Traxxas Summit 5610
НУ что коллеги, испытал сегодня пиньен со спуром! Первое впечатление конечно было очень хорошим! На первой скорости поехал чуть медленней, чем в стоке на второй! Включил вторую, аж колеса раздуло! Ускорение конечно упало, но max-скорость поднялась на порядок! Мысль закралась: Titan превратился в мамбу 😃 😃 😃 В общем полетел саммит! Думаю км так 45 в час достиг! Обрадовался! Думаю решен вопрос со скоростью! Ему, в принципе больше и не надо, итак бедненького колбасит на стоковых колесах! Откатал комплект липолек, думаю, надо температуру двигжка померять… и вот оно - чуть не упал на мягкое место - 110 градусов! И это при температуре на улице минус 8! Вобщем тяжело моторчику. Стоковые нимхи здохли ваще за минуты три! И не едет он на них с такими соотношениями шестернь. Хотя раньше разницы между Lipo и Nimh практически не замечал, разве что во времени катания. Так что есть плюсы и минусы!!! Немного видео. В первом уже липольки подсели, а во втором видео на стоковых нимхах!
Не поедет он как мамба 😃 Поставил я мамбу… Зовите, покажу, как катается на мамбе он 😃
Какие спур с пиньоном? Оставил сток или другие? Колеса тоже какие?
dens02 ---- а колеса походу рисунком не в ту сторону стоят (судя по фотографии) ))))
Да конечно не поедет как мамба!!! Я ж в шутку ляпнул! Просто мамба 300 убитых енотов стоит, а данный апгрейд - 500 руб.! А посмотреть очень хотелось бы! Давай приезжай к нам на трассу в воскресенье! rcopen.com/forum/f74/topic125193/1192 .
Колеса не в ту сторону, я знаю, писал выше! Спур поставил 54 зуба, пиньен 20 зубов! Скорость повысилась заметно. Тяга заметно упала, но заметно это на нимхах! На Lipo - почти подымает колеса передние. В общем я доволен…
я вот не пойму … зачем из трактора делать самолёт — ну возьмите реву и вот оно бешеная машинка с мамбой на борту а если пиньён на 20 а спур на 40 то и ракета получиться… Саммит это скорее краулер с зачатками монстра или трофи с элементами траги, кому как нравиться. ставил новаковский движок… ну что … я через пять минут уже дома его откручивал (правда - вышел во двор проехал 5 метров и пошёл обратно) и ставил родного титана на место. Я самита покупал чтобо насладиться его проходимостью (или ползучестью) ево вода-грязе-снего-пыле непроницаемостью… не надо саммит в реву превращать …
Константин! Ты такой интересный! Честное слово:
ну возьмите реву и вот оно бешеная машинка с мамбой на борту
Если б денег куры не клевали - и эта рева продавалась там в каком нибудь детском мире, за два с половиной рубля - то кто там менял бы те спуры и пиньены с моторами на пару! Пошел и купил и реву и нереву и ереву и т.п. и т.д. и др. Просто хочется, чтоб по-живее моделька была, потенциал то есть! Да и с минимальными затратами! А на счет
не надо саммит в реву превращать …
- Как писалось на воротах Бухенвальда - Jedem das Seine - "Каждому - свое " . На то он моделизм и есть!
Я считаю невозможно из самита не сделать реву , ибо самит это рева и есть.
Видно что мотору туговато но Ну и что ? ну сдохнет он раньше , всё равно сдохнет , это обычная жестянка , просто большая .
Есть и получше моторы , куда лучше ( я не про бк )
Сообщение для dens02
20/54 многовато и для бесколлекторного 2200kv - тоже перегревается.
Поставьте спур 62-tooth. Мотору будет полегче, меньше будет греться.
Прием улучшится, в max скорости практически не потеряете.
ибо самит это рева и есть.
+1. Факт! Отрицать - народ смешить!
и эта рева продавалась там в каком нибудь детском мире, за два с половиной рубля
покупая Саммит вы знали что за моделька и сколько стоит он тоже не дешовый… можно было и на реву накопить в прицепе что я пытаюсь безуспешно сделать )))))
Просто хочется, чтоб по-живее моделька была, потенциал то есть!
полностью согласен
"Каждому - свое " . На то он моделизм и есть!
экспериментальный моделизм ))))
Есть и получше моторы , куда лучше
а можете посоветовать что нибудь ???
kossmoss
Любой СЦ электро инструмента.
Моторы от шуруповёртов Bosch.
Дорогие зараза они, но они этого стоят.😃
BERSERKER80 - расскажите мне как не опытному. Чем предложенные выше Вами моторы лучше родного Титана?
