Катер с ДВС длиной около 1,5 метров - сборка с нуля
На Али появились корпуса от RCMK, полагаю что там качество тоже не хилое, вот правда цена!!!ru.aliexpress.com/store/…/221792_1276591144.html
обратите внимание на количество имеющихся корпусков - 999 шт.!!!😃😲
Читал сегодня форум rcuniverse, тема с фотографиями лодок владельцев апачей. Почему-то почти на всех представленных экземплярах стоит такой… как правильно то назвать… привод? Насколько он лучше или хуже классической схемы (прямой штрут)?
Это поворотно-откидная Z-образная колонка. Очень крутая и дорогая штука! установка такой штуки однозначно максимально приблизит модель к оригиналу, а если еще их поставить две…😃 то Вы однозначно будете обладателем самой крутой лодки:) и можете продавать билеты чтоб на нее посмотреть:)
Красиво, ничего не сказать, цена - покусывает)) один такой по цене как два штрута + два руля.
Но меня больше интересует вопрос надёжности. Кто-то имеет опыт использования?
P.S. Если билеты по хорошим ценам продавать, то может и можно потратиться)))
Но меня больше интересует вопрос надёжности. Кто-то имеет опыт использования?
Я на Колибри такой купил но пока на устанавливал, на забугорных сайтах рекламации по ним не нашел вроде все довольны, главное масло заливать правильное и менять вовремя, как в машине:).
Поворотные колонки раньше продавал только Заварский.
Их делали по моей информации, в Германии.
Сахарная вещь!
До начала сборки Апача спрашивали коллег на MGB. Отговорили сразу.
Только понты, на пару красивых фото сказали.
Боится коррозии, постоянно нужно промывать, смазывать и вообще иметь в запасе два.
Ставят их для копийности, конечно.
Суммируя весь опыт по сборке легких и тяжелых лодок, я пришел к собственному заключению.
Если нужно не очень дорого и надежно, что бы не думать о том, что отвалится - я ставлю штруты INSANE со съемным в сборе валом и втулкой,
в которой стоят сменные подшипники скольжения.
Для тяжелой лодки (более 13 кг с SG) я до сих пор в восторге, без всякого сомнения, в сложном штруте от SG Racing, с подшипниками - один роликовый, один шариковый, стальной жесткий вал оригинальный был паршивый правда и сырой.
Похожие штруты в среднем по 200-250 евро продает Лоренц.
Угловую колонку, повторюсь, если покупать, то иметь в запас сразу новую плюс все шестерни и подшипники х3 раза в зип.
По мотору.
До сих пор устойчивых позитивных отзывов о 32м Зено нет.
Рекомендую ориентироваться на 29 Зено.
Может быть ставить пару даже.
Другие необычные или уникальные моторы не рекомендую !
штрут INSANE - аналогов очень мало :
оригинал штрут SG Racing под гибкий вал 8 мм
Их делали по моей информации, в Германии.
Серж, я тебя разочарую. Эти колонки делают в Минске 😃 для Заварского. Разработчик и изготовитель сего девайса Игорь Кулябо. За колонками к нему.
Но меня больше интересует вопрос надёжности. Кто-то имеет опыт использования?
P.S. Если билеты по хорошим ценам продавать, то может и можно потратиться)))
Колонки эти для копий и на спортивной лодке долго не проживут.
Если так хочется большую копийную лодку с колонками, посмотрите на Predator от Заварского.
Это ваш любимый размер и почти все можно купить там же на MHZ/ Мотор там стоит Blata 40сс
mhzusa.com/MHZ-Blata-40-WRX-Marine-m-1531.htm
До начала сборки Апача спрашивали коллег на MGB. Отговорили сразу.
Жаль, но слишком дорогой “сахар” - отказ.
Похожие штруты в среднем по 200-250 евро продает Лоренц
Что-то дороже 125 евро я у него вообще не нашел, даже совмещенный с рулем всего 224 евро.
INSANE мне не нравится, в вот SG Racing очень даже. У SG есть нормальный магазин?? А то на сайте ничего толкового.
По мотору.
До сих пор устойчивых позитивных отзывов о 32м Зено нет.
Рекомендую ориентироваться на 29 Зено.
Может быть ставить пару даже.
Другие необычные или уникальные моторы не рекомендую !
От заряженного мотора тоже думаю отказаться, так как у него ресурс в 10 раз меньше обычного, а ставить мотор за 500-700 долл., чтобы покататься 2-3 часа - тупо (если не гонка). Даже если опустить момент, что это дорого, то слишком много геморроя.
Почему не советуешь отличные от Zenoah моторы??
Да и кстати, чем именно тебе не нравятся сдвойки??
Кстати, помнится ты не очень хорошо отзывался о корейцах (RCMK), только к моторам или всему остальному (включая мелочи) тоже??
По рулю.
В каком случае ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить два руля?? И можно ли было разместить руль на фото выше по центру?? или только с края??
Мотор там стоит Blata 40сс
Не дешевый мотор… видимо и служить будет не долго…
Всё же думаю остановиться на моторе, который хотя бы 20-30 часов отработает, а лучше и более.
Всё же думаю остановиться на моторе, который хотя бы 20-30 часов отработает, а лучше и более.
Большая лодка на стоковом Зено на воде будет жалкое зрелище.
Лучше тогда строить обычный корпус 1,2 м под один расточенный мотор 27 куб.
почитал все тут,и вот мое возможно неправильное мнение!
