Помогите выбрать монстра ДВС
Если МТА дороже Саважа - то брать его смысла не имеет, ИМХО - опять же, если нет проблем с запчастями на то и другое. МТА у меня не было, но я видел МТА с разбитыми в хлам передками (ну там балкхедсы ломали и рычаги) - примерно как и на Т/Е-Максах. Я конечно не знаю как это катали, в-принципе с дури можно … сломать. Так что по прочности не скажу определённо. ИМХО - идеология МТА - это увеличенный Т-Макс. “Двухпалубный” монстр с высоким ЦТ. Хотя у МТА из-за больших размеров и базы эта проблема меньше, чем у Т-Макса. Поэтому МТА мне не понравился. А у Саважа 2 вертикальные рамы выглядят более прогрессивно. Можно сделать ниже Ц.Т. - он там и ниже.
Хотя если карабкаться по буеракам на малой скорости - ещё надо посмотреть. Проблема “впилился-сломал” здесь неактуальна, а высокий ЦТ может тут сопутствовать и большей геометрической проходимости. Надо пробовать.
Если сравнить Саважи 3.5 и Х-4.6 - второя явно лучше и современнее. 3.5 - это вариация старого Саважа-21 с некоторой модернизацией. В Х-4.6 намного больше прогрессивных изменений и рама там с более низким Ц.Т., более удобная для обслуживания конструкция, мотор лучше (ну это по личному опыту по сравнению с мотором 21 - он там практически такой как был на Саваже-21). В любом случае многие запчасти 21-го сейчас уже пропадают и вам поневоле в случае серьёзного крэша придётся апгрейдить до Х. Опять же ИМХО - Ротостарт лучше. Дёргать верёвочку мне быстро надоело и я его поставил. Хотя там тоже есть свои особенности - можно и Ротостарт сломать, и Ротостартом сломать… Просто нужно следовать определённому порядку действий при его использовании.
В общем решил я значит выбрать всетаки Саваж 4.6, тем более нашел его у нас в городе за 20400…а везде он по 22000…+ скидку могу получить…вот на нем я и остановлюсь…Как бы то нибыло у всех свои любимцы…но помойму Саваж всетаки более народный монстр чем все остальные…Ему и быть в автопарке, тюнинга, запчастей куча…Отличная махина! Спасибо всем!
ту гагарин я внимательно смотрел за вашими продажами авто все они продаются в убитом состоянии, о уходе и смазке речи не идет! на деталях лежит слой грязи в 5 раз толще чем деталь! с таким отошением танк 1:1 сломается! водить нада уметь а не впиливатьтся в столбы! сначала медленно научитесь ездить потом увеличивай скорость! и всё ок!
да ! вы меня раскусили , я перед тем как писать на форуме обзваниваю всех гуру и выдаю их мнение за свое - а в конце месяца плачу им деньги. но поняли очень поздно для вас , потому как за последние месяца два очень упорно стучались в личку за консультациями - наверное они все вредные! а еще я никогда не лезу внутрь машины , я настолько богат что как только она пачкается покупаю новую - а старую ушатаную и грязную продаю. А еще прикольно что вы оплеуху за говнотопик что вы открыли расценили как войну и попытались обосрать меня в этой теме. Тока я вам скажу что хрен вы угадали😆 К сведению я занимаюсь платным ТО чужих шасси , у меня есть в распоряжении литейка , покрасочная , ванна для аннодирования а с прошлой недели еще и лазер для резки появился - бум учить матчасть и пробовать строгать карбон.
также по поводу продаж - прошу ссылки в студию(можно в лс) или вы как достопамятный хомка можете без фото определить ресурс по набору букв?также плюшевых пробегов не рисую(типа да машина не ездила только пару раз наполшишечки через трусики. любят у нас пробег полгаллона - прям он критичный какойто в барахолке) и как правило перед продажей провожу подготовку - ни один человек еще ничего не вернул при моем манибеке и трехдневной проверке. все косяки которые лень исправлять пишу в теме. а еще фотаю я когда меня заплющит продать машину и не всегда она кристально чистая - мне вообще побольшому счету все равно как модель выглядит- оффроуд по умолчанию говномес.
шота я про себя да про себя … импульсивным стал - нехорошо…
по теме саважу купи сразу корпуса дифов люминь. а резину когда отрывать начнет провари с дисков и изнутри скотчем армированным проклей.
