Search in topic
HPI Savage 1/8 Flux Brushless MT

AVAriys:

Заливать с опущенным штоком … Если все правильно после заливки толкаем шток и его должно выдавливать обратно маслом хотябы на половину.

об этом спорят даже спортсмены - это одна из возможностей регулировать амортизатор
мне не понравилось поведение с излишним давлением, да и пластиковые корпуса амортизаторов мне кажется раздувает (подпружинник начинает закусывать), поэтому заливаю при задвинутом штоке

кстати, на саваже xs, при избыточном давлении сразу ломает нижнее ухо аморта

Я лично все эти советы почерпнул из общения с спортсменами …
Ну хорошо давление можно компенсировать штоком при заливке… тут на вкус и цвет
Но с пузырями все предельно ясно их быть не должно. Все те же спортсмены говорили когда аммо свистит на перезаливку его )))

А если заливать с задвинутым штоком то по логике вещей при вытягивании его должно засасывать обратно ? )))
Тогда уж стоит минимум в нейтральное положение выставить… по середине .

Это все конечно благородно… (с) Стругацкие 😃 Но только с новыми амортами (наверное), а далее, когда они походят, да на них побашат - никакое давление они не держат… 😁 Чему там его держать? Пластиковой втулке и двум резиночками? Когда весь этот набор болтается в своем корпусе как фиг знает что?))) Спортсмены, на то и спортсмены… НА трагах амортики поприличнее будут… А тут, я по всякому лил и сейчас лью - чтобы никакого давления не было, но и чавканья тоже… как-то так) Опыт с нормальными амортами есь - у меня и на моте(перебирал) и на машинке они с крутилками)))

А кто подскажет или скажет где почитать можно про второе посадочное место для сервы, зачем оно там?

Porebuh:

А кто подскажет или скажет где почитать можно про второе посадочное место для сервы, зачем оно там?

Хм ну я думаю по логике вещей, для того, чтобы установить серву:)

Логика вещь хорошая, особенно когда она присутствует))) Тогда пойдем дальше, зачем 2 сервы))? Чтобы колеса “лучше” крутились))))?

Porebuh:

Логика вещь хорошая, особенно когда она присутствует))) Тогда пойдем дальше, зачем 2 сервы))? Чтобы колеса “лучше” крутились))))?

могу предположмить, что это сделано, что бы можно было флюкс переделать в ДВС😁

Porebuh:

Логика вещь хорошая, особенно когда она присутствует))) Тогда пойдем дальше, зачем 2 сервы))? Чтобы колеса “лучше” крутились))))?

хм опять же кркчение колес от сервы не зависит, скорее как они будут поворачиваться:) но ход мыслей понял:) велик и могуч наш русский язык:)

Ну давайте освежим историю… 😁 Третья серва в радио-боксе - для модуля реверса - задний ход… Видел как народ туда от 5-го маштаба, большие сервы ставит… И решение неплохое - стоят они не очень дорого (по сравнению со стандартными со схожимихар-ками), а скорость и усилие - более чем…

Саважеводы , помогите найти крепкий диференциал и комплект подшей на саваж , заранее очень благодарен

Ребят, дайте ссылочку на хорошие пружины на амортизаторы, взамен стоковым.

вот самые жесткие пружины что рекомендует HPI для саважа

а это наборчик от интеги

Как всегда у интеги - красивый и, наверное, некчемный… Интересно, как уплотнение штока сделано…

ВОТ самые крутые амморты на саваж. Встают 100%, у меня такие.

Заинтересовали.
Фото сделать сможете?

постараюсь вечером сфоткать

Извините конечно коллеги, но зачем на саважа аморты за 150 баксов? Он че спорткаром сразу станет? Или будет кувыркаться меньше? Или у него стабильность/поворачиваемость повысится?

как минимум они не сломаются при неудачном приземлении.

Я вообще хочу аморты за 250 баксов,фул люминь от лося…
А тут эти увидел,на вид вроде ничего. Интересно,ремкомплект штоков и сальников для них есть?

сальники есть на амайне и на башне вроде, цена ремкомплекта 2-х аммортов 5-7 баксов, но их нереально стереть имхо. а шток диаметром 5 мм - как его сломать?

Gringo:

а шток диаметром 5 мм - как его сломать?

Впилиться одним колесом на скорости 50+ км/ч в спрятавшийся в траве маленький пенек.😁 Главное,что бы оторвало нижний и верхний рычаг и сломало булку и возможно кардан.😎