поддерживаю мнение Владимира о корпусе на 1.2м
думаю поначалу не стоит заморачиваться по двухмоторной схеме,опыта если по заводке и регулировке двигателей нет ,то лучше начать с одного мотора,лодку взять чуть поменьше 46-47-51"(120-130cm)с корпусом типа Анигилятора,под мотор 27-29, мотор взять средней форсированности,но с увеличенным ходом поршня и уже запиленной головкой,это не очень дорого, и довольно надежно, Зену советуют потому ,что это проверенный надежный мотор, с беспроблемным количеством всяких запчастей и возможностью сравнительно недорогого тюнинга,мотор неприхотлив и прощает ошибки обслуживания,если опыта по лодкам никакого нет,брать лучше со сцеплением, ,лодку делать с полупогружным винтом, О-класса,эффект обеспечен,а вообще если нужна действительно настоящая скорость, то электролодки вне конкуренции,хотя переодически катаю на нитро, для шума и удовольствия:)
а железо неплохое есть и недорогое, стингеры на роликах, я себе брал как то всего за 55$, стоит на нитро 15СС,и она же электричка с мотором 5.5KW 😎
Здравствуйте.
Что бы лодка с длинной1,5 метра шла 30-40 км/ч.Какой желательно использовать двигатель?Бензо или можно калилку?
НА КАЛИЛКЕ РАЗОРИТЕСЬ! 15сс жрет как удав! только бензин 26-29-35сс,думаю с нормальным мотором и 60км запросто будет, с тюнинговым до 80км, но тут много разных НО!,корпус , его вес,мощность двигателя,винт настройка лодки
Зачем 60 мне и30 достаточно
Зачем 60 мне и30 достаточно
это пока! покатав полчаса 30, можно будет заснуть за аппой!😎
триммерная головка 30 кубов / 5-6 тыс оборотов будет таскать дай дорогу - 40-50-60 км.
нужен винт 82 мм примерно. не менее.
есть опыт
Большое спасибо Сергей.Как только будет готов корпус выложу фото.И после этого продолжим дисскусию о двигателе.
С уважением Владимир.
У корпуса длинной 1500мм. какая толщина должна быть?А то разработчик 3D модели спрашивает а я неимею этой информации.Может кто подскажет?
С уважением Владимир.
А как вы собираетесь делать корпус - сначала болванка , потом матрица , потом выклейка изделия . Или сразу матрица и выклейка - сендвич или без . Или вырежете лазером из фанеры/бальзы/пластика , соберете иии оклеите стеклотканью снаружи или снаружи и изнутри ?
Точно ответа кроме вас самого не даст никто - выберите способ изготовления , потом технологию и только потом будет понятна конечная толщина .
Выклейка в матрице под вакумом в несколько слоёв из угля,кевлара,стеклоткани.
БОЛВАНКА-МАТРИЦА-ВЫКЛЕЙКА.
Толщина угля , кевлара , стеклоткани ? Количество слоёв и какой тряпки ? Какой конечный вес планируете ?
Я думаю что можно ограничется толщиной 1-1,5 мм.А вес здесь имеет не первое значение.Рекордов скорости на этом корпусе устанавливать несобираюсь.Поскольку размер корпуса достаточно большой его ещё догружать придётся.
Толщина угля , кевлара , стеклоткани ? Количество слоёв и какой тряпки ? Какой конечный вес планируете ?
вес ткани грамм на метр?, сколько и каких слоев будете ложить? что есть, в наличии? гелькоат ?
для примера, за пару недель сделал две выклейки с матрицы 93см
одна 2 слоя угля,наружний слой американский карбон, потом слой китайского(пореже)+хороший карбон-кевлар внутри,без гелькоата, инфузия
вся ткань по параметрам продавцов 160 гр на метр, но меня сомнения гложат,но вес не проверял, лень было, получился тонковат, прямо еще один слой просится на дно, но вес низа всего 450гр , фото пока нет, все на даче
второй точно такой, но три слоя угля+карбон-кевлар,тоже без гелькоата, получился само то, по прочности практически пальцами не прогибается, только на плоской части дна слегка
но все очень зависит от тряпки,ее толщины и качества, и даже ее плетения(типа и плотности)
кстати совмещать карбон и стеклоткань не рекомендуется,у них противоположный температурный коффициент !
кстати большое значение имеет эпоксидная смола! советую не экономить и взять именно для инфузии хорошую жидкую импортную смолу, а то будет большое разочарование!
советую предварительно накатать валиком на стекле слои предполагаемые для лодки см 6 на 6 или 10 на 10см, и будете судить о примерной жесткости на плоских частях дна, потом он у вас куда нибудь еще в дело пойдет на площадки в лодку
Я думаю что можно ограничется толщиной 1-1,5 мм
думаю маловато будет 1мм для 1.5м, и двигла ДВС
но думаю Игнат , здесь больше подскажет , он ДВС-ник, и именно по таким лодкам
Выклейка в матрице под вакумом в несколько слоёв из угля,кевлара,стеклоткани
парни я сползаю пацтол
звучит как шутка!
вы офигели на триммерный пароход для слесарной практики использовать, материалы, технологии и ценник как на Ф1 ?
это два года работы по пояс в пыли и грязи.
я не говорю про затраты, фигурку от Роллс-Ройса точно можно будет купить.
фанерного буратину под триммер можно сваять за 2 месяца - одна фанера, чуть стекла.
тот же Крекер бокс и счастья не будет предела.
борта 2…2,5 мм фанера с пропиткой эпоксидной смолой, швы ИЗНУТРИ усилены полосой стекла 200 ед в 2 слоя. киль в 3 слоя и харэ.