…
по теме саважу купи сразу корпуса дифов люминь. а резину когда отрывать начнет провари с дисков и изнутри скотчем армированным проклей.
Вы видимо не в теме , или Саваж видели только на картинке , или года 2 назад последний раз…
В Саваж 4,6 корпуса диферов идут АЛЮМИНИЕВЫЕ в стоке. Как и все остальные элементы сразу идут усиленные . (единственное слабое место - пластиковый спур, но тоже слабое относительно).
Самое интересное, у меня не было особых претензий к ПЛАСТИКОВЫМ корпусам дифов, а аллюминиевых даже никогда не было, потому что до их появления я перешёл на корпуса формата Лайтнинг/Инферна/CRT под подшипники 8х16… Старые корпуса я менял 1 раз (получается срок службы примерно 1.5 года покатушек и соревнований) во время ТО, когда чуток “подкусывать” диффера начинали. Новые аллюминиевые вообще сделаны так (конструкция по образу шоссеек-нитродесяток, где этот узел очень нагруженный), что я не представляю как это можно убить при помощи ДВС. Спур металлический - палка о двух концах, с ним есть свои сложности и тонкости. ИМХО, для “коробочной” версии (т.е. с КП, а не дифом) - пластиковый спур не так уж плох, и ещё вопрос что есть слабое место.
В целом, на Х-4.6 уже почти весь грамотный апгрейд, которого стоит желать. Кроме рулевой сервы, можно желать разьве что для полного счастья - трубы инлайн, но на сколько я знаю, этого почти никто не делает.
А скажите вот такое мне - В комплекте с Саважем идет РОтостарт…Сам он Электрический стартер в коробке а аккумуляторы и зарядка с ним идут? Там какие то особые аккумули или пальчиковые? + Особо ли важен Реверс на такой машине? Ибо щас пришел я сматреть на МТА4 S50, а там в комплекте за теже 20000 идет все, и реверс и чорта там только не идет…И действительно ли тюнинг и детали на Тандер дешевле по отношению к Саважу…Седня был на пакатушках, там у парня был Саваж 4.6 - вещь классная, стоял какойто тюненый движок (с пулстартом)…тачка рвет и мечет…дури немеряно!
Кстати, почитав увидел 1 вещь - народ на МТА4 ставит - Набор для конверсии “Только вперед” (FOC)…зачем? т.е. реверс ненужен штоли?
бери Savage XL
бери Savage XL
вот тут соглашусь произвел положительное впечатление . реверс не нужен ибо это просто очень ломкая кучка деталей которая кроме геморроя никакой радости не принесет. а отсутствие заднего хода прививает умение мыслить что если вдавишь гашетку и машина застрянет в говноземе туда придется топать самому - класс езды повышается очень быстро. еще есть принцип жабы - это то как я учился . возьми прайс ближайшего к тебе магазина запчастей и смотри в какие деньги встанет тебе твоя глупость при краше . очень быстро научишся грамотно пользовать тормоза и рулить😆
а мне всетаки лоси нравятся - аппа сказка , движки хорошие , сервы для стока замечательные , а едет вообще супер. единственное с запчастями засады периодически. но ИМХО он того стоит
Кстати, почитав увидел 1 вещь - народ на МТА4 ставит - Набор для конверсии “Только вперед” (FOC)…зачем? т.е. реверс ненужен штоли?
Реверс в моделях с ДВС - всегда слабое место. Ломается на раз, после чего нужно перебирать коробку. Поэтому лучше выкинуть и забыть. Я уже год как без реверса - у меня нет ощущения, что я что-то потерял
Поначалу реверс нужен, т.к. избавляет иногда от необходимости бежать черти куда из-за того, что уперся носом в стенку/кочку… со временем конечно в такие ситуации попадаешь все реже и реже и тут задний ход как раз выйдет из строя 😃 На этот случай у меня для лося припасена уже конверсия “только вперед”.
