Search in topic
Как определить мощность?

Володимир:

Надо пользоваться теми данными, которые легко пощупать и которыми легко оперировать.
А разницу в КПД разных производителей можно и не заметить

Так я то имел в виду не РАЗНИЦУ в КПД, а её РЕАЛЬНОЕ значение (которое, кстати, мало-мальски серьёзные производители обычно указывают в ТТХ)! А КПД у моторов вообще, и б/к, в частности, отличается от 100%! Так, что умножайте цифры хотя-бы на 0,85! ( Это ещё неплохой КПД!).

Skyhawk:

мало-мальски серьёзные производители обычно указывают в ТТХ

И что нам делать с этой мощностью, помноженной на КПД?

Если есть эмпирическая формула - 300Вт подведенной мощности на 1 кг полетного веса для 3Д пилотажа.
И 100гр веса мотора на 1 кг полетного веса самолета.

При напряжении 11.1 В при токе 33А Мощность на валу 315 Ватт КПД 86 % обороты 9268 в тепло 52 W
При напряжении 14,4 и токе 33А Мощность 415 Ватт КПД 87.5 % обороты 12239 в тепло 60 W

Вы в начале топика указываете один мотор (DT3019/12), а потом со словами “ну стоит же он у меня” говорите о другом моторе (DT3025/12). А этот мотор (DT3025/12) как раз очень даже подходит на катану и сухарь под 4 банки! И DT3019/14 тоже скорее всего будет неплохим выбором под 4 легкие банки на катану.
13*4 неинтересный винт, только жужжит, а толку мало.
А по поводу “Вот еще 42А” - так это мой мотор и он классом выше чем (DT3019/12), может вы чего напутали в своем первом посте?

Очень сильно извиняюсь за свою не внимательность, конечно, напутал, в первом посте имелось в виду (DT3025/12). Ссылку не проверил. А ваш мотор и (DT3025/12). Должны быть примерно одинаковые по ТТХ, по качеству судить не берусь.

13*4 неинтересный винт, только жужжит, а толку мало.
А по поводу “Вот еще 42А” - так это мой мотор и он классом выше чем (DT3019/12), может вы чего напутали в своем первом посте?

Знаю что лучше 14*4 или 14.5*4 на верно можно попробовать 15*4 но у нас их нет в продаже, а вы на каком летаете? У меня еще есть 14*7 но с 2030\25 не очень понравилось, скоростной какой то, Сегодня летал на 3019\14 и винт 13*4 висит неплохо, и хариер лучше, но всеравно неодекватно летит куда хочет, раскачка, Видимо вес двигла уменьшился, и лучше стало получатся летать.

Володимир:

И 100гр веса мотора на 1 кг полетного веса самолета.

Интересные пропорции!!! А КАКОЙ конкретно мотор? Сомневаюсь, что “100 граммов” AXI и какого-нибудь китайского noname дадут одинаковую тягу. Не говоря уже про изделия ув. Hivoltа! Сравните, ради интереса, хотя бы Dualsky XM3536/8 (103 гр) и AXI2814/16 (106 гр)! Кстати, корректнее всё-же сравнивать моторы по мощности нв валу, ИМХО!

Я летаю с винтом APC 13*6.5. Давайте в будущем указывать производителя винта. Кстати советую не экспериментировать и использовать только APC.

Винты у меня то же АРС. А почему имено 13*… а не 14*… ?