Площадки в ЗАО (с 01.01.2008 до 30.04.2008)
Правила поведения на поле
Соблюдение данных правил добровольно-принудительное
Соблюдение данных правил позволит сохранить здоровье, материальное благосостояние, а также получить максимальное удовольствие от занятия RC-моделизмом
Каждый пилот обязан следить за техническим состоянием модели
В случае если есть сомнения в технической готовности модели или собственных навыках пилоту рекомендуется обратиться за помощью или советом к окружающим
Очередность полетов – по договоренности
Одновременно в воздухе могут находиться не более 4х моделей
Каждый пилот обязан следить за тем, что бы его частоты не пересекались с окружающими – при включении передатчика необходимо убедиться в том, что свой канал, а так же соседние каналы свободны
После выключения передатчика пилот обязан оповестить соседей по каналу о том, что канал освободился
В зоне безопасности (4 метров от края полосы) могут находится только те пилоты, которые ожидают своей очереди
Выход на полосу разрешается только во время взлета, посадки или забора модели/уборки остатков модели
После взлета пилоту необходимо уйти в зону безопасности, стоять желательно минимум в 1 метре от края полосы ближе к её центру
Необходимо строго соблюдать зону полетов, запрещается летать над зрителями, машинами
В случае если по вине пилота причинен ущерб кому либо из окружающих, виновник обязан возместить ущерб. Сумма или способ возмещения определяется присутствующими на поле.
Каждый пилот имеет право привезти с собой новичка или зрителей. В этом случае пилот несет ПОЛНУЮ ответственность так же и за действия тех, кого привез.
Помоему такой вариант для нашей тусовки вполне подходит.
ЗЫ: а что случилось с тренером?
С уважением, Арсений.
Господа! Обратили внимание - сотая страница нашей темы и скоро будет 2000 сообщений! 😃
творится то, что творим.
Статистика вещ неумолимая - увеличилось число человековылетов - увеличилось и количество проишествий.
а при в общем-то наплевательском отношении к безопасности неизбежно случаются такие-вот неприятности.
В данном случае обошлось восполнимыми потерями.
Предлагаю участникам хотя бы прочитать правила митино или шебанцево с тем что-бы иметь представление о порядке и поведении на поле.
Santana
+1
Помню, на Боровке я как-то раз начал бороться против безобразий - пилоты уходили рулить за полосу и стояли в полётной зоне эдакими живыми столбами, кое-кто и прямо с полосы рулил, вертолёт над полосой зависал мешая заходить на посадку… Всё бесполезно. При этом люди еще и обижались - чего это им мешают летать?
Но зато на Соловьином у нас, в общем-то, порядок. Во всяком случае народ понимает требования безопасности и если делаешь замечание - корректирует поведение 😃
Вообще, сегодняшняя ситуация - вполне закономерна. Одинакового мастерства от всех добиться невозможно, да и объективные (субъективные) причины падений бывают разные. Очень много раз самолеты пролетали очень близко над машинами, благо - без последствий. Я наслушался про Боровку - волосы дыбом становятся. Может чуть сдвинуть стоянку подальше, хотя, можно и в степи найти “свое” дерево. Эх, знать бы судьбу этого поля точно, можно было бы руки приложить. 😉
ну насчет пцел не знаю, в данный момент осваиваю постройку самолетов размерами 50-50, этакие маленькие фанчики…сегодня подключал и обнаружил на одном из них оторваныые от платы провода на регуляторе, завтра придется восстанавливать дорожки на плате:-(
а так жаль конечно, что сегодня не приехал…автомир свинью подложил в виде подарка на 15 т.р чувствую придется сокращать самолетный бюджет в ближайшие пару месяцев
автомир свинью подложил в виде подарка на 15 т.р
Саш, ну чего ты туда поехал-то? Руки у тебя правильные, сам бы все и сделал. Автомир - вообще - дорогая контора.
…а что случилось с тренером?
С уважением, Арсений.
В связи с тем,что вопрос прозвучал во второй раз(в первый раз был задан в личке другим человеком),попробую описАть,как я это увидел.Отрабатывал заход на полосу на малом газе.Высота метров пять.Неожиданный сильный порыв ветра.Сильный крен вправо,с последующим переворотом , практически на спину.Мозги переклинило.Вверх-вниз , влево-вправо , все перепутал. 😵 И вот он результат 😃 “Морковка”
автомир свинью подложил в виде подарка на 15 т.р чувствую придется сокращать самолетный бюджет в ближайшие
Съездий как нить ради разнообразия в ДимКо. Мне нравиться. Много мельче автомира, и намного приличнее обслуживание. Кроме Хундая и Сан-Юня ничем не знанимаются, что ИМХО только хорошо.
Естессно, сервис диллерский, в твое сервисной книжке или мануалу по машине должен быть прописан (т.е. официально покрывает гарантии хундая, если авто “белая” и гарантийная).
