Traxxas Summit 5610
Саммиту помогают только жесткие блокировки, что там в дифах дело десятое.
Примерно так же подумал, когда сменил года 2 назад силикон на смазку, да проходимость чутка повышается с густым силиконом, в отличии от простой смазки, это хорошо заметно на небольших кривых участках и перепадах ландшафта, но я считаю что роли от густоты силикона не много, по мне так проще если не едет и застрял врубить блокировку, чем компенсировать чуть большую проходимость густотой, если бы на саммите не было блоков вообще, то да, было бы интересно играться с густой и прочим.
Что касается изменения они в дифе конечно есть, тут не важно чувствуется это или нет, грубо говоря мы рассматриваем сам факт такого изменения, что как не крути он есть))) это как аксиома)))), Реально можно от смазки заметить разницу даже на колесах 192+ это если запихать 500к в дифы.
rcuniverse.com/…/4393570-official-torsen-diff-thre…
у вас же гигантский опыт в моделизме. Прикрутить можно что угодно куда угодно.
Например я в свой х6 в любом случае передний диф залью минимум 50к, для того что бы уменьшить угол поворота, а задние дифы залью 2-3к.
Реально можно от смазки заметить разницу даже на колесах 192+ это если запихать 500к в дифы.
Про 500 речь не шла…тут само собой ситуация близка к жвачке и это не заметить невозможно. Но речь сначала шла про несколько тыс 5-7 после смазки…это просто незаметно. 50-100 тыс допускаю кто то заметит на Саммите. Я на больших зацепистых с мощным мотором не заметил особо…Но 500 это уже совсем другое дело. И это экзотика по сути…как раз для таких случаев и если нет блокировок.
rcuniverse.com/…/4393570-official-torsen-diff-thre…
у вас же гигантский опыт в моделизме. Прикрутить можно что угодно куда угодно.
Куда? На багги\трагги можно без проблем, у меня был торсен, но вот вкрячить его в Саммит не получится. Может конечно опыта просто не хватило, думал вы подскажите 😈 У меня криворукого даже спайдер не получилось вкрячить в траксодифы 😉
Вот вы завелись! Сколько можно пиписками меряться!?
500к , я пробовал , сначала в центродиф . Не понравилось ! (Слишком жидко) долго експериментировал.
Хотел добиться такого поведения модели, чтобы и радиус поворота был минимален и на бордюр влезть мог.
В результате ,в центродиф была забита мастика . Очень вязкая не замерзающая на морозе но плавящаяся при повышенной температуре более 40’ . И в переднем редукторе 500к . В заднем 60к . Таким образом ,я добился более нужного мне поведения модели.
В аморты тоже залил 60к но там у меня и пружины от клапанов авто (с Хонды по-моему).
В аморты тоже залил 60к
именно 60к в амортах не wt?
именно 60к в амортах не wt?
Да…можно представить что такое 60к в амортах если уже при 1к они фактически перестают работать)))
В аморты тоже залил 60к но там у меня и пружины от клапанов авто (с Хонды по-моему).
С данной вязкостью вам потребуются пружины от Камаза
Вот вы завелись! Сколько можно пиписками меряться!? .
Вы точно победили всех…еще ни разу не видел 60к в амортах, так что сдаюсь😈
Вот что значит суровые челябинские мужики))))
именно 60к в амортах не wt?
именно 60000 wt !
Вы точно победили всех…еще ни разу не видел 60к в амортах, так что сдаюсь
если вдруг у вас будет такая возможность , иметь стоковые аморты саммита , попробуйте . могу прислать вам на пробу свои аморты или модель . (пересыл за ваш счет).
именно 60000 wt
Ну 60WT другое дело я думал 60к дифовое масло залито)))))
именно 60000 wt !
если вдруг у вас будет такая возможность , иметь стоковые аморты саммита , попробуйте . могу прислать вам на пробу свои аморты или модель . (пересыл за ваш счет).
Не, спасибо, я много экспериментов провел и у меня траксоаморты стояли на очень тяжелых машинах.
А вам совет…сначала разберитесь в особенностях обозначений вязкости…
А вам совет…сначала разберитесь в особенностях обозначений вязкости…
wt. это я так понимаю единица измерения!? дык вот на пузырьке ! было написано 60000 ед.
wt. это я так понимаю единица измерения!? дык вот на пузырьке ! было написано 60000 ед.
