Search in topic
F.A.Q. по электродвинателям для самолетов.

ds5
GT_PRO:

Стопорное кольцо.
Мотор больше всего похож на
В коробке с самолётом лежала наклейка с Turnigy и Lightmax. Lightmax это аккумуляторы были.

Гляньте на ефлай - там и разные валы и прочее и моторы похожие. Проще всего диаметр вала померять своего и по этому параметру и подбирать новый.
www.efly.ru/products/…/Electro Motor Spare Parts?M…

briedis

У меня проблема, мой цамолетик нехоцет нормална взлетат, на нес стоит вот такой мотор:

Aeolian 1400kv 2822
Continuous Current 15 A
Max. Current 20 A
Input Voltage 6 - 11.1 V
Max. Efficiency 98 %
No Load Current 0.6 A
Internal Resistance 101 m(Omega)
Rotational Speed 1400 (kv) RPM/V
Motor Weight (Motor only) 33g
Motor Dimensions (Diameter x Length) 28* 23.1 mm
Propeller Dimensions 7.5" *3.5" / 8" *4" / 9" 5"
Input Battery Types NiCd / Nimh/ Li-po Battery
Recommend Model Airplane

и вот такой регулятор:

HiModel FLY Brushless Speed Control Type FLY-20A
Type: FLY-20A
· Weight: 18g
· Size: 32 x23 x7 mm
· Constant Current:20A
· Max Current:25A (for ten seconds)
· FET: 12
· BEC: Yes, 2A
· PWM: 8 KHz
· Input: 2 to 3 Li-Po, or 6 to10Ni-MH/Ni-Cd

А пропелер 8х4 ГВС, оранжевый,

что посоветуете сделат чтобы он взлетел, а такзе полний вес модели около 400 грам.

Ive

По мотоустановке - должен лететь. А какие симптомы? Не взлетает или не вытягивает?

Rivar

Подскажите, а стопорное кольцо на вал 3мм. где приобрести можно? Купить приспособление для такого маленького диаметра не смог, в итоге сломал колечко, при попытке перевернуть вал мотора.

briedis
Ive:

По мотоустановке - должен лететь. А какие симптомы? Не взлетает или не вытягивает?

невытягивает, думаю поставит пропелер 10*4,7sf

boroda_de
briedis:

невытягивает, думаю поставит пропелер 10*4,7sf

Каким напряжением запитываете?
Моторчик не шибко мощный (исходя из его веса) для 400гр самолёта, но тянуть должен.
Как я понял, для двух липо максимальный винт 9х5 !
Для трёх 7,5х3,5
От большого винта ему поплохеет быстро

briedis
boroda_de:

Каким напряжением запитываете?
Моторчик не шибко мощный (исходя из его веса) для 400гр самолёта, но тянуть должен.
Как я понял, для двух липо максимальный винт 9х5 !
Для трёх 7,5х3,5
От большого винта ему поплохеет быстро

напружка 3 липо 1800ма, мне предложили поставит проп на 9*5, но я думаю поставить 9*6 или 10*4, 10*5 ❗

boroda_de

Большой винт убьёт мотор (если описание выше от него).
Может дело в модели?

briedis

моднль в норме, она летала ранше с мотором TowerPro 2908-18 который давал тягу в 600 грам. Так значит нпдп проп на 9,5 или 9,6 и все будет нормально

boroda_de

Для трёх банок винт 7,5х3,5 в описании стоит…
Если с 8х4 не вытягивает, то что-то не в порядке (батарея, регулятор, мотор)

briedis

мотор и регулятор в норме , бвтврея слегка помята, но нормально держит

boroda_de

Ток и напряжение под нагрузкой можете померять?
У меня есть липольки, на вид как новые, но ток даже 5С не дают. Правда они уже старые…

briedis

акум при силе разряда в 15А , напряжение сильно не поменял. За 10 сек. було высасано 195 мА. Такчто акум в норме

напружка упала толко до 11.57, а началная была 12,57

boroda_de

Да. Похоже, что аккум в норме.
При 15А можно около 650-700гр тяги снять от трёх банок. Самику в 400гр за глаза. Не пойму, где тяга пропадает…

spyder

Всем привет.

  1. Имею такой регулятор:
  • Great Planes Silver Series 45A Brushless ESC 5V/2A BEC
  • www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&W=00133103…
    с такими ТТХ:
    Input Voltage: 6-12 cells NiCd/NiMH, 2-4 cells LiPo, (20V input w/o BEC)
    Output Current: 45A continuous maximum, 50A surge maximum
    Max Output Power: 500 watts
    ON-resistance: .008 ohms
    Operating frequency: 8.5kHz
    BEC: 5V/2A
    Low Voltage Cutoff: Battery voltage x .67
    Thermal Cutoff: 230°F (110°C)
    Timing Angle: 12°
    Brake: ON/OFF
  1. Имею 2 коллекторных мотора типа Титаны 540-й серии.
  • Возможно ли их подключить к данному регулятору?
  • Спросите почему спрашиваю хоть и знаю что в инструкции написано для б\к моторов… потому как по наблюдения например таже “мамба” и “LRP” регуляторы подключаються к коллекторным мотором путём соединения 2-х проводов идущих от рега к мотору вмсте, этот сдвоеный конец идёт на один провод мотора, а оставшийся на другой… Потому и возник вопрос чем же отличаються такие б\к реги, почему бы и тут не соеденить и не запитать колекторник???
  1. Либо хочу приобрести один из следующих моторов для использования с этим регулятором на Монстре, пусть и без заднего хода (без реверса):
Ive

Это самолетный регулятор для БК, мамба и лпр - автомобильные для БК и К - универсальные типа. Соответственно покупать и подключать БК.

spyder

А может кто на пальцах подсказать почему нельзя так же как и на тех прочих соеденить определённые 2 провода вместе и подать их на один из полюсов мотора, а второй конец соответсвенно на другой полюс мотора?

Ive

Честно говоря, я мало смыслю в регуляторах для авто, но точно знаю, что регулятор для авиа при замыкании пары проводов накоротко горит и стреляет транзисторами как пистонами. Проверено, к сожалению, на своем опыте.