А правила… ну да, в общем-то они везде одинаковые… 4 модели в воздухе - много. Две - вот более-менее…
А с пенолетами можно уходить в сторонку и кобаситься там… скажем , за стоянкой…
А правила… ну да, в общем-то они везде одинаковые… 4 модели в воздухе - много. Две - вот более-менее…
А с пенолетами можно уходить в сторонку и кобаситься там… скажем , за стоянкой…
Честно говоря, наывая данную цифру, я учитывал пенолёты,НО за исключением посадки, двски летают на другой высоте, так что практически не пересекаются (ну это моё личное наблюдение).
Жаль тренерок… Востановлению подлежит?
ЗЫ: правила то везде одинаковые, а у нас их нет!!! 😜
С уважением, Арсений.
А с пенолетами можно уходить в сторонку и кобаситься там… скажем , за стоянкой…
Учитывая то, что основные пенораздолбаи ушли на DSM/FASST… Мы можем вообще сместиться поближе к дороге. Ну а с самолетами побольше можно и в очередь.
Жаль тренерок… Востановлению подлежит?
А как же…
Collapse я приверженец хундая, часть заслуги моего брата так как он директор службы сервиса, а вот жена блин- угораздит ее покупать какую нить букашку которой все сигналят, еще и в шараге какой нить
Учитывая то, что основные пенораздолбаи ушли на DSM/FASST… Мы можем вообще сместиться поближе к дороге. Ну а с самолетами побольше можно и в очередь.
Да зачем очередь? Если никто над полосой не висит, то проблем нет. Вопрос о частотах я не ставлю, это должны ВСЕ понимать 😉 А смешаться не стоит… рабивать тусовку глупо…
Могу к аккамулятору, хранящимуся на поле, доложить распечатки с правилами ( в файлик запихну) и товарищам не заходящим на форум тоже раздадим.
Правила, насколько я понимаю, из Митина?
Вообще, можно было бы вешками с лентами ограничить техническо-зрительско-парковочную зону, в которую залетать ну никак нельзя. С другой стороны, кто стоИт за ее пределами и получит еропланом по чайнику - сам виноват. Плюс - полоса только для взлетов/посадок. Ведешь с собой кого-то - проинструктируй, если надо - рявкни. Висение, кстати, когда никто не взлетает и не садится, само по себе не страшно, если тот, кто висит, всегда услышит просьбу освободить место и отреагирует.
А вынос раздолбаев в отдельное место - это тоска смертная. Правила нужны, элементарные нормы соблюдать надо, но заорганизованность в духе торжественного партийного собрания - уже перебор в другую сторону. Так еще и до предупреждений и отстранений от полетов докатимся…
DND +1 если строго по правилам, и всех разделить- пенолетчики в одной стороне, двсники во второй, вертолетчики в третьей, все будут тусить по одному будет скучно и никто ездить не будет, просто уважать друг друга и все… не в обиду будет сказано, те кто постоянно летает тех попросишь сделают, а те кто редко появляются раз скажешь, второй, а в третий раз говорить лень, и хочется пропеллером по голове.
да и обидно клеить самолет не после падения, а после бегания собак и детей.
DND +1 если строго по правилам, и всех разделить- пенолетчики в одной стороне, двсники во второй, вертолетчики в третьей, все будут тусить по одному будет скучно и никто ездить не будет, просто уважать друг друга и все…
Я этого и не предлагаю!!! Это предложил Лёлик. Надо отделить зоны и над ними не летать, не летать бесцельно над полосой и всё!!! Ну и я как-то в свои 19 не могу делать замечания пилотам, которые меня существенно старше!!!
С уважением, Арсений.
Да зачем очередь? Если никто над полосой не висит, то проблем нет. Вопрос о частотах я не ставлю, это должны ВСЕ понимать 😉 А смешаться не стоит… рабивать тусовку глупо…
Могу к аккамулятору, хранящимуся на поле, доложить распечатки с правилами ( в файлик запихну) и товарищам не заходящим на форум тоже раздадим.
Очередь дисциплинирует. 2 самолета в небе - это максимальное безопасное количество самолетов, которые реально опасно взлетают и садяться… Я не говорю про пенолеты, планеры, змеи, бумажные голуби, и прочее, что не требет обязательного наличия длинной полосы - поэтому и предлагаю выделить им другую полетную зону, в поле по заднюю сторону стоянки, или сбоку, где летал жолтый пенопластовый эйдж, и разрешить там любую вакханалию в воздухе - нехай бьюццо 😁 … Иначе… Смысл пенолоетов на минке пропадает. Честно скажу, я минку ДЛЯ СЕБЯ воспринимаю только как пенолетный аэродром. Большой самолет мне там гробить жалко (в пятницу наскаклся по ухабам на Экстре .50, расслоив карбоновую стойку, как потом выяснилось), а приезжаю больше с Маэстро и ДнД потрепаться, да воздухом подышать. Ну вроде как и пенолет с собой захватываю. Или самолет народу явить на облет…
Просто если щас и пенолеты под одну гребенку с ДВС-ами закатывать, и постоянно думать, когда взлетать на своей дезентерии и кто щас на посаду идет, то мне (да и Лешему, и Лелику) проще на футбольном поле в 3 минутах от подъезда летать (где мы и летаем 90% времени). А народом на форуме общаццо 😁
А так отведем себе зону беспредела в 20 метрах от полосы с другой стороны - и делай ТАМ что хочешь.