60000ед какими бы они ни были не перетекает через отверстия в поршне ни как… Если вы всетаки залили(хотя такое масло уже течет чисто условно), то у вас может быть следующие варианты:
- поршни в амортах отсутствуют или слетели со штоков
- у вас стоят специальные поршни, которые по сути поршнями не являются, а представляют собой лишь направляющие для штоков. Я сам такие резал. Они специально спроектированы для густых смазок. Но насколько я знаю заводских вариантов подобного нет.
- подвеска заблокирована и не работает, амортизация идет за счет колес и рычагов
- вам подсунули баночку(или наклейку) от дифмасла с содержимым амортомасла. или вы сами что то напутали.
wt. это я так понимаю единица измерения!? дык вот на пузырьке ! было написано 60000 ед.
Ну 60WT и 60к для дифов - это совершенно разные измерения вязкости, при 60к в амортах я думаю аморт бы ты руками не сжал ))))) ну 60WT в аморт это нормально с такими пружинами, у меня модель потяжелее и залито 40WT вроде, на морде 30, вот думаю на зад залить 70 на морду 50, а то чет так мне кажеться жидковато…
у меня модель потяжелее и залито 40WT вроде, на морде 30, вот думаю на зад залить 70 на морду 50, а то чет так мне кажеться жидковато…
Да чего там мелочиться…берите у Сергея бесплатно 60000)))) получите незабываемые очучения особенно на морозе 😈
при 60к в амортах я думаю аморт бы ты руками не сжал )))))
Скорее всего и ногами бы не сжал…либо шток погнет либо он войдет в ботинок.
Да чего там мелочиться…берите у Сергея бесплатно 60000)))) получите незабываемые очучения особенно на морозе
Да он просто маркировку попутал и все, недопонимание вышло так сказать… 😉
Вот думаю какой разброс вязкости должен быть, что бы при большом скорости жопу не прижимало к асвальту а начинало утапливать морду…
Короче ради эксперимента поставил на зад пружины от классики с клапанов. Жижа везде 35wt. Вчера опробовал, очень понравилось поведение подвески с этими пружинами сзади. Жопа почти не просядает при резком нажатии на газ. Ходы подвески остались такими же. Жопа стала более упругая если рукой нажимать на тачку. Передние пружины сток, прилично поджатые. Оставляю пока так. Гораздо лучше стока.
А ,теперь налей в аморты масло хотя бы 5000 посмотри разницу .
Начиная с 50к масло проще накладывать, а не наливать. На крайник шприцем с полностью отрезанным носиком по самые стенки цилиндра. Собственно так и делал с саважиком, шприц брал от дитячьего нурофена. И, да, часто они уже идут в баночках с широким горлышком. Особенно 100к и выше. Ну а в аморты с таким маслом можно и поршни не ставить. Либо вместо пружин тупо стальные трубки.
Ну оно по текучести как мед.
Да он просто маркировку попутал и все, недопонимание вышло так сказать… 😉
Не, упорно предлагает дальше…правда уже в 10 раз пожиже. Но хрен редьки не слаще…что аналог тысячи амортов на колесо, что 100амортов на колесо😈 Один хрен руками не прожать😁 Разве что если на модельку самому сесть…я за всю свою модельную жизнь не видел что бы кто то более 70-80wt лил в сток аморты.
Вот думаю какой разброс вязкости должен быть, что бы при большом скорости жопу не прижимало к асвальту а начинало утапливать морду…
Я думаю это не решить только амортами. Тут геометрия подвески рулит и моменты инерции. Аморты могут лишь чуть усилить эффект или ослабить. В принципе можно настроить подвеску так, что наоборот будет зад поднимать. Чтобы понять как решить на вашей модели, нужно посмотреть таблички для настроек гоночных машин итеорию. Далее вам придется начертить схему подвески, найти ЦТ и точки касания колес поверхности…ну а там геометрия рулит. Но будьте готовы к тому, что проходимость может пострадать и положение шасси будет иное.
Кстати кузов на моем Саммите не спроста такой 😉 Он немного решает подобную проблему поскольку тупо понижает ЦТ и фактически меняет вектора приложения силы… . Со сток кузовком нереально катать по трассе. А так у саммита врожденные особенности и изменить их сложнее даже чем Рево.
Ну оно по текучести как мед.
Если только засахаренный 😉
Как мед 80wt…и насколько я помню, более вязкое для амортов даже не продавалось раньше. Людям приходилось делать микст с дифным маслом 1000cps
Как мед 80wt…и насколько я помню, более вязкое для амортов даже не продавалось раньше.
Ну сейчас есть и 500000WT, вопрос только в том, для чего оно идет изначально, явно уж не для амортов, счас фирм и масел стало хреного гора и маленькая тележка…на некоторых даже не написано для чего это масло вообще…