Кордовая модель А-2
Насмотревшись на кордовые модели Александра Барбина решил опытный авиамоделист построить лодку А-2.
Начал с глубокой модернизации МДС 6.5
Привет. очень интересно будет посмотреть на доработку двигателя. Тем более что я сам колдую над переделкой МДС 6,5 в вариант выхлоп назад. Но я чутка по другому не знаю правильно или нет я изготовил новые коленвалы как у МДС10 судо. Коленвал будет вращаться в изготовленом носике на подшипниках вместо задней крышки картера. А на место родного коленвала будет изготовлены цилиндрические золотники на подобии родного коленвала но только без резьбовой части. Получиться что и золотник и коленвал будут вращаться на подшипниках. Но я не удалял родной носик отлитый заодно в картером. Внутренний диаметр золотника будет 13 мм может 13,5 мм попробуем.
Новаросси так делает двигатели 7.5. www.novarossi.it/2012/index.php/…/to-be46dd.html
Здесь (на фото) мотыль засверлен, впресован поводок. Потом мотыль прошлифован, отхромирован и опять отшлифован. Во всасывающее отверстие коленвала будет запрессована текстолитовая заглушка.
А чего удалили свою фотку двигателя ? Мне например пока выкладывать нечего у меня пока только коленвалы готовы. Надо еще золотники и носики.
[QUOTE=sedoy75;5490718]Новаросси так делает двигатели 7.5. www.novarossi.it/2012/index.php/…/to-be46dd.html
Если я правильно понял, то момент передается через поводок? …на мой взгляд сомнительное решение. Почему, интересно, не сделали наоборот?
Что касается росси то почему они так сделали я не знаю могу лишь догадываться - наверное им так дешевле. А у меня как обычно коленвал без впускного канала с золотником и поводком и золотник. Необычность лишь в том что золотник будет собой представлять фактически коленвал МДС6,5 и вращаться он будет на подшипниках но вместо мотыля и поводка будет паз под поводок колневала. Недостатки конечно есть тяжелый золотник с огромной щекой как у коленвла но без формирования противовеса плюс еще и коленвал с развитым маховиком и щекой а не так как на родном МДС 6,5. На моём коленвале зазор между картером и противовесом 0,4 мм т.е. я значительно увеличил диаметр противовеса. У судо МДС 6,5 никуда негодный родной коленвал именно изза худости противовеса.
Ну если уж коленвалы делаете, так делайте двухопорный вал, геморроя не многим больше
А чего удалили свою фотку двигателя ? Мне например пока выкладывать нечего у меня пока только коленвалы готовы. Надо еще золотники и носики.
Фото одна, в начале темы. У меня не лодки, а машинки и другие двигатели. Друг делает, а я фото выкладываю и комментарии пишу, с вами общаюсь.
Что касается двухопорного то я пока не знаю ни технологии как его делать ни как его туда потом впихнуть. Пока просто экспериментирую.
У Леопольда по ходу вал двухопорный…
Привет всем!
Мотор был сделан очень основательно давно.
Просто для фоток был снят с полочки в 2004г.
Технология двух опорного вала не очень сложна.
Двигатель делался конечно под други модели , а не на А2
Всем пока, пока, пока.
Александр большущее Вам спасибо за подробные фотки двигателя. Что за рубашка охлаждения странная такая на блоке цилиндра ? Я такого МДС да еще и с задним выхлопом не знаю или это обычный судо МДС только вместо водяной рубашки вы напресовали воздушную рубашку цилиндра так тчоли ? А чего нельзя было использовать родное охлаждение ?
Привет всем!
Денис, да это ообычный судо, на горячую натянута рубашка воздошная.
Подвигло на это, да просто в том момент времено был в руках ОРС 29 судо.
Ну и как то мне родная рубашка ну не понравилас, да и сейчас не нравится.
Так же были переделаны рубашки на МДС10. С родной у меня десятка
перегревалась или переохлаждалась, неудачная она.
Всем пока, пока, пока.
