Лучший способ защиты от влаги.
Тоже им все заливаю, вот например приемник:rcopen.com/files/5237600499707300778c39c5
Ну а если что не так, то бензином или растворителем можно его отмыть.
Пластик 70 в несколько слоев, сверху герметик Permatex суперпроникающий.
А вот пластиком скорее всего зря. Если он начнет отслаиваться, то отслоится и герметик, т.к. он сверху…
А вот пластиком скорее всего зря.
Так Вы определитесь,рекомендуете его или нет,так как в Вашем дневнике *Пластик* афиширует!
Так Вы определитесь,рекомендуете его или нет,так как в Вашем дневнике *Пластик* афиширует!
Одно дело покрыть плату сервы, другое - регуль, у которого перепады температур много выше да еще сверху намазано герметиком…
Одно дело покрыть плату сервы, другое - регуль, у которого перепады температур много выше да еще сверху намазано герметиком…
Характеристика этого лака_ –70 до +150°С_ Вы собираетесь регуль кипятить?
Характеристика этого лака_ –70 до +150°С_
Любой лак со временем желательно/нужно обновлять, т.к. могут появиться микротрещины.
Любой лак со временем желательно/нужно обновлять, т.к. могут появиться микротрещины.
От части согласен,все зависит от окружающей среды и от разных факторов которые влияют так или иначе на этот лак или герметик и то что придется герметить со временем по новому это факт,так как ничего не вечно под луной…
А вот пластиком скорее всего зря.
С одним только пластиком я месяц по снегу ездил, ну а как герметиком решил заливать - не стирать же его. Да и герметик, мне кажется, быстрей отслаиваться начнет. А вообще всё это добро хорошенько держит корпус.
В любом случае, как карлсон сдохнет придется разбирать и герметить по новой.
Кстати, в мамбе ж есть защита от перегрева, какие симптомы она подает, кроме уменьшения мощности?
А вот пластиком скорее всего зря. Если он начнет отслаиваться, то отслоится и герметик, т.к. он сверху…
пластиком 71 заливают военную радио электронику в НИИДАР хоть это да о чем-то и говорит.
Это нам ни о чем не говорит;) Мы же не знаем что там у них за электроника, в каких условиях она работает. Может там в статике что-то болтается, а лаком покрывают, да потому что все покрывают, а пластик он недорогой и наш;). А вот условия работы рега крайне жесткие. Такой уровень вибраций, перегрузок, температурный режим, агрессивность среды еще поискать надо. Да в танке электронике легче живется чем в наших моделях. По уровню защиты думаю надо сравнивать с черными ящиками самолетов.
вот читаю я и думаю, залил я рег смолой чтоле зря? О_о
Ну зачем сразу зря, без смолы он сразу сгорел бы, а так еще помучается маленько;)
Так Вы определитесь,рекомендуете его или нет,так как в Вашем дневнике *Пластик* афиширует!
Пластиком обычно покрывают платы, которые не испытывают серьезных механических воздействий и серьезного тепловыделения в процессе работы в следствии малых токов.
Приборы, которые подвержены вибрациям, ударам обычно заливают в корпусе чем то типа дешевой смолы. А те приборы что в этих условиях еще и серьезно нагреваются, герметят специальными теплопроводными герметиками но то же заливкой в корпусе. Это конечно дороже но повышает надежность и защиту от влаги в условиях механических воздействий.
Так что если хочется выжать из рега максимум и что бы при этом он не погорел, нужет теплопроводный герметик. Если рег не испытывает нагрузки выше паспортной, то и смола сгодится, а если этот рег стоит на модельке которая покидает полочку только для того что бы ее попрыскали для очистки пыли как цветы на подоконнике и запускается только по праздникам на 5минут, то и лака хватит!
пластиком 71 заливают военную радио электронику в НИИДАР хоть это да о чем-то и говорит.
Говорит конечно…а именно что у нас много проблем с военной радио электроникой и то что она не слишком надежна.
Поэтому военные порой бросают ее в кузов Урала и пользуются простеньким китайским приборчиком. Тому был очным свидетелем 😉
По уровню защиты думаю надо сравнивать с черными ящиками самолетов.
Не надо путать “божий дар с яичницей”. Я Вам как авиаинженер скажу, в черных ящиках делается упор на совершенно другие факторы и защищается там не электроника, а носитель информации. Чаще всего пленка или проволока. В современных ВС (тот же СуперДжет) это уже твердотельный накопитель, но смысл тот же - его не от воды защищают. В самолётах, эксплуатирумых в суровых климатических условиях, платы радиоэлектронных компонентов покрывают лаком УР-231 с покон веку.
Не надо путать “божий дар с яичницей”
Ну я просто не знаю, с чем еще можно сравнить. У меня просто фантазии не хватает, где может происходить нечто подобное: низко-амплитудные и высоко-амлитудные вибрации, перегрузки до десятков “G”, перепады температур в десятки градусов и через “ноль”, агрессивная среда, вроде “Сабянин-коктейля”, песка пыли итд. И это при том, что рег не спрятан в недра огромной машины, а носится по пространству практически кишками наружу. Что-то из космоса возможно, не хватает только космических лучей;)
герметят специальными теплопроводными герметиками
Такими Вы имеете ввиду www.nomacon.by/new/kptd/kptd-about.php
платы радиоэлектронных компонентов покрывают лаком УР-231 с покон веку.
Эт точно, с детства помню.)
Ребя , вот ММ2, я 1 раз в сутки подлеваю через шприц пласти71- дабы он затёк куда надо
и так уже 4 дня (4 раза подлил)
и сколько так продолжать??? мне не к спеху-батарей нету ещё и хз когда буду ХК -уроды!
Ребя , вот ММ2, я 1 раз в сутки подлеваю через шприц пласти71- дабы он затёк куда надо и так уже 4 дня (4 раза подлил)
Пока не захлебнется… А если серьезно снять крышку надо и подливать если оно требуется, и видно куда и сколько достаточно.
Ну я просто не знаю, с чем еще можно сравнить.
У Вас правильный подход, пример не очень удачный. А так, да, на самолётах именно такие нагрузки и приходится испытывать узлам и агрегатам (грязь в нишах шасси, вибрация агрегатов двигателей и вспомогательных силовых установок, про перепады температур я уже молчу). Вот, например, ниша основной опоры шасси одного из региональных лайнеров:
.
Сами видите, агрегатов тааааам… Подтеки “некой” субстанции - это антикоррозионный нефтяной состав.
😉
У Вас правильный подход, пример не очень удачный. А так, да, на самолётах именно такие нагрузки и приходится испытывать узлам и агрегатам (грязь в нишах шасси, вибрация агрегатов двигателей и вспомогательных силовых установок, про перепады температур я уже молчу). Вот, например, ниша основной опоры шасси одного из региональных лайнеров:
.
Сами видите, агрегатов тааааам… Подтеки “некой” субстанции - это антикоррозионный нефтяной состав.
Это БК шасси или коллекторная?😃