Полёты в Щёлковском районе
ай эм реди ту 3д перфоманс туморов.Даже КОК поставил…
Ну я как бы и на работе то же самое делаю, поэтому бывает вечером, причем часто бывает, нету сил поднять дремель или шуруповерт и лень бадяжить смолу… Но я борюсь!
Если возьмете хотя бы пол литра бензу для обкатки ДА-50, я привезу агрегат 😃 Моя канистра на работе прописалась =(
привезем.
В себарт.ру появились сушки 2.2!!! (кусая локти) 😢
З.Ы. Сушка, жди меня к лету, я за тобой приедуууууу… (горькие крокодильи слезы капали на CARF Yak-55SP)
В себарт.ру появились сушки 2.2!!! (кусая локти) 😢
а я её смотрел… (руки потом мыл…))
З.Ы. Сушка, жди меня к лету, я за тобой приедуууууу… (горькие крокодильи слезы капали на CARF Yak-55SP)
Ыыы:). Говорят, они быстро кончаются, шпили-уили. ИМХО, в Раше это лучший Ф3М самолёт 50сс размера, доступный для покупки в режиме - “приехал, помацал, пустил слюну, разделся до трусов, купил, умер от щастья😁”. А вместо сердца пламенный мотор ему ДА-50, ДЛ-55 или Минтор мотори 55, остальное по весу противопоказано.
Недавно листал книжечку про самодельные самолёты. Пишут тама, что деревянные самолёты ходят дольше дюралевых и композитных при должной обработке дерева, ибо нет в дереве скрытых дефектов и нет усталости в нём. Это так, к слову…
Александр, мотоустановка мне твоя понравилась ощень, звук такой блягородный. Смотрю в сторону нерожденного еще в массы ДА-60 зачем-то:)
Завидую себартовским элеронам и пилю свои, чтобы увеличить расход… Пока ход элеронов 55мм (траектория), могу догнать до 65мм. Наконечники тяг уже на половину сменил, осталось 1 шт на консоли, пул-пул и сделать угольную тягу газа. Ваши опосения по поводу вилок полностбю подтвердились. После отработки одного бака на модели появился люфт, который правда подтягивается, но это не дело. В полете именно эти вилки не отвалились бы, но при этом нужно перед каждым вылетом их проверять.
З.Ы. по поводу долговечности. Если в щели композита не поподает вода, которая зимой замерзает и расширяет эти трещинки еще больше и так много циклов, то такой самолет прослужит дольше деревянного. Есть и такая версия.
Завидую себартовским элеронам и пилю свои, чтобы увеличить расход… Пока ход элеронов 55мм (траектория), могу догнать до 65мм. Наконечники тяг уже на половину сменил, осталось 1 шт на консоли, пул-пул и сделать угольную тягу газа. Ваши опосения по поводу вилок полностбю подтвердились. После отработки одного бака на модели появился люфт, который правда подтягивается, но это не дело. В полете именно эти вилки не отвалились бы, но при этом нужно перед каждым вылетом их проверять.
З.Ы. по поводу долговечности. Если в щели композита не поподает вода, которая зимой замерзает и расширяет эти трещинки еще больше и так много циклов, то такой самолет прослужит дольше деревянного. Есть и такая версия.
Про наконечники-мы же зла тебе не желаем,сразу говорили
про композит-со временем наполнитель/смола/ вытряхивается из стекла от вибрации ,и голая тряпка потом теряет устойчивость и лопается.проверено временем.
а по поводу деревянных самолей тёма прав.
Да и не актуален вопрос о долговечности модели. Еще ни один самолёт у нас не развалился от старости или вибрации. Зато наблюдались ломающиеся пополам композитные фюзеляжи на посадке. Планер мой ДГ-тысяся падал нещадно много раз. Фюз- в труху, стабилизатор с крылом хоть бы х… Надо ли пояснять из чего там сделан фюз, а из чего крыло со стабом? Приплетем сюда простоту ремонта… Про суперточность композитов рассказывает один из владельцев:
-“Собрал ровно год тому назад, а облетал на прошлой неделе, начал настраивать, точнее исправлять “Крилловские косяки”! Откровенно говоря - никак не ожидал, что Крилл может выпускать кривособраный планер!😍 Хорошо, что предусмотрена возможность исправления этих “косяков”!”
И чота на пьедестале дядьки стоят почти всегда с деревянными самолётиками, они что - нищие или нишарят?)) Лично я не могу конечно объективно судить о композитах, они мне просто не нравятся, я запах и тактильное ощущение дерева люблю))) В композитах же меня прёт тока возможность побаловаться аэрографией в сласть.
Толик, твое утверждение справидливо для настоящих самолетов, но не для моделей. Плотность ткани, качество и плетение играют огромную роль.
Дим сушка понравилсь?
Толик, твое утверждение справидливо для настоящих самолетов, но не для моделей. Плотность ткани, качество и плетение играют огромную роль.
Ща он те ответит ага))) У него инженерно-авиационное образование и небольшой опыт практический занятий по работе с композитами в большой авиации. Качество материалов и их отбор при строительстве человеконосцев гораздо лучше, и фиг их достанешь еще. Жесткость на кручение хвостовой балки твоего Яка я недопонял чего-то:). В моём самоле тож полно косяков… трещина в хвостовом шпангоуте, непопавшие местами шипы в пазы, элероны, затриммированные на 4 щелчка (16/512 бит) вправо… За сим предлагаю забить на эту тему и летать спокойно.
Да я как бы не конфликтный ваще =) Просто всего за год я учавствовал в изготовлении 6 аппаратов как из угля, так и из стекла, причем используя разную ткань и разную смолу. И ни разу не видел, чтобы смола из ткани выкрашивалась от вибрации. Кручения всяческого и изгиба еще может быть, но это должны быть приличные значения или ударные нагрузки в области стоек шасси к примеру. При обычном двунаправленном перпендикулярном плетении ткани это еще возможно. Ладно, тему закрыли, поглядите на мой аппарат, ничего там не выкрошится, а если выкрошится, то к тому времени у нас на поле уже ни одна деревяшка сменится.
понравилась…
они, кстати… уже кончились…
2.2 кирдык уже? Ну да ладно, так легче жить)))
Сегодня звонил, сказали не кончились… Жееесть!!! Я себе заказал ее!!! АААААА!!! Держите меняяяя!
вы еще летаете?
А чего бы не летать? Для кого закрытие сезона, а для нас открытие зимнего 😉
Я себе заказал ее!!!
CARF продаш штоле?
Неа 😃 Еще точно не решено, с женой поговорю. Я же сабирался Су-29 V2 50е, но могу передумать и вложить эти деньги в Сушку 2.2, правда начинять её буду аж до лета. Т.е. это самолет к следующему сезону.
можно к вам приехать?
и куда приезжать?
в начале ветки есть схема проезда