Виктор здравствуйте! Увидел что такая работа проделывается по мотору, я не смог не промолчать, как выше писал Денис-коленвал у мдса имеет маленький противовес, и это проверенно не однократно. Двигатель имеет повышенную вибрацию, и из за этого не выдает всю мощность, быстро разбиваются подшипники, шатун… В идеале лучше сделать новый коленвал, либо добавить в противовес веса, можно посверлить, расточить, и запрессовать вольфрам, можно поточит плотное стальное кольцо на щеку вала, чтоб между картером остался зазор десятки 3, и чтоб (умелый аргонщик не перегрел вал) приварил это кольцо к нижней части вала к (противовесу) а остальное отрезать в тех местах где и заводские спилы.
А в остальном пока все красиво.
Удачи вам! С уважением Виктор 😃
😒 Первое, что было сделано, так это отбалансирован вал. Просверлены 3 отверстия, в которые запрессован вольфрам. Балансировали на ножах с грузом на мотыле. Масса груза 42% от массы поршня, пальца и шатуна.
Виктор!
Саше Барбину(в узких кругах “Барбье”) передайте привет.Последний раз виделись за рюмкой чая в 1991 году на ЧМ в Брянске.Он проживал в одном номере с Лёшей Тупикиным.А Володя Смольников тем временем “тренировал” китайцев.И я там был мед,пиво с усов смахивал.
Хорошо, завтра передам!
Мотор был сделан очень основательно давно.
+1
коленвал у мдса имеет маленький противовес
+1
Первое, что было сделано, так это отбалансирован вал.
+1
Хотя с МДС чтот строить… - яб не стал.
Лучше с нуля, если возможности позволяют.😃
Отлить картер- сейчас как два пальца об асфальт
Запилить каналы- если вкладышей нету- бормашинкой ещё пару дней- гильза и поршень- немного сложнее…
Удачи в начинании.😃
Всем привет, интересная тема, видел я эту модель у Дяди Саши Барбина, и этот мотор, интересная легенда про тот мотор и эту модель, да балансировали и перебрали моторчик не за один час, мое мнение если интересует, то для МДС делать валик то большего диаметра чем проходное отверстие в каленвале ( в родном), а также если меня память не изменяет то та модель изготовлена с двигателем К-45 а в прошлом году там уже стоял новоросси, но новый двигатель так и не смогли укратить.
Андрюха- тут люди пока ещё путаются в двухопорных, или четырехопорных.
Думаю со временем будет понятно- что всёж строят
Всем привет, интересная тема, видел я эту модель у Дяди Саши Барбина, и этот мотор, интересная легенда про тот мотор и эту модель, да балансировали и перебрали моторчик не за один час, мое мнение если интересует, то для МДС делать валик то большего диаметра чем проходное отверстие в каленвале ( в родном), а также если меня память не изменяет то та модель изготовлена с двигателем К-45 а в прошлом году там уже стоял новоросси, но новый двигатель так и не смогли укратить.
Андрей, привет. Да не Барбин делает. У него моделей и двигателей хоть пруд пруди. Модель с нуля. Диаметр золотника 13. Тоже хромирован.
+1
+1
+1
Хотя с МДС чтот строить… - яб не стал.
Лучше с нуля, если возможности позволяют.😃
Отлить картер- сейчас как два пальца об асфальт
Запилить каналы- если вкладышей нету- бормашинкой ещё пару дней- гильза и поршень- немного сложнее…
Удачи в начинании.😃
Отлейте и запилите за пару дней, а мы тут порадуемся за Вас. 😃
Отлейте и запилите за пару дней, а мы тут порадуемся за Вас.
Ну яж … так сказать - “образно”. 😃
Что касается двухопорного то я пока не знаю ни технологии как его делать ни как его туда потом впихнуть. Пока просто экспериментирую.
Заезжай, и МДС-6,5 перевернутый покажу (даже подарю) и двигатель двухопорный.
Это 30 лет назад уже прошли.
Вняли советам более опытных товарищей и вооружились рашпилями, так как бормашинку “уработали”.
И доделали таки “мерзавцев”. Вот, что получилось.😛
Пока путаемся в двухопорных и четырехопорных валах, решили сделать новые шатуны на МДСы.
Тем временем, А.Барбин тайком стащил рашпили и выпилил новые пары на Novarossi 7.5
МДСы позаводили немного. Запуск легкий и не принужденный. На слух шевелятся хорошо. Обороты не мерили, тахометр забарахлил.
А лодка будет примерно такая.
Молодцы. Китайцы умрут от зависти, когда увидят, чего можно сделать при помощи двух рашпилей.