Комсомольчане отзовитесь
А полиэтилен можно не вощить.
А не вощить что прилипнет, лавсановая плёнка? Научи. И з моего опыта. Так как для ламинарного профиля, особенно на малых числах Re требуется очень гладкая поверхность, то для получения оной мы смолу мазали на лавсан потом ложили бальзовые или пенопластовые панели, под вакуум и после заболдения смолы вынимаешь панели как палированная мебель. Если же панели нужны крашеные, то на лавсане наносишь краской ПФ рисунок начиная с верхнего слоя оригинала и до нижнего который будет соприкасаться с поверхностью панели. после высыхания краски ложишь слой смолы при помощи зубчатого шпателя, потом ложишь стеклоткань, по верх неё газету и пачинаеш катать по газете валиком. После снимаешь аккуратно газету и кладёшь новую и так до тех пор пока газета не станет липнуть к стеклоткани. после этого кладёшь на стеклоткань панель или сердцевину плоскости и под отсасай. Потом когда смола встала получаешь крашенную поверхность как у японской машины, но чуть хуже чем на Ролс-Ройсе. Ферштейн. Если что не понятно приходи за чашкой чая расскажу. У меня ещё один комплект обшивки на крыло планера остался. Дам потрогать. Пока удачи. Пишите как будут вопросы.
Единственно, нужна большая осторожность при навощивании пленки, чтобы не сморщить…
А если взять обёрточную плёнку для подарков, и смолу намазать на краску, то весь рисунок с плёнки останется прилипшим к смоле т.е на поверхности панели.
А не вощить что прилипнет, лавсановая плёнка? Научи. .
Валентин Николаевич, ну чему я могу Вас научить? Только испортить))). Признаюсь, что я ни одного крыла по этой технологии не делал, вся информация накурена из этого форума. Но готовлюсь!
вся информация накурена из этого форума.
Я считаю что иметь такой форум это большое благо для тех кто хочет что то сотворить, но иногда здесь такую лажу пишут, что диву даёшься. Раньше таких возможностей не было. Делились опытом только на соревнованиях, по потому и лажа сразу вычислялась (видно было, глазки бегают), журналы как правило опаздывали на год и более. Скучно будет, пишите. Удачи.
здравствуйте.хочу делать по вот такой технологии" Композитный метательный планер. Можно ли сделать самому?" на Паркфлаеере посоветуйте мне все интересно и всех выслушаю.Есть все комплектующие,нет только астролона(майлара).
хочу делать по вот такой технологии"
Здравствуй Андрей. Конечно можно, если это рационально. Если я посмотрел то что ты имел в виду, то там много спорных вопросов. Ну первое резать трапецевидные консоли, а потом перерезать их в эллипсные, я бы не стал т.к. ты очевидно знаеш, что профиль крыла должен иметь определённую кривезну (Эплер давал гарантию аэродинамических характеристик своих ламинарных профилей при условии выдерживания координат профиля ±0,05мм для хорды 200мм). Шкуркой на пенопласте, да ещё эллипсное извините. Обрати внимание на детали под вакуумом у него зачем то дополнительно стоят грузики в то время как у меня вакуумник от холодильника может давить до 600гр/см.кв. обеспечение герметичности между плёнкой и столом элементарно делается при помощи пластилина в место силикона. Насчёт цветной плёнки для заворачивания цветов и подарков я уже писал, не пойму зачем нужен разделительный слой, там и так ничего не липнет. Нужно ставить выполнимые задачи исходить из своих возможностей целесообразности технических решений и применяемых материалов, а так же технологи. тогда получишь удовлетворяющий тебя результат и захочется сделать ещё лучше. Кроме того зачастую из-за увлечения имосранными названиями мозг себе срывают. У меня сын недавно из Москвы привёз ПЭТ плёнку толщиной 0,5мм, размер 1200х2400мм. Так что если кто-то едет в Москву, может привести. Так что вот как то так. Вобщето на такие темы лучше встретиться и поговорить. Пока пока - удачи.
Здравствуй Андрей. Конечно можно, если это рационально. Если я посмотрел то что ты имел в виду, то там много спорных вопросов. Ну первое резать трапецевидные консоли, а потом перерезать их в эллипсные, я бы не стал т.к. ты очевидно знаеш, что профиль крыла должен иметь определённую кривезну (Эплер давал гарантию аэродинамических характеристик своих ламинарных профилей при условии выдерживания координат профиля ±0,05мм для хорды 200мм). Шкуркой на пенопласте, да ещё эллипсное извините. Обрати внимание на детали под вакуумом у него зачем то дополнительно стоят грузики в то время как у меня вакуумник от холодильника может давить до 600гр/см.кв. обеспечение герметичности между плёнкой и столом элементарно делается при помощи пластилина в место силикона. Насчёт цветной плёнки для заворачивания цветов и подарков я уже писал, не пойму зачем нужен разделительный слой, там и так ничего не липнет. Нужно ставить выполнимые задачи исходить из своих возможностей целесообразности технических решений и применяемых материалов, а так же технологи. тогда получишь удовлетворяющий тебя результат и захочется сделать ещё лучше. Кроме того зачастую из-за увлечения имосранными названиями мозг себе срывают. У меня сын недавно из Москвы привёз ПЭТ плёнку толщиной 0,5мм, размер 1200х2400мм. Так что если кто-то едет в Москву, может привести. Так что вот как то так. Вобщето на такие темы лучше встретиться и поговорить. Пока пока - удачи.
