Пойма - Раменское
А откуда килограмм тяги взялся - ты вроде намерЯл до этого 6 кг? Неужто винт столько добавил ?
Нет, не совсем так.
Последний замер с пластиковым винтом “Мастер… 18х8” = 6600
А с деревяшкой 18х10, что ты мне привез (см. фотку) = 6800–7050 (цифры прыгали, но стабильно около 6850).
Фунтанка с весом 4500 после взлета в Небо вертикально уходила с разгоном!
Бензин 95 + MOTUL 1:50
Надо заметить, что с деревяшкой приемистость отличная.
п.с.
Вес пластика 140г., а дерева - 80
Не даром что народ за межликами гоняется, вес как у деревяшки (даже легче) а прочность как самого кондового пластика + внешний вид, и самое главное - тяговитый за счет “своего” неповторимого шага лопасти.
… и плюс высокая стоимость😈
Не даром что народ за межликами гоняется, вес как у деревяшки (даже легче) а прочность как самого кондового пластика + внешний вид, и самое главное - тяговитый за счет “своего” неповторимого шага лопасти.
Ха,вес у мезлика гараздо больше чем у дерева .Просто он пантовей и халостые с ним лучше вроде держет а так и менс неплохой и разнецы особо нет .
межлик это конечно вещщщщ!
я всегда считал что щука пойманная на спининг за 2000 баксов совершенно не отличается от щуки поиманной на спининг за 100 долларов
межлик это конечно вещщщщ!
я всегда считал что щука пойманная на спининг за 2000 баксов совершенно не отличается от щуки поиманной на спининг за 100 долларов
Абсолютно совершенно! 😁
На самом деле на самолете летает мотор, остальное только мешает…
… и плюс высокая стоимость😈
А это, на мой взгляд, вообще отдельное направление моделизма. Кто-то стремится съэкономить на всем - лишь бы летало, кто-то не смотря на стоимость покупает все самое лучшее (может даже и не самого известного бренда), а кто-то не смотря на качество покупает все самое дорогое. Я вот пока до межликов не дорос и 3W брать жаба душит, хотя этот набор летает, очень качественный и дорогой одновременно…
кризис, собака всю жизнь изгадил напрочь. какие там межлики, на бензин бы хватало 😃
Типа ты уже задумался о покупке топлива для самолетика ? 😃 Пора ?
кризис, собака всю жизнь изгадил напрочь. какие там межлики, на бензин бы хватало 😃
KRIZIS@.RU достал сильно… Сам без полётов маюсь.
хорошо что машина бесплатно аккумуляторы заряжает 😃
225
да, в выходные буду фаервол переделывать - центровка непонятно где находится, и на взлет как закончу сборку. я б давно закончил да что-то очкую поднимать его в воздух, вот и собираюсь как вор на ярмарку.
на самом деле уже принято волевое решение! в выходные буду его доделывать.
топливо кстати уже закуплено! а еще и дядюшкой артуром бутылочка добавлена.
Всем привет поповоду грейдера вадила досих пор в запое,есть придложение в воскресенье приеду с газонокасилкай стричь новую полосу . Так как покраю этой полосы стали ездить машины и надо нам отступать к какурузе по прогнозом года 3 туду рыть небудут так что все в наших руках я думаю надо выстричь а дальше равнять в ручную землю есле надо у них можно купить землю, есле у каго есть тоже газоно касилка то привезите так что есле небудет дождей то встречаемся на полосе .
мда! как раз дожди и обещают.
Будут, так будут…
Серёга, вот фотки твоего PRIMUS
Олег
Всем привет поповоду грейдера вадила досих пор в запое,есть придложение в воскресенье приеду с газонокасилкай стричь новую полосу . Так как покраю этой полосы стали ездить машины и надо нам отступать к какурузе по прогнозом года 3 туду рыть небудут так что все в наших руках я думаю надо выстричь а дальше равнять в ручную землю есле надо у них можно купить землю, есле у каго есть тоже газоно касилка то привезите так что есле небудет дождей то встречаемся на полосе .
А мне вот посчастливилось на вот таком летательном аппарате полетать - максимальная высота 467 метров… Завтра отпишу миниотчетец, а пока пару фоток.
Огромное спасибо Алексею за предоставленный во временное пользование фотоапарат!!!
