очередной холивар 2вд vs 4 вд

vasya_y

Вот вам ещё соображение -
Уменьшите профиль трассы Туринга или Ф-1 в 8-10 раз по масштабу и получите почти идеальную ровную отшлифованную поверхность - “стол” и т.п.
Скорее современная шоссейная модельная трасса (особенно у нас) по профилю слишком кочковата и неровна, если её увеличить в 8-10 раз. Поэтому у нас реально нет аналога чисто шоссейных гонок, а скорее ралли. А для ралли лучше полный привод. Внедорожные трассы с их прыжками, да в масштабе - это вообще какое-то трюкачество или хотя бы ралли-рейд. Постоянного стабильного сцепления с трассой достичь практически невозможно. А для ведущих колёс это крайне важно. И чем таких колёс больше - тем лучше. Значит в идеале - полный привод. Из-за максимально возможного стабильного тягового усилия. При “недоприводе” шанс перекоса тяги больше - значит меньше стабильность, модель имеет больше шансов “улететь”.

Bulko

Несосем. На драге, до недавнего времени рулили полноприводные, за счет лучшей реализации возможностей двигателя. Когда на одну ведущуу ось подаеться большой момент, она срываеться в пробуксовку, поэтому логичнее распределить момент на 2 оси, и получить большее КПД.

Maxbl4
Bulko:

поэтому логичнее распределить момент на 2 оси, и получить большее КПД.

Ты забываешь, что с добавлением полного привода увеличивается масса и потери в передаче момента.
Всё это компенсирует недостаток переднего привода. Ведь реально, когда машина стартует, передняя ось разгружается и мало чего даёт.

Boev_Dmitry

Не то что разгружаются… они практически полностью теряют сцепление с дорогой

Maxbl4
Maxbl4:

Ведь реально, когда машина стартует, передняя ось разгружается и мало чего даёт.

При этом поймите меня правильно, мне очень нравится как управляется полный привод и заднеприводные модели я всё также считаю недоприводом 😃
На мой взгляд проблема в том, что именно в моделях как верно заметил Василий, почти всегда езда идёт в режиме бездорожья, к тому же производители привыкли позиционировать заднеприводные модели как простые и дешёвые. Так что действительно сильных и качественных моделей с задним приводом очень мало, если вообще есть.

Bulko

Естественно. чень сложно добитьс момента 50 на 50 на обе оси, в любом случае, в основномна заднюю ось ижеть большая часть. Нне забывам, что у моделек, двиго и все прочее находиться в основнос за центральнойосью, а у 1:1 спереди двиг:)
надо еще учитывать вариат заполнености бака.

Dimitr-VR4

а чем реализация удивила? все так же как и у всех заднеприводников. все что можно было придумать уже давно придумали, ниче нового.

Boev_Dmitry

Аккуратно все. красиво. Словно специально для фотосессии готовили.

Dimitr-VR4

ты оказывается про эстетику.😃 я про тех. часть.

Maxbl4
Boev_Dmitry:

Аккуратно все. красиво

Сделано качественно, но это самоделка из обычных 4вд багги. Хотя идеи там правильные, в том числе с развесовкой. Если бы такие заводские были, было бы интересно.

Boev_Dmitry

там кстати видео есть как едит заднеприводная багга с БК. там можно заметить что повороты на ней приходиться проходить практически накатом… а вот динамика конечно впечатляет - жаль трасса не позволяет в полной мере ее реализовать

Щукарь
Boev_Dmitry:

. а вот динамика конечно впечатляет

Посмотрел видео😌 что-то я там какой-то супер динамики не увидел.😊