Если бы с полосой была определенность, то стоило бы вбить пяток столбов по полметра-метру вдоль ВПП и натянуть сетку по пояс (ну или хотя бы по-колено), отгородив ее от стоянки, хотя бы метров на 6-8 длинной. Тогда был бы “визуальный барьер”, за который никто бы не заходил. Как сделано на всех клубных ВПП в мире. Да и от выката вбок на посадке или сноса при взлете бы она защищала. А так печатай-не печатай - только мусор от бумаги. Никто это читать не будет. Тем более что там будет написана и без того всем понятная вещь. Только толку-то, все и так все понимают, но никто не выполняет…
По частотам - доску прибить. и всяк входящего на ней принудительно регистрировать. А еще лучше - на ДСМ переходить по возможности. Все проблемы снимет вообще. Я вообще забыл что такое частота, и для чего ее сообщают (да и помехи тоже).
ЗЫ Пока писал - появилось еще несско ответов.
Я вот что хочу сказать. Самое комфортное место, в котором я когда либо летал - это тушино. Но там и длинная очередь, и “свое время” вылета, и руководитель полетов, которому поперек не пойдешь, и жесткие правила по частотам, и вообще все прописано, расписано, и шаг вправо-шаг влево считается побегом. Но зато я никогда не смотрю на небо, настривая самолет. Потому что уверен, что взлетающий тренер на мою машину не упадет. Имеено из за разделения летных зон, и жестких правил… Поэтому мы с Лешим туда и ездим с самолетами чуть дороже пенолетов… 😃
двс и пена вполне могут быть вместе. Но летают оне не разными эшелонами. И то и другое может летать и близко, и низко. От мастерства пилотов зависит 😃
А вот, вертолётчиков надо обязательно отодвигать подальше от самолётов и лучше в отдельную специальную зону полётов. Это мы уже проходили. Кстати, у тех кто всем мешал, аргумент был обычно точно тот же самый - хотим быть в общей с самолётами тусовке, почему мы должны летать отдельно? Ответ простой - чтобы не мешать другим.
Ну и я как-то в свои 19 не могу делать замечания пилотам, которые меня существенно старше!!!
Так мы же не в “Совете Старейшин” 😃. Всегда можно и нужно попросить/крикнуть, чтобы полосу освободили.
Интересно, что на нашем поле есть вертолетчики, которые сами отходят на несколько десятков метров вниз к речке и колбасятся с другой стороны дороги. Ну а между полетами - все в общей технической зоне 😃.
Эх, знать бы судьбу этого поля точно, можно было бы руки приложить. 😉
А вот, про судьбу тут написано немного… 😦
офисно-торговый комплекс «Сетунь-Хиллс
Очередь дисциплинирует. 2 самолета в небе - это максимальное безопасное количество самолетов, которые реально опасно взлетают и садяться… Я не говорю про пенолеты, планеры, змеи, бумажные голуби, и прочее, что не требет обязательного наличия длинной полосы - поэтому и предлагаю выделить им другую полетную зону, в поле по заднюю сторону стоянки, или сбоку, где летал жолтый пенопластовый эйдж, и разрешить там любую вакханалию в воздухе - нехай бьюццо 😁 …
Просто если щас и пенолеты под одну гребенку с ДВС-ами закатывать, и постоянно думать, когда взлетать на своей дезентерии и кто щас на посаду идет, то мне (да и Лешему, и Лелику) проще на футбольном поле в 3 минутах от подъезда летать (где мы и летаем 90% времени). А народом на форуме общаццо 😁
А так отведем себе зону беспредела в 20 метрах от полосы с другой стороны - и делай ТАМ что хочешь.
+1
Ну на ДВС мало летают, сегодня больше 2х самиков в небе не было. На том значит и порешим? А вдоль полосы можно просто ленточку напротянуть.
двс и пена вполне могут быть вместе. Но летают оне не разными эшелонами. И то и другое может летать и близко, и низко. От мастерства пилотов зависит.
К сожалению таких пилотов на !ДВС! я не наблюдаю, а если есть, то будте добры дайте мне пару уроков по пилотажу!!! Моей благодарности не будет придела,честно и это не шутка. А то у меня что-то получается,НО хочется чтоб на мои ошибки мне указывали.
На счёт 2.4 что интересно реактивщики из русджет, как я понял, на него ,пока, не переходят. Хотя мы с папиком и ждём футабу 7 на 2.4.