам - лично мне не понравилось и как летит, и что с ней происходит при столкновении с землей (на 700м классе около 2 т.р. стабильно получалось, что значительно дороже расходов на ремонт головы на флайбарной голове того же класса, в 2 раза)

Тут никогда не угадаешь. Бывало, и 450-ку разложишь до замены тушки. Благо, недорого.
А на днях тут уронил 500-ку метров с 20 в сумерках по зарулу. Шел собирать мусор в пакетик. А оказалось - только валы, лопасти, балка и шасси в минус. Остальное все цело. Даже сервы.

У меня Раптор-50, древненький конечно, но цена падения вполне гуманна.Обычно в минусе лопасти, межлопастной вал, ну и балка, да и шасси

В позапрошлое воскресенье хорошенько так заморковил 500 флайбарную, пытался сделать флип на нос, затупил с шагами, высота была небольшая… вобщем верт как ломанулся в планету, даже холднуть не успел. Итог:

• Лопасти ОР - (стекло с хоббей за $7);
• Флайбар, лопатки флайбара - (таротовские $1,60 и $3,30 соответственно);
• Основной и межлопастной вылы (кривизну последнего увидел только путем катания по стеклу) - (таротовские $2,50 и $1,10 соответственно);
• Канопа в хлам (собственно она и до этого уже была изрядно покоцанная) - (с хоббей за $7);
• Площадка под АКБ - (таротовская за $2,50);
• Собственно сам АКБ, - согнуло в дугу и вогнало между половинками рамы, когда вынимал его из него повалил дым - (нанотек 3A 25C, что-то около $35);
• Главная шестерня - (таротовская за $1,10);
• Верхний подшипник основного вала захрустел - (где-то $1,20);
• Балку слегка погнуло - (таротовская за $3,30);
• Вал ХР, тоже слегка погнуло - (алайновский за $4,10);
• И самое обидное - у моей любимой пищалки кнопочку снесло начисто 😢

Все! Вроде ничего не забыл. Итого $70 😃
Верт уже восстановлен и рвется в небо 😃

Зато модная голова. Будь в тренде (с).

Похоже, приходит понимание тренда 😃 Подхожу к мнению о замене головы на 45-ке на не ДФС. Повторюсь, я ошарашен уверенным вылетом МЕТАЛЛОРЕДУКТОРОВ.

В новых головах (не только DFC) сейчас другие валы Где их можно купить помимо ебея?

вот например

ну да. странно, почему-же ломает зубья сервы???!!!

“А кто-же это сделал?..”

Летайте на ДФЦ и дальше… Будете каждый раз их менять. А потом и сервы целиком.

Нормальная ФБЛ бошка с обычными 410 сервами - падение на такой 450-тке обходилось в прошлом году максимум в 40 баксов при ушедших всех коничках, лопастях, балке, кардана, валов основного и межлопастного, подкосах, основной шестерни. Сервы выживали в 4 случаях падений из 5 (это по моей статистике, когда-то одна серва после падения бошкой вниз стала подклинивать). Из этих 40 баксов - лопасти стоили 22-23 бакса (это самые дорогие, карбон, алайн). Итого, все з/ч без них - 18 баксов.

А теперь пошла мода на ДФЦ - бошка дороже, сервы ломаются, нагрузка на механику выше, обороты, зачастую, выше и т.д.

Уже писал раньше в другой теме: единственный пока мой тяжелый краш Align 450 (отстрел лопастей в полете) - чуть больше $200. Лопасти, голова полностью, батарея, канопа, валы, шестерни, хвост (кроме блока хвостового винта).
Ну то есть почти минус тушка + батарея. Это при том что уцелела полностью электроника, а то и $500+ могло бы выйти легко.
Так что 450-ка “родная” тоже падает весьма дорого, это только клоны из мусора падают дешево (зато часто).