срывы на turnigy k-force 100a
PWM Frequency *12KHz/8KHz Это оно?
Да.
Винт поменьше меня увы, не интересует. Смысла нет на эту модель ставить меньший винт.
Не на модель, а на мотор. Посмотреть как себя мотор ведёт.
[QUOTE=samodelkin79;2979557]
Сообщение от Alexander.
PWM Frequency *12KHz/8KHz Это оно?
Да.
и куда его переставлять? на 8?
С меньшим винтом 99% вероятности, что всё будет в ажуре… Попробую, конечно, но проблемы это не решит 😦
и куда его переставлять? на 8?
Ну или на 8, или на 12 - тут уже опытным путём.
С меньшим винтом 99% вероятности, что всё будет в ажуре… Попробую, конечно, но проблемы это не решит
Проблема то может как раз и решится. Если с меньшим винтом срывов не будет, то скорее всего c 20x8 перегруз мотора.
К стати ещё одна причина может быть - это плохой контакт или пайка в конекторах регуль <-> мотор.
Если с меньшим винтом срывов не будет, то скорее всего c 20x8 перегруз мотора.
Совсем не факт, причина скорее всего в недостаточном качестве прошивки регулятора. И этим страдают все дешовые регуляторы…
Я крайний раз смог победить Импакт 80 именно включив режим тормоза - срыв оборотов происходил только в полете, после сброса газа винт продолжал вращаться на бегающим потоком воздуха и новая дача газа приводила к срыву. Активировал режим тормоза. Сбрасываю газ - винт встает. Даю газ как угодно резко - раскручивается нормально.
Игра газом на оборотах выше среднего к срыву никогда не приводила.
Еще ни один турниговский рег не глючил и не горел как ни странно. 120 к-форс работает лучше чем сгоревший кастл😁
Нужно пробовать играть таймингами и шимом, не всем моторам хороши высокие тайминги. Еще раз обнулить все настройки и по новой. Кстати был срыв как раз перед кончиной пилотажевского мотора.
А вот фиг мне 😦 Тормоз ставил, частоту менял, по колесу пинал, в выхлопную дул… срывается 😦
Как вариант найти винт с таким же размером но более легкий по массе…
Как вариант найти винт с таким же размером но более легкий по массе…
Легче некуда… На облёт сперва поставил ДВС деревяшку турниги, шоп не жалко было. С ней вообще невозможно было летать. Поставил карбон, стало лучше, но всё равно при резкой даче газа с висения срывало. На облёт туда-сюда, но на полноценный отжиг - не пойдёт.
Деревяшка понятно - тяжелый и по массе и по аэродинамике, карбон полегче, но сейчас можно найти АРС-Е винт большого размера, вот если и с ним не получиться - тогда регуль менять…
Деревяшка понятно - тяжелый и по массе и по аэродинамике, карбон полегче, но сейчас можно найти АРС-Е винт большого размера, вот если и с ним не получиться - тогда регуль менять…
электрокарбон PT - очень лёкгие и тонкие винты. Увы, сломался, взвесить не могу.
АПЦ - этап пройденный… Они тоже тяжелые и по массе и по аэродинамике. Плюс постоянные срывы потока на висении с сильной потерей тяги. На моделях 30Е и 50Е перешел на электродерево Xoar PJN, существенно лучше.
Xoar PJN 20х8 тоже едут, обязательно попробую с этим регулятором, может и выдюжит.
Итог: Для Axi поставлен Jeti Spin 99, отлично работает. Сабж отправлен в СебаПиттц крутить HP-ZS4020 12-Turn 543-Kv.
На 6 банках винт 16х8 не осилил: срывы, остановился на 5 банках и 17х8. Тормоз в среднем положении.
В очередной раз азбучная истина “скупой платит дважды, тупой - трижды” 😃