HPI Savage 1/8 Flux Brushless MT
вопрос к BERSERK80, почему так сильно искрит регуль при подключении питания, выключатель офф, через что кондюки разряжаются так быстро - за минуту примерно? получается что в выключенном положении есть потребление?
Конечно есть, это во всех инструкциях написано: всегда отключать разъёмы, т.к. даже, когда выключатель “выключен”, всё равно есть потребление. Выключатель просто говорит регулю, что ему не надо работать, но при этом управляющая схема всё равно активна.
Ну практически так ,в регуляторах вся силовая часть под напряжением всегда .
А выключатель почти всегда включает бек
А искры ,это зарядка “кондёров”,они висят тоже на силовой части .
представляю себе принцип работы регуля, немного знаком с электротехникой, выключатель отрубает шим и бек, полевики висят на батарее, кондюки заряжены, отключаем пак, через минуту включаем - молния, честно сказать настораживает, помоему не должно такого быть, если только реализован спецом разряд кондюков через резистор какой нить
Ну иногда и воду 😃
Нет в мамбе резисторов нет
Народ, подскажите пожалуйста, установка вторго комплекта амортизаторов как повлияет на поведение машины???
И вообще - надо ли их добавлять?(
(На фотках и видео вроде видел что установлены.)
Спасибо.
Нафиг не надо. по 2 амморта на колесо это было на обычных аммортах, а не на бигборах.
установка вторго комплекта амортизаторов как повлияет на поведение машины???
Если поставишь такие же как сейчас, то машина станет как телега - вдвое жёстче.
- Это не нужно, т.к. одним хватает.
- Если это делать, то надо менять пружины и перезаливать масло жиже намного. А в итоге получишь в два раза больше гемора в обслуживании и всё 😃
Ясно.
А то что при падении с высоты примерно метр она брюхом об пол шлепается это нормально???
ну с 2мя пружинами будет с 2х метров брюхом шлепаться, но при этом при езде себя вести как телега (ц) =)
Для этого не нужно ставить больше амортов. Если хочешь, чтобы не плюхалась, ставь жёсткие пружины и лей густое масло, но как верно замечено раньше, машина станет как телега. На каждой кочке будет подскакивать, управление будет не в кайф. От ударов пузом ничего плохого нет.
Народ, подскажите пожалуйста внешний ВЕС и серву с хоббисити. Спасибо!
Ещё вопрос, настройка регуля по питанию возможна только под 4s и 6s? А под 5s никак?
C програматора отсечка настраивается от 4 до 30в (или типа того) вручную, так что пофиг 4-5-6 …
C програматора отсечка настраивается от 4 до 30в (или типа того) вручную, так что пофиг 4-5-6 …
А где его купить? подскажите пожалуйста, может есть провод к компу, что бы программировать?
Еще такой вопрос, катался сегодня, остановился, смотрю колесо на бок, думал рычаг. Принес домой, оказалось, что штифт (втулка) который соединяет верхний рычаг с корпусом, вылетел (слава богу не потерялся). Эти втулки ни чем не зафиксированы, почему так? и как с этим бороться?
Спасибо!
Бампер упирается в корпус редуктора, на этих упорах есть наросты
в которые эти оси должны упираться .
Иногда эти упоры расходятся в стороны, и оси выскакивают.
Самое простое стянуть стяжками эти упоры между собой, лучше двумя , а то рвутся бывает.
Если посложнее , то нужно вкрутить в корпус редуктора саморезы , чтоб они не давали осям вылазить. Место куда вкрутить, подобрать несложно.
Програматор такого типа, есть и аналоги
ищем в яндексе по сочетанию CASTLE LINK
Или купить стабилизатор ,в его комплекте есть стопоры осей
www.hpieurope.com/piw.php?lang=de&partNo=102520
Кстати под шумок (ответ е максу )
#104242 - Savage Flux HP RTR with 2.4GHz radio and GT-2 Truck Body
Псы ну когда же выйдут длинные рычаги ,не могу уже ждать 😃
А еще скажите по какой причине может включаться кулер рега, если рег холодный.
Значит он считает что рег горячий .
Значит он считает что рег горячий .
Через 2 минуты не быстрых покатух? На ощупь он даже не теплый.
А глюк может быть, какой нибудь?
не быстрые покатухи, как я заметил, греют рег еще сильнее чем быстрые, или мне кажется… мотор по идее при не быстрых покатухах работает в режиме очень далеком от своего максимального КПД, он точно должен греться сильнее
серва при не быстрых покатухах гораздо чаще работает, соответственно на бэке больше нагрузки… короче обосновать вообще можно че угодно)
можно провести опыт и на включенной стоящей на месте машине порулить 2 минуты и посмореть включится ли вентилятор, если да, то точно бэк, а там может выясниться что и с сервой чета не то или механизмом рулевым
это если действительно переживаете
когда вентилятор работает, это очень даже хорошо, это значит что он живой, хуже когда он не работает)