Облетал наконец фунтанку… И вообще. офлипенно полетали!😝
Саша… крепись… я тоже первый свой большой самолет разбил на третем полете…
И так, как обещал – миниотчетец о первом в жизни полете на воздушном шаре, точнее тепловом аэростате модели MX-8 “Команданте”:
Сказать офигенно значит ничего не сказать😒, ощущения незабываемые, хотя по-первости было стремновато, но обо всем по порядку:
Уж не знаю как, но каким-то случайным образом приехали к нам на Пойму воздухоплаватели и совершенно случайно у них оказалось свободное место в экипаже аэростата, которое было любезно предложено любому желающему совершенно бесплатно. Однако желающих, как ни странно, оказалось не густо, я сам отнекивался минут несколько, ссылаясь на все, что только можно и нельзя, но впоследствии так и быть, уговорился, предварительно получив “благословление” от супруги. Честно говоря, полетать на воздушном шаре это моя давняя, навязчивая идея, и надо было такому случится именно вчера, в такую замечательную во всех отношениях погоду… По дороге к месту старта в “Патфайндере” знакомлюсь с экипажем и донимаю всех сотнями вопросов, потому как, интересно буквально все. Случайно выясняется, что экипаж готовится к всероссийским соревнованиям по воздухоплаванию, которые пройдут 6 июня, если не изменяет память в Смоленской губернии, и для тренировки в корзине должно быть 4 человека, вот так случайно я оказался четвертым. Экипаж “Команданте” весьма опытный, как ни как серебреные призеры прошлогодних всероссийских соревнований по воздухоплаванию и это обстоятельство внушило доверия. До места старта добрались быстро, а что до меня так почти незаметно, получая обстоятельные ответы на свои вопросы, я потихоньку вырисовывал картинку современного воздухоплавания в Раменском районе и прилегающих территориях, надо отметить, что им живется посложнее, чем нам моделистам и “гоняют” их не в пример нашему…
Добравшись до места старта, сразу приступили к развертыванию аэростата, нелегкое (в прямом смысле) это дело, оболочка шара весит 80кг. корзина с четырьмя газовыми баллонами и горелками вообще не знаю сколько, потому, что вчетвером мы ее поднять не смогли, а просто волоком вытащили ее из прицепа и отогнали машину в сторонку, раскатали оболочку, установили бензовентилятор и начали поднимать купол шара. “Поставили” шар довольно быстро, но поскольку я участвовал в этом процессе собственноручно фоток нема. Экипаж (и пассажир) по команде пилота размещается на борту, краткий инструктаж, проверка раций и мощное пламя из обеих горелок возвестили о начале полета в 19:00. Первоначальный набор высоты был весьма интенсивным, как-то очень быстро мы выпрыгнули на высоту 385 метров и поняли что от точки старта сдвинулись буквально на несколько метров – полный штиль, шоб ему пусто было, тот ГПС навигатор который у нас имелся, показывал скорость только целыми числами, дробные значения у него отсутствуют, соответственно он минут десять демонстрировал “0” а мы как на лифте катались вверх–вниз пытаясь найти хоть дуновение ветерка. Этого времени мне как раз хватило чтобы пообвыкнуться в корзине, дело в том, что у меня частично есть фобия высоты и проявляется она очень интересно, если я абсолютно уверен в надежности того откуда я смотрю вниз, то страха высоты нет вообще. В самолете, я до сих пор, как ребенок, всегда прошу на регистрации места к “окошку” и почти весь полет совершенно спокойно взираю на землю. Другое дело подойти к краю пропасти даже на специальной смотровой площадке, подходить-то, я к нему подхожу, но почти сразу мне почему-то начинает казаться, что парапет низковат и долго я там не задерживаюсь. Вот и в корзине, которая к слову говоря, качается при малейших движениях внутри ее, я поначалу подумал что: “парапетик-то низковат”, вот только отойти уже некуда, а экипаж, словно почуяв мои сомнения, дружно попрыгал в корзине шара, приведя ее тем самым в приличную раскачку. Пришлось собрать все остатки самообладания в кулак, которым сжимал веревочную петлю внутри корзины, надвинуть на физию непринужденную улыбку, и вместе с командой попрыгать в корзине, за что сразу был вознагражден одобрительными возгласами и дружескими похлопываниями по плечу, мол: “молодца, наш человек, высоты не боишься, на землю не просишься”. И тут я почувствовал, что и действительно я себя отлично чувствую, видимо внутренне поверил в абсолютную надежность сего летательного аппарата, ослабил хватку за петлю, и больше к вопросу высотобоязни не возвращался.