Да он и на багги мне ненужен…а на монстре уж думаю вообще смысла нет, короче говоря пасматрев кол-во тюнинга на Саваж и на МТА, последняя явно проигрывает, да и цены на запчасти ненастолько уж и отличаються, чуть дороже на Саваж…
Да он и на багги мне ненужен…а на монстре уж думаю вообще смысла нет, короче говоря пасматрев кол-во тюнинга на Саваж и на МТА, последняя явно проигрывает, да и цены на запчасти ненастолько уж и отличаються, чуть дороже на Саваж…
Вот на багги он как раз точно не нужен, потому что на ней вы будете кататься на трассе скорее всего. А на монстре всегда хочется залезть в какую-нить каку, да подальше ))) там-то он и пригодится. “Чем круче джип, тем дальше п…овать за трактором” (с)
а на багги его и быть не может. а поповоду монстров -пару раз сбегаешь - потом думать начинаешь. по крайней мере у меня было так
Да на багги я нетока по трассе калешу…впринципе там же где и люди на монстрах…вещь то универсальная, а бегать конечно приходиться, но не от того что заехал куда либо, а от того что нитро кончаеться … забываю вовремя подъехать на дозаправку…
Подскажите пожалуйста, что стоит тюнинговать при покупке Саважа 4.6…не для мощьности, для прочности…И где можно в МСК или вообще купить тюнинг на него?
Вот прям на этой же странице есть тема про Саваж… Мало?
rcopen.com/forum/f27/topic115493
я понять не могу, как можно НАСТОЛЬКО быть писателем, а не читателем!
Мягкие тапочки ну у нас же Россия…поэты, писатели…спасибо за направление…
Теперь по делу…был в магазе, Саваж 4.6 - 20400, Саваж XL -24500
Сужики что взять? Вот завтра иду покупать и трепещу…что? каво из них?
Конструктивно-железная часть, а именно шасси отличия? Что на XL лучше чем на 4.6?
Я бы взял саваж X. Конструкция проверенная, опыта накоплена туча, запчастей много, вес/габариты вменяемые. Ну и потребление топлива - явно поменьше, чем у мотора 5.9
Хм…я бы тоже взял его и возьму, но тут задался вопросом -
Шестерня у Х - пластмасса, колокол сцепления видимо тоже, глушак пластмасса, кулаки сцепления - пластмасса
Получаеться имеем в Саваж ХЛ это:
Усиленные полностью металлические дифференциалы
Новые утолщенные супер-прочные приводы и карданы
Стальная усиленная главная шестерня 52T
Модернизированное 3-х кулачковое сцепление с алюминиевыми кулаками
Рулевая сервомашинка SF-5 с металлическими шестернями и усилием 9кг!
Алюминиевая двухкамерная тюнингованная выхлопная труба
Металлические тормозные колодки и двойные тормозные диски из фибергласа
Сервосейвер для защиты рулевой сервомашинки
И неимеем вышеописаного в Саваж Х 4.6
Так вот если все это ставить, палучаеться сумма выше 24500…
Я вот решил сразу к Саважу Х 4.6 взять:
Golden Horizons Spur Gear 52T Savage (Silver) - 1050
HPI Slipper Plate Pad for Savage - 290
HPI Racing Clutch Bell (17T) for Savage - 690
HPI Ribbed Tuned Pipe Savage (Silver/21+) - 1340
HPI Aluminum Clutch Shoe 3 Pc Type for Savage - 1050
HPI Heavy Duty Dogbone 9x123mm for Savage - 690
HPI Alloy Diff Set/Case Assembled for Savage - 1990
----------------------------------------------------
Итог - 7100 + 20500 = 27600 (24500 стоит Саваж XL)
Вот и создаеться вапрос…Блин…кого из них?
XL или X 4.6 … брбрбрб бошка кругом…
Владельцы XL … и те кто знает, скажите как у него с запчастями? Совместимы с предыдущими версиями?
Народ, что еще можете сказать (+ и -) о МТА-4? Тоже стою перед выбором МТА / Саваж Х4.6…
Народ, что еще можете сказать (+ и -) о МТА-4? Тоже стою перед выбором МТА / Саваж Х4.6…
мта4 замечательный аппарат. Жрет правда много топлива(S50), двигатель абсолютно не капризный и не восприимчивый к изменениям погоды. Сразу стоит запастись к нему нижними рычагами а держателями корпуса 😃 это в случае крашей. Если не врезаться то он не ломается. Запчасти есть и в москве и в питере(там же куча тюнинга)
- мощный движок который опрокидывает авто на крышу, простая рама, ничего не сыпется, бессмертная коробка и все шестерни из стали.
- жрет много, не все детали быстро можно достать, стандартная аппа - лажа, в случае краша может оторвать ушки на корпусе дифа где крепится нижний рычаг. Серва на руле слабовата(8 кг)