Вопрос по автомату перекоса

Vertyxan

Подскажите пожалуйста, до сих пор не могу понять почему используют автомат перекоса, не проще сделать наклоняемый винтовой вал

Ded_Otmoroz

Слишком большие нагрузки при этом получатся на вал и лопасти, а эффективность будет низкая

morro_lucky
Vertyxan:

Подскажите пожалуйста, до сих пор не могу понять почему используют автомат перекоса, не проще сделать наклоняемый винтовой вал

Как Вы себе это представляете? Очень интересно посмотреть.

Vladlen
Vertyxan:

Подскажите пожалуйста, до сих пор не могу понять почему используют автомат перекоса, не проще сделать наклоняемый винтовой вал

Это будет примерно как вытаскивание себя за волосы из болота. Наклонить винт можно относительно тушки, но на самом деле скорее тушка отклонится при неизменной плоскости вращения винта. А надо относительно пространства (земли) горизонта.

morro_lucky

Принцип соосного кирпича
Работает так как масса большая.

Ded_Otmoroz
Vertyxan:

Coaxial drone

Такая система

У детских вертолетов соосных, где рулевой винт горизонтальный, наклоняется ось вместе с корпусом. Но это не эффективно, в инверт не перевернешь. Да и на этом видео модуль от чего то большого, отдельно летает как топор.

Vladlen
Vertyxan:

Coaxial drone

Такая система

Так не факт что это устройство может что-то кроме висения? Хотя бы полёт по кругу можно посмотреть?

Ded_Otmoroz:

У детских вертолетов соосных, где рулевой винт горизонтальный, наклоняется ось вместе с корпусом. Но это не эффективно, в инверт не перевернешь. Да и на этом видео модуль от чего то большого, отдельно летает как топор.

Корпус то наклоняется дополнительным винтом. А тут предлагают несущий винт наклонять относительно «болтающегося» в пространстве фюзеляжа.

morro_lucky

На видео принцип немного другой.
Не несущий винт наклоняется, а смещается центр тяжести и происходит соскальзывание.
Летать худо-бедно как соосник будет, но использовать, как предлагается на видео - для съемок не очень подходит из-за постоянной дерготни тушки.

Квадрокоптер в этом отношении эффективнее.

Vladlen

Ну на самом деле винт наклоняетя относительно фюзеляжа, но в резульате качается фюзеляж и система становится слабоуправляемой.
чтобы “сделать наклоняемый винтовой вал” пришлось изобрести конвертоплан, добавив самолётное оперение, чтобы зафиксировать фюзеляж в пространстве, но всё равно наклонять ротор относительно фюзеляжа можно только медленно из-за гироскопической прецессии, вращающийся ротор это маховик гироскопа, сопротивляющийся любой попытке наклона плоскости вращения.

Vertyxan

, более менее понятно

Получается автомат перекоса стабилизирует и разгружает действующие силы на вертолет

AlexeyUP
Vertyxan:

, более менее понятно

Получается автомат перекоса стабилизирует и разгружает действующие силы на вертолет

Не совсем так, точнее - совсем не так. Изучите теорию полета вертолета. В одном посте ответить не получится. Для начала посмотрите как отклоняется тарелка и как при этом меняется угол атаки лопастей при движении по всему кругу. Возникнет еще больше вопросов. Но если интересно, то изучить следует.
Вот эту ветку почитайте rcopen.com/forum/f19/topic545508

Ded_Otmoroz

Ну, если совсем просто, то автомат перекоса - это рулевое управление у автомобиля. Прикладывая небольшое усилие к рулю управляешь тяжелой машиной. А наклонять ось несущего винта - это все равно, что пытаться повернуть машину целиком без руля, при этом сидя внутри этой машины.

Boch

Не праздный вопрос. Автожиры же как то летают:). Но у них (у большенства из них) нет коллективного шага.

Vladlen

Автожиры за воздух тянущим винтом цепляются или толкающим.

Boch
Vladlen:

Автожиры за воздух тянущим винтом цепляются или толкающим.

Вот это Вы правильно отметили:)
Автомат перекоса делает летательный аппарат ближе к самолету, а наклоняемый винт, соответственно, к - дельтоплану. И то и другое летает.

Vladlen

Там наверно тянущего троса не видно.

Boch

Троса не видно, а он есть. Машину видно, которая тянет данный аппарат.

L2-Max
Vladlen:

Наклонить винт можно относительно тушки, но на самом деле скорее тушка отклонится при неизменной плоскости вращения винта. А надо относительно пространства (земли) горизонта.

А на одновинтовой схеме, чтоб лететь вперед наклонять прийдется влево или вправо в зависимости от направления вращения ОР, что приведет к когнитивному диссонансу у неподготовленного пилота 😃

Vladlen

Над этим надо подумать. Почему если у модели слишком тяжёлый аккумулятор в носу, то заваливается нос?
А наклонить ротор, при одном несущем винте можно только смещением центра тяжести.