Выбор схемы перемотки статора китайца KDA A22-20L
Чета у меня не получается
Номинал - столбец для ввода характеристик провода, которым был намотан двигатель до перемотки.
Все темно зеленые ячейки таблицы - для ввода Ваших данных, а в остальных должно все считаться автоматом.
для подбора количества витков провода
А не для расчета кол-ва витков, т. е. диаметр провода, кол-во витков вводится самостоятельно, их программа не считает.
Таблица просто дает вам информацию о площади сечения, будущих теоретических об/вольт и не более того.
Откуда такой большой ток взялся…
Ребята, быстро беру слова насчет тока обратно. Сам себе на пустом месте проблему нашел.
Я то блин умножал показания мультиметра на 1,5, а так ведь надо же умножать на 0,667 (50А/75мВ)!!!😵 И батарея видимо потеряла емкость и падение напряжения отсюда.
Так что с током все в норме, но регуль греется (может тайминг)…
Спасибо всем кто откликнулся.
Выложу на десерт процентное отношение площади лака
- от площади сечения медной жилы
- от площади сечения по наружному диаметру провода.
Для сравнения - в двойной изоляции 0,19 мм (по меди) почти 46% от меди - это лак, а для провода 0,49 мм лака в почти 1,5 раза меньше от меди…😉 Стоит-ли мотать тонким проводом?!
s_m давай зачетку!
Но у меня все равно как-то не так получается.Ну да ладно.
Имхо.
Для меня лично важна не толщина лака на проволоке,а сопротивление(номинальное) т.е. сопротивление 1метра про-да.Чем выше сопротивление тем меньший ток сможет пропустить через себя Max_допустимый ток мотора будет меньше,больше потери,больше нагрев.Чем меньше сопротивление тем лучше.Важно учесть то,что толщина лака зависит от марки провода и от производителя этого провода.И мало того зависит еще и сопротивление.Это как Батон Нарезной-его штампуют все хлебозаводы,у одних он хреновый,а у других вкусный в прямом смысле этого слова и по цене тоже.Тоже самое и с сопротивлением проволоки одной и той же марки,я с этим столкнулся и оказалось что найти хороший провод не так-то и просто.
Так что лично для меня толщина лака не так критична пр: проволока 1мм(ном.) толщина лака от 0.06 до 0.29мм в зависимости от марки-и я по этому поводу не заморачиваюсь,а заморачиваюсь по поводу сопротивления.
Для сравнения - в двойной изоляции 0,19 мм (по меди) почти 46% от меди - это лак, а для провода 0,49 мм лака в почти 1,5 раза меньше от меди… Стоит-ли мотать тонким проводом?!
Не мотай тонким,чем тоньше тем меньше предельный ток,выше потери,выше нагрев.Забей на этот лак(главное чтоб не трескался и не отколупывался на максимальном изгибе).Максимальное заполнение окна-это вещь относительная и зависящая от использования максимально возможного толстого провода намотанного с определенным кол-ом витков нужным для нужного Kv.Пр(сгорел мотор): было намотано 10 витков проволокой 0.3 и 4 жилы-так лично я бы перемотал,тоже 10 витков ,но максимально возможным толстым проводом и забил бы на этот лак,а заполняемость окна-уж как получится.У 0.19_0.618 Ом,а у 0.49_0.099 Ом-разница очевидна:) и толщина лака здесь относительная,у тонкого провода заполняемость окна лучше(меньше воздушных пустот),выше плотность намотки и мотать проще.
Использование толстого по отношению к тонкому-это эквивалентная замена сечения проволоки(намотки),но у толстого,опять же-сопротивление меньше! и это важно.
Есть еще один такой-же статор, но у него повреждена изоляция на торцах. Чем можно надежно заизолировать?
Я перематывал прежде всего потому, что когда разобрал два двигателя сразу после покупки увидел, что обмотки на торце статора примяты и перебиты, а мотор работал😁, и конечно грелась обмотка. Решил не испытывать судьбу и перемотал…
…я бы перемотал,тоже 10 витков…
Разумнее (хотя и принято), считать по площади сечения, а не по виткам. Не пойму зачем заморачиваться “по виткам”, если просчитывается прежде всего площадь сечения:
Kv1*S1=Kv2*S2
Формула то же имеет место быть, разве нет?😉
В любом случае она дает только информацию на которую можно ориентироваться, а не с 100%-ной уверенностью полагаться. А если ваш эквивалентный провод отличается по площади, а площадь сечения соответственно изменится.
Где-то на сайте сравнили для небольшого короткого статора: мотали в один провод разного диаметра, но кол-во витков не изменяли. Мотор потребляет меньший ток и мощность соответственно упала на несколько процентов.
Я с отцом согласен. А он сказал так: “вообще не морочь голову, так как у тебя нет ни знаний, ни практичесого опыта, основываясь на которых результат может совпасть с целью. Масса факторов тут работает (одна формула ничего не решает). Все никогда не учтешь и не все так просто как тебе кажется.”
Так, кроме своих собственных проб и ошибок ничего не поможет, а это трата времени (а как - в пустую или нет, у каждого по-разному).
Отношение площади лака посчитал только ради интереса, а не для применения на практике. Сделал вывод, что для разных диаметров оно разное. И не более того.
Сопротивление не упоминал, хотя вещь конечно критичная, но я мотал не статор двигателя, где на треугольнике серьезный ток под 60 А. У меня статор меньше и токи меньше в несколько раз. Решил не заморачиваться, да и измерять все равно нечем.😃
А на практике делал так:
- сначала измерил высоту и ширину паза (статор 22*20); вычистил ножом его (были наплывы и разные бяки), чтобы витки легли плотно;
- сразу решил мотать под треугольник в один провод. А провод по эквивалентному диаметру подходит либо соответстсвующий, либо чуть больше/меньше.
- в Excel-е подобрал оптимальный диаметр (подошел 0,47 и 0,49) и планируемое кол-во витков и сделал пробные витки, что дало конкретные данные основанные на практике по заполнению паза. Оптимально по заполнению подошел провод 0,49 мм. Им и перемотал. Вот так…
За ссылку отдельное спасибо, действительно полезная…
Сергей мы очевидно преследуем разные цели,поэтому говорим о разных вещах.
Ваш отец мудрый человек и я с ним согласен полностью.Каждый поступает так как считает нужным:)
Удачи:)
Если кого-либо заинтересовал мой опыт, то переходите по ссылке: aviamodelkastr.narod.ru/Peremotka_KD.htm