Полёты в Щёлковском районе
На полосе наделали ям.Надо захватить с собой лопату-подсыпать.
“Может кто знает,где найти специалиста по диагностике и ремонту таких штук” В thermik е, м.Сходненская, ул. Туристская, Геннадий Павлович. Предварительно звякни 8-499-504-80-16.
На полосе наделали ям.Надо захватить с собой лопату-подсыпать.
Кладоискатели опять что-ли? или студенты? А вообще сильно попортили полосу?
Я вчера был после Юры и особо ничего не заметил, значит если ямки есть, то небольшие.
Я их засыпал чем было но надо добавить.
Еси кто задавался вопросом, “чоита я не появляюсть?”, то вот из-за этого aviaforum.ru/showthread.php?t=33523
Я там скромно пролетаю на высоте 200м (а мог бы роллинг-харриер, ага😂)
Всё не так просто, готовимся😵
Сёдня привезут шайтанолёт Т-рекс…😎. Страшно уже.😃
Посоны вертолётчики, задам тупой вопрос. Пластиковые шестерни несущего винта и таил-ротора смазываются чем-нибудь?
Блин пальцы распухли винтики крутить всякие😵. За 8 часов собрал голову, корпус, смонтировал сервы и хвост весь. В целом, КМК, собирается быстрее чем самолёт схожего класса (по мотоустановке)… Возникли вопросы к производителю. Нахрена, например, присобирать голову с хорошей смазкой, имея 1-2 винтика на локтайте, а остальные не затянутые вообще. И наоборот, собирать весь таил ротор на локтайте, никуда не положив смазку:).
Пы.Сы. Эстетическая красота вертолёта прежде всего в его точной, сложной и изящной механике…
Пластиковые шестерни несущего винта и таил-ротора смазываются чем-нибудь?
Нет
Нахрена, например, присобирать голову с хорошей смазкой, имея 1-2 винтика на локтайте, а остальные не затянутые
Голову надо всю пересобирать
весь таил ротор на локтайте, никуда не положив смазку
Открытые элементы хвостового ротора не смазывают.
И вообще, в вертолете смазывают обгонную муфту, упорные подшипники цапф - все это при сборке. Подшипники двигателя- каждые 10 полетов.Все.
Тёма,чо случилось?Самолеты больше нини?
Ты предал ВВС, я предал самолётинг)))
Если сурёзно, вертолет хочу постичь, интересно очень. Самолёты фсе на месте). Достал своих вертолётчегов в базе, ни кто не пояснил суть полёта аргументированно. А у мну есть своя теория, тем паче интереснее:)… В планах выложить в сеть обоснование выкоса мотора на самолётах и фазинга в вертолётах. “Аз есмь буки” в плевках)))
ясно!
Если чессно-скучаю по нашей компании леонихской.Скажу чессно, у нас один из самых дружных коллективов был !!!
Ну тык приезжай, завтра, например. Ёклмн. К 16 планирую облёт:)
[Скажу чессно, у нас один из самых дружных коллективов был !!![/QUOTE]
Слово был неуместно. Надеюсь, еще полетаем вместе, и не однажды.
Фух. Чуть мозг не рванул с этим вертолётом. Вроде настроил. Некоторые линки пришлось укорачивать, отходя от мануала. Ошибка при настройке в передатчике параметров в SWASH AFR в 0.5 градуса при отклонении тарелки в противоположные стороны - это нормально? (например на себя циклический шаг 12.1, от себя -11.6). Как я понял, собака тут зарыта в точности установки тарелки на 0-вой коллективный шаг перпендикулярно валу винта… С 4й попытки получились параметры по элеронам и елеватору 60%, питч 27% чтоб соответствовать мануалу (12 градусов коллективного и циклического шага). Спатьспатьспать…
точности установки тарелки на 0-вой коллективный шаг перпендикулярно валу винта…
А левеллер используешь?
А левеллер используешь?
Нету его, пришлось мудрить окольными путями. Если кто даст поюзать, умру от счастья:)
Так разница в пол градуса (по электронному угломеру Алайн) приемлема, или нафик пересобрать-перенастроить всю голову? И ещё, при нулевом коллективном шаге, качалки серв приспущены вниз немного, то есть не перпендикулярны корпусам серв. Чую, такая бяка может привести к небольшому перекосу тарелки при её опускании/поднятии, а в 3G это не нивелируется, в отличии от FB☕. Верхние рычаги “Вашаут” стоят горизонтально, для чего пришлось 2 верхние тяги делать короче на 3мм, чем в инструкции. Тяги от серв к тарелке, по идее тоже надо чутка укоротить, но тут я что-то постеснялся далеко отступать от инструкции. Собранная голова по размерам инструкции стояла на заранее отцентрированных сервах (качалки 90гр при нулевом положении) с коллективным шагом +15гр:). Читая форум про 550 вертолёт понял, что не я один такой попорукий😊
Дядь Жень, я строчу тут в ветке почти оффтоп с одной лишь надеждой, когда ты мне скажешь - “хватит, мол, писать, лети на том, что получилось уже😁”
КМК, начитавшись всякого, недостаток алайновского контроллера в том, что нету у него режима удержания по крену-тангажу, отсюда высокие требования к точности настройки механики, иначе будут тенденции к плавному “заваливанию”
Да, с 5000 акком ЕМ, центровка получилась идеальной, хоть это и не столь важно.
Норма-это в нуле все должно стоять перпендикулярно независимо от инструкций- и качалки и рычаги.
Норма-это в нуле все должно стоять перпендикулярно независимо от инструкций- и качалки и рычаги.
Вот-вот, и я, начинающий механик, почуял неладное))
Пол-царства за левелер!
По большому счету такой микрошной точности не надо.Делал всегда на глаз. Достагочно простого уровня.
Пол-царства за левелер!
Можно просто попросить, у меня есть. С насторойкой просто: стик в ноль, кривая шага линейная по монитору 50%, расходы 100%, сервы горизонтально- тягами от серв тарелку по левеллеру. Это будет точка нулевого шага. Голова при этом снята. Рычаги перпендикулярно валу, если нет, то центровкой выравниваем. Стик вниз- расходами по левеллеру перпендикулярность, потом вверх. Получается полный ход тарелки перпендикулярно валу. Правильно настроено, если ноль посередине полного хода. Одеваешь голову, стик в ноль шага и тягами устанавливаешь ноль на обоих лопастях, причем точно, тогда не будет бабочки. Дальше- по инструкции 3G. Правильно настроенный вертолет висит сам, не уходит с траектории при маневрах. Так что точности надо уделить некоторое внимание. В полетных режимах не надо давать циклик больше 10 град. для начала. Как-то так.
P.S. А регулятор какой?
Можно просто попросить, у меня есть.
Телефон напомни пжлст в личку.
А регулятор какой?
Тот самый, стоковый Алайн 70. Так что, переход на 550е лопасти, видимо, потянет за собой апгрейд - регуль 100а, внешний ВЕС, мотор вроде не ругают… Это всё в планах, сейчас главное не попасть на запчасти:)