“Всем” это как минимум
Дювольт
самый оптимальный мотор дешёвый как родной, но имеет более мощный и долговечный коллектор
сменные щётки
и другую арматуру ротора , больше полюсов, хотя возможно столько же как и у 775
Немного Выше кпд процентов 50
Мотор долговечнее эти моторы в режиме соревнований и покатух работали более 2х лет , возможно и до сих пор работают с ~2004-6 годов
Астрофлайт это уже топовый мотор с кпд выше +70 80%
с Очень мощными магнитами (дорогими )
Хороший коллектор выдерживающий огромные токи
с мотора пиком можно снять очень большую мощность , в том числе и момент , может быть больше чем у бк в десятки раз .
В частности тот мотор что по ссылке даст со 100А 7кг\см на валу
мамба 2200 даст с идеальным регом к примеру только 4 кг\ см со 100а
У моторов плеттенберг кпд до 91% у большенства бк кпд ниже чем у этих коллекторников
Только коллектор нуждается в периодической чистке, проточке и шлифовке. Иначе через какое-то время двигатель можно будет смело выкидывать. Бесколлекторники в этом плане неприхотливы и не требуют обслуживания в принципе.
Не видел чтобы дювольт протачивали
Всё зависит от размера Тогда когда коллектор 6*7мм при железе ротора 25мм на 25мм , да от перегрузок коллектор горит всегда
А когда порой коллектор в 2 трети размера всего мотора , с мягкими большими щётками . то это совсем другое дело , не даром такие моторы в в авто спорте запрещены , только 3х полюсные .
20/54 многовато и для бесколлекторного 2200kv - тоже перегревается. Поставьте спур 62-tooth. Мотору будет полегче, меньше будет греться. Прием улучшится, в max скорости практически не потеряете.
а пиньён оставить на 20 … я просто так и думал спур 62 ставить … а вот пиньён не знаю какой
BERSERKER80 - еще два вопроса.
Являются ли предложенные Вами моторы ватерпруф.
Выше КПД, означает экономичность? Т.е. дольшую работу от батарей.
а пиньён оставить на 20 … я просто так и думал спур 62 ставить … а вот пиньён не знаю какой
Пара пиньон-спур также, как например: колеса, подбирается, исходя из предполагаемых целей и условий эксплуатации.
Если Ваша приоритетная задача - быстроходность машинки, то это - один набор средств и способов её реализации.
Если по душе карабкаться в гору или преодолевать немыслимые преграды -
другой.
Сформулируйте, что Вы хотите получить от своего многофункционального аппарата?
Пара пиньон-спур также, как например: колеса, подбирается, исходя из предполагаемых целей и условий эксплуатации. Если Ваша приоритетная задача - быстроходность машинки, то это - один набор средств и способов её реализации. Если по душе карабкаться в гору или преодолевать немыслимые преграды - другой. Сформулируйте, что Вы хотите получить от своего многофункционального аппарата?
проходимость модели более чем устраивает (есть и пониженная передача) — хотелось бы повысить немного скорость при простом движении по лёгкому бездорожью не навредив основным качествам … пробовал ставить более мощный б.к. двигатель … не то ---- решил попробовать поэкспериментировать с передаточными соотношениями … вот и нужен совет более квалифицированных моделистов в этом вопросе
проходимость модели более чем устраивает (есть и пониженная передача) — хотелось бы повысить немного скорость при простом движении по лёгкому бездорожью не навредив основным качествам … пробовал ставить более мощный б.к. двигатель … не то ---- решил попробовать поэкспериментировать с передаточными соотношениями … вот и нужен совет более квалифицированных моделистов в этом вопросе
Легкое бездорожье и суровые каменно-грязевые джунгли - это разные условия эксплуатации, требующие разных подходов к подготовке машины.
При простом движении по легкому бездорожью скорость можно повысить не немного, а существенно - на 4S будет просто “летать”:
- Стоковые колеса (Geode chrome wheels, Canyon AT tires) - довольно тяжелые, диаметр - 179мм. Замените на более легкие меньшего диаметра.
Рекомендую поставить готовые, собранные на спортивных дисках колеса Response Pro (TRA5375R) наружным диаметром около 150мм. Диски с выносом ок. 30мм: увеличится ширина машинки и улучшится её боковая устойчивость. - Пиньон/спур: 20/62.
- Если есть бесколлекторный двигатель 2200kv, 2650kv с соответствующим регулятором, то ставьте без особых размышлений - это лучше, чем Titan 775.
Для того, чтобы машина визуально не выглядела несуразно высокой, а также с целью понижения центра тяжести (что важно при движении с большой скоростью) посадите её пониже:
- подрегулируйте амортизаторы до горизонтального положения рычагов подвески;
- опустите кузов: замените передний и задний бамперы на REVO-вские (стоковые опустить кузов не позволят), опустите стойки крепления кузова или замените на более короткие.
Если созреете купить кузов E-REVO, то после его установки у Вас получится
машина E-REVO, только с более широкими функциональными возможностями, чем коробочный вариант.