Mugen MBX6T Truggy... !

IcePower

мне размеры необходимы для уточнения конечного стола для вакуумной формовки кузовов

как вариант хочу в будущем сделать кузов мугеновский

goshan
Vладимир:

народ у кого есть бумажка от мюгеновскойт задней растяжки задних рычагов
та что алюминий со вкладышами (под каким углом какой вкладыш какой угол даёт) .
выложите плиз фотку с неё

Владимир, зачем менять данную настройку?))) из коробки все очень хорошо едет, трак вообще такая штука, что в нем только меняешь дорожный просвет в зависимости от трассы, резину( это 80% настройки) ну и по диффам смотреть, есть зацем льем жестче , нет мягче , короче просто получаем удовольствие и не углубляемся в тонкие настройки, так как это не очень эффективно) Ну это так на опыте использования Лози и Мюгена MBX 6TR)))

Antojke

как же мне понравился трак мюген, не жалею, что купил его, а не серпент или куешо!
результаты поперли в гору, заметно. при этом нет таких извращений в настройках, по сравнению с ассо…

goshan
Antojke:

как же мне понравился трак мюген, не жалею, что купил его, а не серпент или куешо!
результаты поперли в гору, заметно. при этом нет таких извращений в настройках, по сравнению с ассо…

Когда купишь себе MBX6R EU , еще больше попрут!

Antojke
goshan:

Когда купишь себе MBX6R EU , еще больше попрут!

а почему не US?

goshan

US больше подходит для гладких трасс с большим кол-вом трамплинов ,EU все таки больше подходит под наши трассы и Европейские, очень хороший баланс управляемости, минимализмами настройки , то есть с ней проще и будешь намного быстрее всех остальных, так как модель я повторяюсь еде на стандартной настройке очень хорошо, если еще понимать что крутить и чего не хватает, будешь очень быстрым)

Rapido

Коль пошла такая пьянка? расскажите кто на каких пружинах едет, кроме штатных. (MBX 6Т и MBX 6ТR)

Имхо: штатные мягковаты.

goshan

Даня, на штатных!!!, Крыло / Вьяс , масло в аммортах поднимал на 5 едениц и все, ну и соответственно дорожный просвет, в Крыле пониже в Вьясе повыше.

Snarky

Насколько я в курсе Гош, Данил на электро. Там пожестче надо, на шаг, не более. Я на штатных пробовал, хуже ( да и, кстати, в электроверсии жестче пружины в стоке кладут, чем в двс)

goshan

Леха, на Е багги стоят пружины от ДВС, тут вопрос понимания… как))))

Snarky

Я не понял, что ты хотел сказать… 😦(
ориентировался на эту табличку.

Ставил во вьясе перед - old9.75, зад new8.25 - понравилось, но хотелось зад пожесче чуть, но других пружин не было на тогда.

goshan

Леха, у меня до сих пор комплект пружин всех не распечатан , как купил все пружины, так и лежат) Под трассу, нам, можно просто обходиться настройкой маслом, регулировкой дорожного просвета. Этого достаточно, что бы быстро ехать, все остальное на данном этапе, ну так да интересно покрутить и попробовать и не более того, к результату пока это не будет иметь не какого отношения. Модели что багги, что трагги, достаточно сбалансированны в своих стандартных сетапах!!! И это ФАКТ! У меня же модель в финале в грязь и весом больше на пару кило в Вьясе не стала хуже ехать, прыгать? поворачивать? да изменился зацеп на всем полотне трассы, стало чуть медленнее , но её функции все прекрасно работали на протяжении всей гонки, и особых отличий между сухой погодой и легкой шасси и дождевым финалом, лично я не заметил на трагги!

Snarky

Дык я с тобои и не спорю, Гош 😃 как поставил стоковый 6TR сетап во вьясе, так и ехал весь оставшийся сезон, все супер. Просто в электро масла в дифах чуть другие и пружины (как я понял, это именно от бОльшего момента на силовой, сама модель резче, чем двс) жестче. А все остальные настройки вертеть нет необходимости 😃

Goliaph

В чем разница US и eu кроме надписи? В настройках по мануалу?

goshan
Goliaph:

В чем разница US и eu кроме надписи? В настройках по мануалу?

Серега, ты же про багги спрашиваешь?

Rapido
Snarky:

Дык я с тобои и не спорю, Гош 😃 как поставил стоковый 6TR сетап во вьясе, так и ехал весь оставшийся сезон, все супер. Просто в электро масла в дифах чуть другие и пружины (как я понял, это именно от бОльшего момента на силовой, сама модель резче, чем двс) жестче. А все остальные настройки вертеть нет необходимости 😃

Лех черкани если не сложно, кикие пружины стоят в стоке на 6TR, буду ставить длянную деку и пружины.

Mikotka
Goliaph:

В чем разница US и eu кроме надписи? В настройках по мануалу?

Пару постов выше только написали что модели для разных трасс !

Snarky
Rapido:

Лех черкани если не сложно, кикие пружины стоят в стоке на 6TR, буду ставить длянную деку и пружины.

7.5 и 8.0
Во, ща полез смотреть сетап, и понял, что все забыл и почему Гоша меня не понимал 😃 Мы просто о разном. В 6TR уже пружины стоят в стоке very hard, и их да, уже не нужно жестче делать. А я имел в виду простой 6Т…

А в общем, да, они что то накрутили с разными модификациями. На самом деле хотелось бы разобраться в отличиях этих EU и US версий.

Goliaph
goshan:

Серега, ты же про багги спрашиваешь?

Да, Гош меня просто интересует в мюгене. Ты говорил что есть US и EU- и они различаются поведением на трассе и т.д. … т.е. там настройки разные (по мануалу)? И всё?.. или есть дополнительные различия типа проставочек и прочего…

Mikotka:

Пару постов выше только написали что модели для разных трасс !

Да писать могут что угодно) Если мюген различался бы больше чем на настройки по мануалу (а в этом я и хочу убедиться) то были разные зап.части и пометки мол это только для US а это только для EU…

Собственно откуда берётся это различие в управлении и предназначенности для трасс (поровнее/по бугристее)?

goshan

на европейской версии все дырки на деке смещены назад 2,3-5мм, кроме конечно мостов и бака, ровно из этого и выходит совершенно разные шасси по управляемости, так как центр тяжести смещен назад. Все з/п кроме задней бабочки и люминя на версии US, совпадают.