Стационарный вертолет.
Александр_krg, уже на “вы”? Не бойся, не поеду. Что же до баллистики… Если твои познания в ней аналогичны уровню моего оппонента, - обращайся, я ещё какую-нибудь правдоподобную чушь придумаю.
ха ха ха ха ха ой уже обсался от испугу,
Если твои познания в ней аналогичны уровню моего оппонента, - обращайся, я ещё какую-нибудь правдоподобную чушь придумаю.
вот именно чушь полную и городите, без одного конкретного факта с членораздельными абсурдными мыслями.ОДНИМ СЛОВОМ ТУПОГОЛОВЫЙ ТРОЛЬ с ламинармыми течениями вокруг пустой сферы !!!
Да ладно вам, без таких клоунов скучно…
А вообще мне было бы интересно посмотреть на :
- Двигатель на 2 KV
- Регулятор на 1000 V
PS: гелий свободно продается. Стоит сущие копейки, по сравнению с вертолетом грузоподьемностью в 10кг.
PS: гелий свободно продается. Стоит сущие копейки, по сравнению с вертолетом грузоподьемностью в 10кг.
Нее! Шар это очень дорого. Только вертолёт. У него всего одна деталь двигается. Да и вообще вы все идиоты, а он Д’артаньян!
Кстати, если взять двигатель и привернуть к нему пропеллер. Сдвинуть центр тяжести и привязать шнур питания то получится некое шайтан-устройство летящее чёрти-куда, но,типа, вверх. Может это имеет ввиду ТС? Поэтому и серчает что мы не догоняем его гениальный замысел.
Vladp1, двигателей на 2,5кВт валом, нет только нужной мне информации о них.
hobbyking.com/…/__522__517__Electric_Motors-45_to_…
hobbyking.com/…/__1218__517__Electric_Motors-Above…
Контроллер собирается за один-два вечера, нынешняя элементная база позволяет даже особо не заморачиваться с расчетами.
Чья-то неспособность делать что-нибудь руками и головой меня не волнует, пусть идут в магазин, читают этикетки и берут готовое. Я, в общем-то, уже понял уровень местных проектантов, надеюсь просто на то, что хоть размеры смогут снять.
Предложения по гелию заинтересуют тогда, когда за предложенную цену получу оболочку, держащую газ при ±40 не менее полугода впридачу с компрессором.
Привычно повторюсь - чьё-то мнение о проекте в целом меня абсолютно не интересует.
если взять двигатель
Это слишком сложно, тут думать надо. Проще пойти в магазин, там уже всё придумали и написали инструкцию.
Ребята,смех смехом,а проекты привязных аппаратов с воздушными винтами существуют.Правда это скорее автожиры,чем вертолёты.В годы Второй Мировой автожиры-змеи применялись на флоте как средство подъёма наблюдателя.А современные проекты ,это летающие электорстанции,которые поднимаются на некоторую высоту,за счёт вращения несущих винтов приводятся в движение генераторы,по проводам эл ток подаётся на наземную станцию.Вот как то так.
Кстати,были и вертолёты,не получили дальнейшего развития.Наверное уровень тех проектантов не тот был.
Наверное уровень тех проектантов не тот был.
Всё проще - они не обладали маневренностью.
Контроллер собирается за один-два вечера, нынешняя элементная база позволяет даже особо не заморачиваться с расчетами.
Какая прелесть… Дайте, что-ли, хоть одну ссылочку на эту элементную базу. Давно мечтаю сделать собственный контроллер с блэк-джеком и свистулькой. Не на 1000 В, конечно, на 25.
Vovets, это прототип автоматического ЗУ на 10А для авто аккумулятора, сделанный за вечер 15 лет назад. С блэк-джеком, свистулькой и шлюхами. По движкам читать отсюда
www.google.com/search?hl=ru&source=hp&q=Stepping+M…
www.google.com/search?q=Driver+IGBT+datasheet
www.google.com/search?q=IGBT+HV
и до утра, потом включать мозги и руки. Не знаю, я так делаю, по готовым давно ничего не собирал.
Ну, прототип зарядки для свинцового аккумулятора всё-таки немножко не то, что контроллер BLDC двигателя на напряжение 1000В. Но я желаю Вам удачи. Надеюсь, в случае удачи, черкнёте здесь пару строк с фото.
Vovets, с точки зрения импульсной техники, закона Ома и используемых технологий, никакой разницы. Это не вакуумное напыление элементов на ситалл и даже не объемные резонаторы на СВЧ. На не самой крутой современной базе любой радиотехник, не особо напрягаясь, сделает управление для движка в пределах 400А по току, 1300В по напруге, при мощности 4000Вт и 20$ по цене без учета мелочевки. Причем параметры будут лучше заводских. Тут никаких чудес потому, что для меня запас по мощности и надежности - лишние два бакса, а для производителя это пусть в десять раз меньше, но умноженное на десятки тысяч. Нахера им ставить в 100А блок 400А ключ, если можно воткнуть 110А и его всё равно купят за цену 1000А.
Прототип зарядки упомянут потому, что подвернулся под руку, очень старый и является не верхом совершенства, а исключительно примитивным ширпотребом из говна. Этот фактор не позволил достичь цели - уложить в габариты сигаретной пачки, но сомнения в осуществимости этой затеи исчезли.
Я понимаю, сказать “у меня брендовый вертолет за 10000$” это круче, чем “да так, сляпал за пару выходных”, даже если характеристики одинаковы, но переплата в разы за понты и маркетинг меня не устраивает. Я в своей жизни разобрал и сделал достаточно всякой херни, чтобы знать, какова реальная цена изделия. Иногда у меня возникает желание запустить в производство какую-нибудь модную херню по цене самолета, но остатки совести, @ука, берут верх.
