Traxxas Summit 5610
Я вот думаю. Есть ли смысл лить масло в Дифы? 2 года езжу, там обычная смазка. Синяя или шрус. Решил попробовать залить зад 5000 перед 7000. Вот и думаю. Поменяется что либо в управлении?
есть мнение иностранных коллег по хобби, что grease - то, что смазка - это где то 1000-5000wt. Большинство склоняется к 1000-2000 (ну, если оно не забито туда и не перемерзает смазка)
Так что силикон 50 000 даст серьезное отличие в поведении диффов.
Чем гуще - тем более проявляется вращение обоих колес с одинаковой скоростью. Однако, я бы советовал вперед гуще, чем сзади, для сохранения рулежки. А вообще - куча информации, но лучше - в первоисточниках. КРивых переводов, полностью меняющих смысл написанного, предостаточно.
Так что силикон 50 000 даст серьезное отличие в поведении диффов.
В штатном варианте.
Или не дает, а лишь компенсирует: увеличенный диаметр колес, перезацеп протектора, вес и мощность мотора и т.п.
С увеличением всего этого, вязкость дифов надо повышать.
В штатном варианте.
Или не дает, а лишь компенсирует: увеличенный диаметр колес, перезацеп протектора, вес и мощность мотора и т.п.
С увеличением всего этого, вязкость дифов надо повышать.
В любом варианте, при прочих равных, смена силикона 50-100 тыс на “просто смазать шестерни литиевой смазкой” даст изменение поведения модели. Не важно в каких условиях сравнивать.
Если мы сменим силикон с 100 000 на 2 000, или просто слой смазки на силикон 100 000 мы получим изменение поведения модели.
Изменится ли - да, изменится. Я не знаю, получите ли вы то, что хотели, но поведение будет другим.
Изменится ли - да, изменится. Я не знаю, получите ли вы то, что хотели, но поведение будет другим.
Для колес 220мм и веса за 6кг и мощного мотора пофиг какой там силикон перетирают мизерные сателитики…правило рычага. Нужна “жвачка” или блок что бы заметить. Так что от условий зависит.
Влияние силикона хорошо чувствуется на легкой гоночной Рево с мелкими трагийными колесами и то на высоких скоростях и оборотах.
Если бы можно было бы чего то внятного добиться силиконом на ползуне-Саммите, блокировки были бы не нужны.
Давайте воду лить не будем? Работа диффа с “тяжелым” наполнителем изменится, в сравнении с “легким”. Она не может не измениться.
То, что на монстроидальных колесах вы его “не чувствуете” - это не проблема диффа. Это проблема ваших ощущений. Работа свободного и залоченного диффа различна, если мы говорим о “обычных сателлитиках”. Торсен тот, например, вообще иначе работает, но мы же не о нем?
Очевидно, что эффект от блокировки будет “предельной” стадией проявления густоты силикона, и он будет гораздо больше, чем любой силикон. Саммит, кстати, потому и сделан с блокировками, что можно получить “почти заблокированные” диффы за счет наполнителя, да можно вообще шестерню глухую без диффа поставить. Но тогда эффекта “раблокированных” мы не получим никак. А тут - и то и то.
И именно за этим сделаны блокировки.
Торсен тот, например, вообще иначе работает, но мы же не о нем? .
А такие есть для Траксодифов? Я что то не слышал…
По остальному я привел свой опыт…вязкость силикона дифа для указанных условий - ниочем. Кто чувствует, замечательно. Я для этого трагги использую, там и тысяча разницы чувствуется, особенно на трассе. Саммиту помогают только жесткие блокировки, что там в дифах дело десятое, едет и так, а где сел, только жесткий блок.
Саммиту помогают только жесткие блокировки, что там в дифах дело десятое.
Примерно так же подумал, когда сменил года 2 назад силикон на смазку, да проходимость чутка повышается с густым силиконом, в отличии от простой смазки, это хорошо заметно на небольших кривых участках и перепадах ландшафта, но я считаю что роли от густоты силикона не много, по мне так проще если не едет и застрял врубить блокировку, чем компенсировать чуть большую проходимость густотой, если бы на саммите не было блоков вообще, то да, было бы интересно играться с густой и прочим.
Что касается изменения они в дифе конечно есть, тут не важно чувствуется это или нет, грубо говоря мы рассматриваем сам факт такого изменения, что как не крути он есть))) это как аксиома)))), Реально можно от смазки заметить разницу даже на колесах 192+ это если запихать 500к в дифы.
rcuniverse.com/…/4393570-official-torsen-diff-thre…
у вас же гигантский опыт в моделизме. Прикрутить можно что угодно куда угодно.
Например я в свой х6 в любом случае передний диф залью минимум 50к, для того что бы уменьшить угол поворота, а задние дифы залью 2-3к.
Реально можно от смазки заметить разницу даже на колесах 192+ это если запихать 500к в дифы.
