Соревнования.
Накупят тут рб всяких ,да телег доогих ,а потом сидят дома месяцами мотор жалеют
тьфу
Накупят тут рб всяких ,да телег доогих ,а потом сидят дома месяцами мотор жалеют
тьфу
Саня,гонки по грязи-давно пройденный этап.
Что реально может пойти в расход после одного “мокрого” гоночного дня:
-сервы
-подшипники-несколько шт.
-дорогой дв-ль
-повышенный износ приводов и межосевых и колесных
-сцепление
-главные пары в дифах
-спур-колокол
-закисшие оси в рычагах
-а если катаешься вдвоем с ребенком,умножай на два
-куча времени на поиск того,что заклинило-промокло
-вся машина в грязи
На это все в различных сочетаниях можно попасть за один день,
тогда как катаясь в нормальных условиях(сухой грунт),реально все это работает месяцами не требуя замены,и не обламывая внезапными отказами.Только кисточкой смахиваешь пыль.
Надо ждать высыхания грунта.ИМХО.
Ну тогда ответьте мне на один вопрос
сколько полных соревновательных дней было в прошлое лето в крыле ?
А сколько катались те-же 3 года назад ?
чуть-ли не каждые выходные .
Ну тогда ответьте мне на один вопрос
сколько полных соревновательных дней было в прошлое лето в крыле ?А сколько катались те-же 3 года назад ?
чуть-ли не каждые выходные .
В крылатском катались с засечкой чуть ли не каждые выходные.
Формат разный и лайт и не лайт.
Вот постоянных участников было мало.
В 6-м году МР тоже проводился часто,потом с появлением крыла все затихло…
ну для такой погоды можно конечно заморочится и натянуть какую-нибудь бутылку чтобы защетить от влаги и грязи но рисковать не стал бы
ну для такой погоды можно конечно заморочится и натянуть какую-нибудь бутылку чтобы защетить от влаги и грязи но рисковать не стал бы
честно сказать-морочиться не хочется, нынче дорого…😎
Вот и я про то ,
всем стало дорого ,вот никто и не ездит
скоро песка и пыли боятся будете ,сухого
Cань, ну что ты всех берешь на “слабо”? Наш вид спорта снова стал очень дорогим, и не хочется ради сомнительного удовольствия покопаться в грязи попадать хотя бы на сто баксов… Да и это не главное - посылки идут месяцами, а в России все магазины, и не только модельные, как с ума посходили…
Хотя стяжки и скотч по прежнему доступны:))))
тфу на вас с вашии стяжками , вот заладили
три года прошло
Дело не в слабо
Насчет дороговизны спорта,вопрос спорный(как вам 7000 евро за настоящий спортивный картинг,и это только первоначальный взнос без учёта расходников и экипировки,плюс стартовый взнос на 1 соревнование под 100Евро,и народ ездит, поверьте там далеко не олигархи), просто есть спорт,а есть хобби и это довольно разные вещи, как можно научиться настраивать машину и двигатель не попадая в разные погодные условия,так ведь никогда не определишь слабые и сильные стороны и техники и человека.Как говорил мой тренер:" Самая лучшая тренировка это гонка."
Смешно,далеко не олигархи.А настраивать двигатель по колено в грязи не поможет определить сильную или слабую сторону техники.Более того можно вообще без двигателя остаться при определенной сноровке.😁Вы с Сашкой Мальцевым показали бы всем как оно по грязи посоревноваться.
С удовольствием познакомлюсь с Сашей Мальцевым,если найдём общий язык,покумекаем, сообразим и покажем гонки по грязи.
короче надо иметь две машины чтобы одной можно было рисковать
короче надо иметь две машины чтобы одной можно было рисковать
Конечно,в идеале,желательно иметь две машины,ведь ломаеться всё в самый неподходящий момент, причем погодные условия могут быть и не причём,и очень обидно проехав квалификацию отлично,наблюдать за финалом с обочины. Но по опыту большого спорта, все агрегаты имеют свой ресурс и если придерживаться рекомендаций по замене то достаточно иметь один автомобиль и самый минимум зап. частеи на соревнованиею А люди давно увлекающиеся этим хобби,наверно знают примерный ресурс и сроки замены агрегатов.
Конечно,в идеале,желательно иметь две машины, и очень обидно проехав квалификацию отлично,наблюдать за финалом с обочины.
Но в разных классах моделей, иметь две модели в одном классе (к примеру багги), и меняя их по мере износа на ней деталей, на одних и тех-же соревнованиях. Это не очень спортивно по отношению к другим участникам, данного спорт. мероприятия, и ставит вас в не равные условия по отношению к другим “спортсменам”. Ведь это тех. вид спорта где одним не маловажным моментом, удачного выступления на соревнованиях, является именно подготовка модели и правильная её эксплуатация и обслуживание по ходу гонки.Тем более это противоречит правилам. И не за горами те времена когда этот момент будет строго отслеживаться.
Ни разу не видел чтобы человек принес на соревнования две одинаковые модели и менял их.Например в длительном финале ехать на такой же модели,только на новой.Или кто-то так делает под шумок?
Или кто-то так делает под шумок?
Ч.Р, багги 2006г. чемпион Олег Квитка. Именно такой случай.
Ни разу не видел чтобы человек принес на соревнования две одинаковые модели и менял их. Например в длительном финале ехать на такой же модели,только на новой.Или кто-то так делает под шумок?
Серега, меняют, и не только на одинаковые 😉
Кузовок переставляют и вперед…Только не вижу в этом особых проблем.
Потом еще вопрос в том что меняют. Одно дело кузов менять, другое дело у багги перекинуть перед финалами “целиком мосты” и движок не проблема.
Сам лично имел на ЛСТ “квалификационные” и “финальные” дифы, резину и про запас были собранные мосты. Считаю это вполне спортивно.
PS Когда обращался к организаторам МР по поводу обратной ситуации(когда на одной и той же машине ехать в разных классах со сменой резины) так вот чуть не обругали…сказали, что не спортивно)))) Очень долго смеялся, но возражать не стал.
Конечно,в идеале,желательно иметь две машины
Поправлю-две машины,одну из которых в разобранном виде в багажнике.
Еще новый обкатанный дв-ль,две сервы,комплект аппаратуры,несколько комплектов резины.
Только это не гарантирует ничего,кроме возможности ремонта между квалификациями или перед финалом.
Любая неисправность во время гонки практически лишает возможности выиграть.
Хорошей иллюстрацией вышесказанному может служить ЧР-08,когда первые три места в квалификации багги-8 не смогли пройти через сито полуфиналов,причем первый и третий-из-за внезапных тех.отказов,а Дима Грибов-не помню из-за чего,может,кто из парней вспомнит?
Вот такие они,технические виды спорта;)
может,кто из парней вспомнит?
По той-же самой причине!!!