Тем временем на высоте около двухсот метров поймали первое легкое дуновение, но как назло ветерок дул совершенно в другую сторону от того направления в котором нам хотелось бы лететь, посовещавшись минутку экипаж принимает решение лететь по ветру, а не болтаться как поплавок вверх-вниз на одном месте. Связались с землей, указали предположительные координаты посадки и со скоростью аж в 4 км/час двинулись в путь. В течении последующих 15-ти минут выяснилось, что скорость ветра у земли выше и наш “Чегиваре” в руках опытного пилота лавируя высотой нашел-таки самые скоростные струйки ветра на высоте от 50 до 150 метров. Максимальная скорость за время полета 10 км/час, что = 2,7 м/сек. Сам полет словами сложно описать, медленно проплывая над полями, малыми деревушками и садоводческими товариществами я видел много людей, которые приветственно махали нам руками, и мы им отвечали тем же. Проплывая над очередным садовым товариществом, даже умудрились “побеседовать с землей”, на вопрос сельчанина (выраженный в крике): “не страшно ли вам лететь?”, пилот весьма резонно ответил: “лететь не страшно, страшно падать” и полет продолжился дальше своим чередом. Временами пилот определял для себя точку в которой он хочет приземлится и выстраивая правильную глиссаду заходил на эту точку, что сказать, тренировка есть тренировка, сделав две промежуточные посадки мы вышли на “финишную прямую”.
Словосочетание “финишная прямая” я специально беру в кавычки с тем, чтобы пояснить, как это было, но для начала пару слов о маршруте вообще. Как я отметил выше, взлет состоялся в 19:00 и состоялся он из окрестностей села Толмачево, далее чуть в сторонке проплыло Заворово, под нами в то время была маленькая деревенька Коробово и потом мы довернули в сторону Татаринцева, до самого Татаринцева не долетели, даже не долетев до водохранилища, опять довернули вправо и взяли курс на Натальино. Перед Натальино сделали посадку, переключили баллоны, еще раз сверились с картой и получилось, что ветер не совсем точно нас выносит к конечной точке маршрута селу Семеновское, а немного левее. Нам-то что, мы плывем по воздуху, а по земле нас сопровождает тот самый “Патфайндер” с прицепом, он хоть и проходимец, но не настолько, чтоб уж совсем по полям ездить, поэтому было принято решение рулить точно в Семеновское и садиться в поле в 20 метрах от съезда с дороги. Сказано – сделано, во время полета было замечено, что чем выше мы находимся, тем сильнее нас сносит вправо, ниже летим, соответственно левее забираем. Та самая “финишная прямая” пролегла у нас от Натальино на Семеновское, если карту глянуть это действительно прямая линия, а вот по воздуху пришлось забраться на высоту до 467 метров и взять приличную дугу в сторону деревни Амирово. Зато потом, снижаясь и лавируя высотами, пилот опять поймал нужные нам потоки воздуха которые в свою очередь, и вынесли нас точно в назначенную точку приземления рядом со съездом с дороги. Вот так “финишная прямая” в реальности оказалось приличной дугой.
После посадки, весь экипаж (включая и пассажира) приступил к укладке и упаковке шара, корзину сам шар поставил прямо в прицеп, до этого я не очень понимал, как мы сможем ее поднять, потом положили купол, свернули его в сосиску и смотали в клубок. Апосля чего, совершенно неожиданно для меня, начался обряд посвящения меня в воздухоплаватели с вручением соответствующего сертификата, подобающего в таких случаях ритуала и глотка шампанского, короче, море эмоций и куча впечатлений.
Да и еще напоследочек, по ходу повествования я не раз в различных вариациях применил слово “случайно” - это к тому, что в ходе обряда посвящения в соответствии с историческими традициями пилот присваивает новоиспеченным воздухоплавателям нареченные имена, а также графский титул и наделяет землей на которой осуществлена посадка. Так вот в выданном мне свидетельстве я наречен Графом Панкратовым-Случайным и наделен землей села Семеновское от одного метра высоты и выше😈.
А ты говорил домой нада… 😃 С погодкой действительно повезло…
Граф, а Вы однако мастер эпистолярного жанра. Поздравляю с присвоением столь высокого титула. Но хочется увидеть фотки.
Воскресенье,
Сань - сочуствую, но ничего непоправимого - восстановишь я надеюсь… Просто из вредности…
***Но хочется увидеть фотки.
Фотки скопом в альбоме… picasaweb.google.com/new225/20090517
Сцены посвящения в графья убраны цензурой 😮 - я не особо понял целесообразность и последовательность поливания шампанским и поджаривания ушей зажигалкой 😁 - может сей обряд не подлежит воспроизведению 😛 , так что лучше за фото - к виновнику …