Про 500 речь не шла…тут само собой ситуация близка к жвачке и это не заметить невозможно. Но речь сначала шла про несколько тыс 5-7 после смазки…это просто незаметно. 50-100 тыс допускаю кто то заметит на Саммите. Я на больших зацепистых с мощным мотором не заметил особо…Но 500 это уже совсем другое дело. И это экзотика по сути…как раз для таких случаев и если нет блокировок.
rcuniverse.com/…/4393570-official-torsen-diff-thre…
у вас же гигантский опыт в моделизме. Прикрутить можно что угодно куда угодно.
Куда? На багги\трагги можно без проблем, у меня был торсен, но вот вкрячить его в Саммит не получится. Может конечно опыта просто не хватило, думал вы подскажите 😈 У меня криворукого даже спайдер не получилось вкрячить в траксодифы 😉
Вот вы завелись! Сколько можно пиписками меряться!?
500к , я пробовал , сначала в центродиф . Не понравилось ! (Слишком жидко) долго експериментировал.
Хотел добиться такого поведения модели, чтобы и радиус поворота был минимален и на бордюр влезть мог.
В результате ,в центродиф была забита мастика . Очень вязкая не замерзающая на морозе но плавящаяся при повышенной температуре более 40’ . И в переднем редукторе 500к . В заднем 60к . Таким образом ,я добился более нужного мне поведения модели.
В аморты тоже залил 60к но там у меня и пружины от клапанов авто (с Хонды по-моему).
В аморты тоже залил 60к
именно 60к в амортах не wt?
именно 60к в амортах не wt?
Да…можно представить что такое 60к в амортах если уже при 1к они фактически перестают работать)))
В аморты тоже залил 60к но там у меня и пружины от клапанов авто (с Хонды по-моему).
С данной вязкостью вам потребуются пружины от Камаза
Вот вы завелись! Сколько можно пиписками меряться!? .
Вы точно победили всех…еще ни разу не видел 60к в амортах, так что сдаюсь😈
Вот что значит суровые челябинские мужики))))
именно 60к в амортах не wt?
именно 60000 wt !
Вы точно победили всех…еще ни разу не видел 60к в амортах, так что сдаюсь
если вдруг у вас будет такая возможность , иметь стоковые аморты саммита , попробуйте . могу прислать вам на пробу свои аморты или модель . (пересыл за ваш счет).
именно 60000 wt
Ну 60WT другое дело я думал 60к дифовое масло залито)))))
именно 60000 wt !
если вдруг у вас будет такая возможность , иметь стоковые аморты саммита , попробуйте . могу прислать вам на пробу свои аморты или модель . (пересыл за ваш счет).
Не, спасибо, я много экспериментов провел и у меня траксоаморты стояли на очень тяжелых машинах.
А вам совет…сначала разберитесь в особенностях обозначений вязкости…
А вам совет…сначала разберитесь в особенностях обозначений вязкости…
wt. это я так понимаю единица измерения!? дык вот на пузырьке ! было написано 60000 ед.
wt. это я так понимаю единица измерения!? дык вот на пузырьке ! было написано 60000 ед.
60000ед какими бы они ни были не перетекает через отверстия в поршне ни как… Если вы всетаки залили(хотя такое масло уже течет чисто условно), то у вас может быть следующие варианты:
- поршни в амортах отсутствуют или слетели со штоков
- у вас стоят специальные поршни, которые по сути поршнями не являются, а представляют собой лишь направляющие для штоков. Я сам такие резал. Они специально спроектированы для густых смазок. Но насколько я знаю заводских вариантов подобного нет.
- подвеска заблокирована и не работает, амортизация идет за счет колес и рычагов
- вам подсунули баночку(или наклейку) от дифмасла с содержимым амортомасла. или вы сами что то напутали.
wt. это я так понимаю единица измерения!? дык вот на пузырьке ! было написано 60000 ед.
Ну 60WT и 60к для дифов - это совершенно разные измерения вязкости, при 60к в амортах я думаю аморт бы ты руками не сжал ))))) ну 60WT в аморт это нормально с такими пружинами, у меня модель потяжелее и залито 40WT вроде, на морде 30, вот думаю на зад залить 70 на морду 50, а то чет так мне кажеться жидковато…
у меня модель потяжелее и залито 40WT вроде, на морде 30, вот думаю на зад залить 70 на морду 50, а то чет так мне кажеться жидковато…
Да чего там мелочиться…берите у Сергея бесплатно 60000)))) получите незабываемые очучения особенно на морозе 😈
при 60к в амортах я думаю аморт бы ты руками не сжал )))))
Скорее всего и ногами бы не сжал…либо шток погнет либо он войдет в ботинок.
Да чего там мелочиться…берите у Сергея бесплатно 60000)))) получите незабываемые очучения особенно на морозе
Да он просто маркировку попутал и все, недопонимание вышло так сказать… 😉
Вот думаю какой разброс вязкости должен быть, что бы при большом скорости жопу не прижимало к асвальту а начинало утапливать морду…