Набережные Челны, клуб авиамоделистов.
www.chelnyltd.ru/…/torgovtsev_ne_puskayut_v_nebo - вот и до Челнов добрались доставщики коптерами . . .
вот и до Челнов добрались доставщики коптерами . . .
По дереву бы посадили , больше пользы было .
По дереву бы посадили , больше пользы было .
😃
Размышляю тут одну тему .
Можно ли на Тунгуса импеллер МИГ-15 в случае посадки на шасси уменьшить пробег ?
Вариантов три : тормоза на колеса (хлопотно и вырвать стойки может) , тормоз двигателем (реверс) и изменение направления тяги путем выпуска заслонки и еще чего(традиционный) .
Больше всего мне понравится второй , т.е самолет только коснулся , переключаешь реверс и полный газ в обратку . Но реализовать это дело оказалось не просто из-за высоких токов на контактах реле , а реле с подходящей контактной группой весит как пол самолета ((( .
Что думает уважаемое сообщество ?
импеллер МИГ-15 в случае посадки на шасси уменьшить пробег ?
выкидной парашют или тросик на ввп
МИГ-15 в случае посадки на шасси уменьшить пробег ?
Думаешь дистанция пробега на посадке какого-то критического значения может достигать? Может просто закрылки установить? Уменьшить посадочную скорость и как следствие пробег не такой уж длинный будет. А вообще сначала нужно просто сесть попробовать на шасси, а там видно будет нужно ли оно вообще?))). Кстати пришёл новый импеллер на 4S пару недель назад. Погонял я его… вибрация присутствует. Задолбала она меня. Балансировка крыльчатки большой пользы не даёт. Очень точно нужно балансировать(обороты-то ого-го) К тому же там ещё переходная втулка идёт… короче если бы была возможность балансировать всё в сборе-наверное был бы результат. И подшипники получше. Сразу на новом двигателе радиальный люфт присутствует. Микро-но присутствует. В холостую без крыльчатки вроде более менее. как соберёшь всё вместе-начинается. Установил его в свой Миг. тяга 1150(с предыдущим сетом 700гр.) соответственно вес нового силового агрегата на 60 гр. тяжелее(это с учётом веса батареи на 4S) Короче тяга сейчас за единицу перевалила(была 0.8) С новым двигателем не летал ещё. Прям ради интереса хочется попробовать взять импеллер баксов за 100-150. Интересно какое качество там?
тормоз двигателем (реверс)
Думали как уменьшить пробег на В-777-200 размах 1,3м. Закрылок нет, тоже думал о реверсе. Начали с варианта 50% газа это 0. Но как то не очень понравился вариант.
По следующему техзаданию- уже и схемку по реверсу придумали рабочую, но! Переключил я провода на движках и тяга импеллеров в реверсе это 10% от того что он может в обычном варианте. Так что можете отметать эту схему.
Думаешь дистанция пробега на посадке какого-то критического значения может достигать? Может просто закрылки установить?
Конечно , на вертолетке точно , т.к глиссада из-за деревьев будет весьма крутая . Закрылки конечно хорошо , но управлять такой моделью на малых скоростях всегда рискованно .
Кстати пришёл новый импеллер на 4S пару недель назад. Погонял я его… вибрация присутствует. Задолбала она меня.
Просмотрел море материалов я пришел к выводу , что на 4S пойдет хорошо импеллер 70мм с двигателем 2850об/мин .
Переключил я провода на движках и тяга импеллеров в реверсе это 10% от того что он может в обычном варианте. Так что можете отметать эту схему.
М-дя … вот уж не ожидал , реально обидно .
Значит третий вариант . Типа заслонка сервой открывается и направляет поток против движения .
На ЯК -130 такое видел .
Просмотрел море материалов я пришел к выводу , что на 4S пойдет хорошо импеллер 70мм с двигателем 2850об/мин .
У меня тоже такие мысли появились. Если двигатель на 3500-4000 оборотов и крыльчатка 5-7 лопастей на 64 импеллере-то вибрация практически неизбежна. Поэтому обороты поменьше/лопастей побольше. Тяга почти такая-дисбаланс не так страшен.
По поводу посадки. Жрёт он прилично и на второй-третий заход расчитывать опасно. Сажать нужно с первого раза))
Начинаю собирать электронные бортовые выключатели (по Костиной из Димитровграда схеме) , если кому интересно то пишите в личку.
Начинаю собирать электронные бортовые выключатели (по Костиной из Димитровграда схеме) , если кому интересно то пишите в личку.
а чем они от обычных отличаются ??
По поводу посадки. Жрёт он прилично и на второй-третий заход рассчитывать опасно. Сажать нужно с первого раза))
Техника одно боя получается .
а чем они от обычных отличаются ??
Обычный - это контактный , при работе ДВС возможен дребезг контактов и потеря питания с вытекающими из этого последствиями, а электронный выключатель включается РАЗМЫКАНИЕМ контактов и никакой дребезг контактов не страшен , а как только выключатель замкнул контакты то цепь питания разорвалась…
так пару страниц назад была же схема рабочая
так пару страниц назад была же схема рабочая
Вот её родимую и собираю.
Граждане! Возникло бешенное желание переехать в свой дом! Посему вопрошаю! Нет ли у кого сведений о продаже не большого дома(до 100 м. кв.) В черте города. Можно не достроенный.
хорошее желание!
Граждане! Возникло бешенное желание переехать в свой дом!
Это пройдет .
😁
Может просто закрылки установить? Уменьшить посадочную скорость и как следствие пробег не такой уж длинный будет.
При такой конфигурации (двигатель сзади) посадочная скорость может равняться скорости сваливания .
Мы с Иреком целое лето экспериментировали с задним винтом на модели . Все идет хорошо пока есть скорость , но только сбрасываешь онную , модель сразу очень вяло реагирует на рули (обдува нет , мотор-то сзади) и как результат плоский штопор .
Закрылки тоже не вариант .
Как мне кажется,тут один выход,вернее два, это закрылки и самый оптимальный электротормоз на шасси. Чтоб не ломать голову,лучше спросить по личке Павла с РусДжет,он точно подскажет.