По первому посту… Когда мечта перерастет в намерение, может и смогу чем помочь, но готовых схем у меня нет. По уму там всё делается под конкретный движок, которого пока нет. Судя по иронии поста, максимальный достигнутый уровень - замена полевиков. Или я ошибаюсь?
На не самой крутой современной базе любой радиотехник, не особо напрягаясь, сделает управление для движка в пределах 400А по току, 1300В по напруге, при мощности 4000Вт и 20$ по цене без учета мелочевки.
И программу за пару вечеров напишет?
ТС напоминает мне гения из Питера, который года три назад собирался легко разработать систему наблюдения за периметром с помощью автоматических вертолетов, гнездящихся в базе вверх ногами. Тому тоже было все понятно и просто, за исключением вида контактов для зарядки. Но такая интересная тема почему-то сошла на нет.
Vovets, если есть такие способности. Моё программерство началось и закончилось на взломе игрушек под бейсиком на “ПК Львов-01”. Мне проще на жёсткой логике - без финтифлюшек, но не менее работоспособно. Лучше авария от сгорания, чем от опечатки. Переучиваться уже поздно. Как-то сразу не задалось, а радиотехника с 8 лет.
Мдас… Если уж ТС плавно переходит на матерную лексику и выдаёт в эфир все техноидеомы которые когда-либо слышал, то дело-дрянь 😦 И вертолёт на привязи никогда не взмоет в небо, да и идея говно. Шо вы там собрались со стационарного спутника на высоте 100 метров рассматривать?
двигателей на 2,5кВт валом, нет только нужной мне информации о них.
Даже интересно стало какую информацию по движку можно не найти?
Вменяемый вопрос с ними связанный в теме был только один (ну кроме фото изнутри) и я на него уже ответил…
Ну если поставить задачу висеть неподвижно на высоте 100 метров с питанием от земли, то решение выйдет очень энергозатратное. Мозг в целевом агрегате должен мгновенно отрабатывать флуктуации той непостоянной среды за которую пытается зацепиться наша теретицкая машина. Кто хоть когда поднимал вертолёт знает , что самое сложное висеть на месте.
Задача в следующем: поднять и неограниченно долго удерживать на высоте 100-150м аппарат массой 10кг (нагрузка - 2-3кг) при скорости передвижения наземной базы до 10км/ч.
Точка привязи тоже перемещается.
Идея поставить на аппарат трансформатор и гнать 100-200кГц конечно интересна, но меняющаяся и довольно приличная индуктивность линии делает эту затею слегка непредсказуемой.
В этой части меня интересуют модели двигателей на 2,5кВт, которые можно переделать под 1000В, а это около 2об/В, ну или хотя бы координаты кружка кройки и шитья, где смогут нарезать заготовки статора.
Не совсем понятно в чем сложность видит топикстартер. Если движки нужной мощности и момента на валу существуют - то перематывается мотор исходя из простой пропорции витков и об/вольт.
Хотя есть проблема в не зависимости от того брать готовый мотор для перемотки или нарезать железо под мотор самому.
КПД мотора сильно зависит от коэффициента наполнения медью окна в магнитопроводе. А 1000 вольт это далеко не 100. Провод нужен с не рядовой изоляцией, возможно в этом будет засада.
Пацаном перематывал электрические дрели- проблему качественной изоляции провода тогда понял.
Обратитесь к Хайвольту (hivolt), он спец по перемотке моторов под конкретные нужды.
kimu, задача - существенное повышение напряжения питания. ОсознаЮщему происходящие процессы, априори понятно, что для этого нужно.
Остальные могут просто измерить штангелем/микрометром, весами, или посчитать всё, до чего доберутся. Как то: диаметр/толщина статора, количество пластин, зубьев, конфигурация и площадь окон, количество и размеры магнитов, величина зазоров, размеры/модель подшипников. В идеале - конструкторский чертеж с указанием марок/характеристик материалов. Плюс реальный моторесурс. Всё это применительно к конкретной модели.
Количество шестерней, подшипников, тяг, лопастей и всего того, что движется, светится, пищит и прыгает за пределами мотора, для решения задачи не нужно. Я завтра этот движок на подводный тягач поставлю с длинной питающей линией, чтоб возмущений не создавал, а вы все так и будете обсуждать, полетит - не полетит.
EXPERIMENTATOR1970, да, это не три растяжки, но задача решаема.
Панкратов Сергей, поздравляю, на шестидесятом посту темы наконец-то нашелся последователь Козьмы Пруткова. Это без какого-либо даже намека на иронию, а то неприкрытый сарказм здесь за чистую монету принимают. Да, сложность именно в заполнении, не всякое железо подойдет. С изоляцией вообще не проблема, межвитковое невелико. Если не тянуть и не колотить до одури, выдержит любой лак. Спасибо за наводку.
межвитковое невелико.
Межвитковое не велико, но сложно разнести не соседние витки, а витки совсем даже не соседние. Не всякие применяемые способы намотки подойдут.
Не всякие применяемые способы намотки подойдут.
Не знаю, я мотал через один зуб, в некоем подобии обойм из фторопластовой пленки. Потом края загибались на катушку и мотались остальные зубья, в своих обоймах. Межслойная изоляция, если было необходимо, делалась более тонкой лентой, вплоть до некоторых видов ФУМ. А очень-очень давно хватало терпения вырезАть и потом лакировать ленту. Получалось вообще замечательно, если окна позволяли.