Сильный нагрев мотора и срывы вращения.
Всем привет.
Создаю тему так как ответа в новичках не получил. Может быть в том разделе просто не сидят те кто может что-то подсказать.
Ситуация такая.
У меня есть ноунейм 4 мотора аутраннер 2500kv, 4 регулятора HK-10A SS.
Я собирал палколет.
Все моторы я перемотал на более жирный провод, изначально были проволоки 0.18мм 1 жила из 4х шт. Я намотал одножильный ПЭВ-2 0.45мм. Все размеры указаны уже без лака. Из расчета (0.18х4)/2=0.36мм диаметр, у меня-же сейчас 0.45мм, то есть запас по нагрузке увеличился.
Регуляторы так-же были прошиты прошивкой tp_8khz.hex, прошивка tp.hex на всех моторах плохо работала.
Собственно суть самой проблемы.
1 мотор из 4х сильно нагревается. Нагрев такой сильный что отходит клей который держит статор, фактически мотор почти начинает гореть, после чего я вынужден перебирать мотор, хотя сами обмотки еще целые кое как выдерживают.
Я не могу понять в чем дело, я 3 раза перематываю мотор, а он все равно быстро греется в то время как другие моторы на таких оборотах почти что холодные…
Я уже прозванивал/мерил сопротивление, на всех фетах на регуле, сравнивал их с другим регулем, показания 1 в 1, то есть мосфеты все целые. Через лупу на регуле нету повреждений. Мотор у меня сейчас настолько нализан(уже до подшипников добрался, смазал литолом) что у него свободный ход стал лучше чем у соседей, так-же я проверял КЗ на статор с обмоток, люфта не наблюдаю, менял винт, внешне все в пределах нормы.
Единственная у меня зацепка которая есть это странное поведение мотора во время работы(через сервотестер), если резко менять газ то почему-то иногда идут срывы вращения, в то время как у всех остальных такого нету.
Еще меня беспокоит момент что я слышал что на перепрошитых под быструю реакцию регулях нужно убирать SMD конденсаторы, но я так и не понял какие именно. В чем суть этой процедуры?
Похоже на межвитковое замыкание. С обмоток на статор нет замыкания? Такое бывает, когда повреждена зеленая изоляция статора.
Проверял, все в порядке замыкания нету.
3 Раза перематываю, даже если представить что повреждена изоляция статора то пока сама проволока не потеряет лак она все равно не замкнет.
Межвитковое замыкание, я тоже допускал 2 первых раза, но 3 раза уже перематываю, не может быть такого что-бы 3 раза подряд это происходило. Другие 3 мотора с первого раза каждый отлично работают.
Еще обратил внимание на то что на определеннных оборотах, мотор вместо того что-бы разгоняться почти не разгоняется( чуть ли не тормозит), но выкручивая дальше сервотестер происходят какие-то странные звуки и мотор как будто с прорывом ускоряется… на других такого нет.
Может быть что-то с регулятором? Может ли он криво прошиться? Или там, либо работает либо нет?
А другой регулятор ставили на него?
Поставил другой регулятор. Точно такой-же эффект как с родным, срывы, нагрев, поддымление индикатора(капелька в моторе обычного маникюрного лака).
Соответственно этот регулятор нормально работает с другим мотором.
Честно говоря не понимаю всей этой картины, физически мотор очень простой предмет, БК мотор по конструкции проще коллекторного, что может быть с мотором если исключить кривость или замыкания на витках?
У этого мотора в отличии от остальных есть вертикальный люфт, может быть он как-то влияет на работу?
Если мотор простой предмет и их четыре, надо менять составные части? Что будет если магниты теряют намагниченность (а это происходит при перегреве) или магниты изначально были неправильно вклеены?
Что Вы можете измерить для сравнение двигателей? Тягу? Потребляемый ток в равных условиях?
Измерить ток я могу, надо этим заняться…На счет магнитов тоже уже думал, вклеены они правильно, исходя из внешних данных а вот на счет магнитной силы я не знаю даже. Про температуру тоже знаю, простой магнит уже при 80-100 теряет силу, есть более качественные, они до 200 терпят.
Простая конструкция это в том плане что у БК мотора конструктивно отсутствуют некоторые детали которые очень нежные и их к примеру легко повредить. Ну и БК мотор легко переделать, собрать и разобрать его проще простого.
Правильность вклейки магнитов надо проверить не внешне. www.avislab.com/blog/brushless02/
Проверил. Полюса правильные. Сейчас перемотаю и попробую еще раз покрутить, подозреваю что магниты слабые стали…
Вообщем, перемотал опять мотор, собрал. Решил проверить силу магнитов на глаз, к корпусу прислонил иголку, иголка отваливается(на ощущение вообще нету магнитизма), прислонил к другому, висит причем уверенно(отрывается с усилием), к следующим 2м тоже прислонил, тоже висит, вердикт сдохли магниты как я понимаю?
Из-за этого регуль на мотор подает больший ток как я понимаю, позже проверю тестером.
Что можно с ним сделать? Менять не хочу так как придется все 4 тогда менять, в данный момент не хочу тратиться. Докупать 1 такой-же и ждать месяц тоже не резон. Можно переклеить магниты? Купив при этом новые? Доступны.
Моторы и так были разные! И летало же?
Ну внешне то одинаковые, да и 3 мотора довольно одинаковые по характеристикам. В плане того что у них примерная одинаковая тяга, одинаковый нагрев, одинаковое потребление.
Поменял магниты, мотор перестал тупить, хотя собрал его хреново, магниты новые на 1 мм больше чем надо, пришлось их стачивать, вообщем в тисках я это делал, зажал так что мама не горюй им там было, разжал из 12 магнитов 5 трупов… Завтра опять поеду покупать новые.
Мотор на 7 новых и 5 старых работает заметно лучше. нету провалов в газе, нагрев так-же стал меньше и заметно.