Здравствуйте Валентин Николаевич.Спасибо за советы.Готов встретится в любое время в любом месте,я в отпуске и на колесах.
Eine F3K-Baureihe mit Jan Henning - Teil 8 - Vakuum & Schleifen брал за основу это видео немца на Ю -тубе.
Здравствуй Андрей. Извини, что сразу не ответил, зашился с делами. Сегодня посмотрел отрывки от видео на которые ты ссылаешься. Неплохие материалы для познания. Всё посмотреть пока не получается из за дефицита времени. В клипах есть полезные вещи, кое на что стоит обратить внимание, но при штучном производстве не всегда рационально. То как он делает стабилизатор, у нас делали крылья на кордовые гоночные модели, правда потом вместо вакуума стали применять струбцины. На плиту клали паралон, сверху крыло, потом паралон и сверху плита и всё сжимается струбцинами до определённой толщины. Крыло я понял он обтягивает Самоклейкой под угле волокно. Вот интересно плёнка для тонировки стёкол автомобилей не подойдёт? Мне показалось, что сердцевина крыла изготовлена не кустарно (у них есть такая система). Конечно, иметь возможность изготовить форму для крыла на ЧПУ это здорово, но не все имеют такую возможность. Изготовление фюзеляжа в такой матрице практиковалась у некоторых наших ребят, мне не нравилось та как при грубых посадках фюзеляж лопался по шву склейки, особенно хвостовая балка. Я делил фюзеляж поперёк, так получалось прочней. На счёт встречи я за, но до десятого числа не свободен во времени. Давай спланируем на после девятого. Я живу на Дзёмгах, как правило с 11 до 20 в гараже “Полёт 21”. или давай созвонимся, мой номер телефона есть у Гордеева, Некрасова, Дениса.
Здравствуй Андрей. Извини, что сразу не ответил, зашился с делами. Сегодня посмотрел отрывки от видео на которые ты ссылаешься. Неплохие материалы для познания. Всё посмотреть пока не получается из за дефицита времени. В клипах есть полезные вещи, кое на что стоит обратить внимание, но при штучном производстве не всегда рационально. То как он делает стабилизатор, у нас делали крылья на кордовые гоночные модели, правда потом вместо вакуума стали применять струбцины. На плиту клали паралон, сверху крыло, потом паралон и сверху плита и всё сжимается струбцинами до определённой толщины. Крыло я понял он обтягивает Самоклейкой под угле волокно. Вот интересно плёнка для тонировки стёкол автомобилей не подойдёт? Мне показалось, что сердцевина крыла изготовлена не кустарно (у них есть такая система). Конечно, иметь возможность изготовить форму для крыла на ЧПУ это здорово, но не все имеют такую возможность. Изготовление фюзеляжа в такой матрице практиковалась у некоторых наших ребят, мне не нравилось та как при грубых посадках фюзеляж лопался по шву склейки, особенно хвостовая балка. Я делил фюзеляж поперёк, так получалось прочней. На счёт встречи я за, но до десятого числа не свободен во времени. Давай спланируем на после девятого. Я живу на Дзёмгах, как правило с 11 до 20 в гараже “Полёт 21”. или давай созвонимся, мой номер телефона есть у Гордеева, Некрасова, Дениса.
есть очень простая технология Болван.
По моему-
Лично я делаю на СНС шпангоуты и лонжены.заполняю поверхности потолочкой.И ласково шкурую.покрытие делаю по своей методике.Болван у меня летающий. Копий с болвана можно снимать много.
Не понятно,опишите технологию подробнее.Оч.интересно.
\
есть очень простая технология Болван.
По моему-
Лично я делаю на СНС шпангоуты и лонжены.заполняю поверхности потолочкой.И ласково шкурую.покрытие делаю по своей методике.Болван у меня летающий. Копий с болвана можно снимать много.
интересный способ…
интересный способ…
Юрча,програмки обработки могу переслать,отштабируешь.Единственное-переделывать проги под толщину фанеры.У меня под 3.65 мм.длина машины 3 м.под две 18 кг ТРД.
а у меня как-то так…)))
Слава, отличный полет! Можно мутить комбинации в спарке.
Со стартером твоя машина?
нет, это Юрин пепелац…))) мой желтенький, ничего не могу с собой поделать, люблю этот цвет…)))
Святослав! Полет вообще классный!!!
поработали с сыном…)))
Когда в полёт? Записываюсь! Даже не зрителем а может и участником!
надеюсь на август…