Двиг на трагу 1/8 (RB, OS или GRP - ?)
2 AGID78, спасибо большое за ссылки.
Ещё остался вопрос по сервам. На руль понятно что мощную ставить надо, а вот на газ-тормоз есть смысл такую серву ставить? она питание борта нехило жрать должна. Да и стоит невкусно 😃
я поставил “невкусную” т.е. дорогую, усилие на тормоз должно быть, в случае чего всё взаимозаменяемо, электричество “жрёт” только когда не выставлены крайние точки на аппаратуре.
да, правильно. серва и на газ нужна мощная. к такому выводу пришёл прочитав соседнюю ветку про пружинку для возврата газа при потере борта.
2 AGID78, спасибо большое за ссылки.
Ещё остался вопрос по сервам. На руль понятно что мощную ставить надо, а вот на газ-тормоз есть смысл такую серву ставить? она питание борта нехило жрать должна. Да и стоит невкусно 😃
Михаил ,не в тему пишем.
В авто -офроад К.Юрич тему поднял Лайтинг стадиум,мне кажется надо по лайтингу вопросы задавать там,что-бы обладателям данной техники было понятно где искать ответы на свои вопросы.
А-то тут Игорь Мерзляков двигатель себе выбирал ,и мы тут со своими пирогами…😉
Прошу прощения. Мало опыта по форумам лазить 😊
Пойду куда послали 😁
Ога)
Пока ниче и не выбрал… Точнее склоняюсь к ОСу и жду з/п))
на башне в топ 10 по двиагтелям ослик на первом месте по покупаемости.
Ога)
Пока ниче и не выбрал… Точнее склоняюсь к ОСу и жду з/п))
Два дня назад на Кубке Форсажа на моём ГРП пару задрало,так что сейчас сам на ОСе.😃
Но ГРП буду восстанавливать,и тюнить,мотор радовал.
Два дня назад на моём ГРП пару задрало:)
Опаньки:),а я и не знал.😦
Что- то ГРП напрягать стал,при чем очень не мало народу.
Опаньки:),а я и не знал.😦
Что- то ГРП напрягать стал,при чем очень не мало народу.
Я и сам не знал ,а в выхлопное окно глянул и офигел!
На поршне царапина,как буд-то чёй-то попало.
Пока не разбирал,как разберу-отпишусь.
Игорь, если с гипертрофированными электричками тягаться - бери 28 Осла. Он тебя не сдаст. Пусть твои электросупостаты озадачатся.
Но, но, но… Щас эти гипертрофированные электросупостаты пойдут да и закажут себе 5S липо. А то пока то всего-лишь на 4S гоняемся. 😉 Вот тогда точно туши свет, бросай гранату. Никакие RB, OS’ы и иже с ними уже не помогут.😂
ну тут наверное не все так просто? Новые моторы, регули, вентиляторы, лишний вес… Опять же вопрос, а выдержит ли трансмиссия? А то как бы попытка не удалась бы, типа конкурсант обоср…ся.
Хотя как это не прискорбно - в авиа, что в самолях, что в вертолетах хай энд техника на элетротяге однозначно превосходит такую же технику с ДВС. Вот только цена таких электролетов тоже превосходит цену техники с ДВС неслабо.
В электро кайф не тот. Тихо очень.
Опять же вы вне регламента, да? Если производители ДВС почуют жареное - они упрутся в .28 моторы из них еще пока не выжали всего возможного, а то гляди еще кубик добавят… Вес не сильно по отношению к Вам изменится. Да еще и в регламент пропихнут…
Даже хорошие .28 моторы не могут конкурировать по мощности со средними электро.
У .28 GRP максимальная мощность около 2-2.5 л.с. У mamba monster 2200 на 6S пиковая мощность будет около 3квт, то есть 4 л.с.
Причём крутящий момент у бк будет гораздо выше с самого старта.
А если добавят ещё кубик, то ДВС начнёт жрать слишком много топлива и учитывая его постонно растущие цены станут совсем не выгодными.
Вот когда сделают батарейку чтоб хватало на 1ч.-2ч. и с разумными размерами,и с зарядкой хотя бы в течении 10 минут-тогда можно и подумать о переходе на электро.
Уже сейчас 5000 4S при разумном ограничении мощности (примерно до уровня .21 мотора) хватает на 20-30 минут. То есть в большинстве хоббийных гонок можно финал проехать на одной батарее. В худшем случае на двух.
Я думаю очень скоро, когда за бугром начнут проводиться регулярные гонки на электро разработают быстросменные боксы для акков по типу ноутбучных. Тогда вообще не будет проблемы. Смена акка будет занимать столько же времени как и дозаправка и можно будет для облегчения машины использовать меньшие акки.
ну тут наверное не все так просто? Новые моторы, регули, вентиляторы, лишний вес… Опять же вопрос, а выдержит ли трансмиссия? А то как бы попытка не удалась бы, типа конкурсант обоср…ся.
Нет, как раз все очень просто. Нужно заказать батарею И ВСЕ. 😃
Но я пока не вижу в этом смысла просто. Машина и на 4S едет очень быстро.
Хотя как это не прискорбно - в авиа, что в самолях, что в вертолетах хай энд техника на элетротяге однозначно превосходит такую же технику с ДВС. Вот только цена таких электролетов тоже превосходит цену техники с ДВС неслабо.
Согласен. Однако, не смотря на цену, мой пример оказался заразителен. У нас уже несколько человек решили оставить ДВС и перейти на электро. 😃
В электро кайф не тот. Тихо очень.
Звука рева мотора конечно нет, это да. Однако ж нет и летящего масла из трубы и гемора с движком (запуск/обкатка/настройка/прогревы в зимний период) 😉
Но меня лично больше радует в электро 1) скорость 2) управлять моделью в полете приятнее и проще 3) задний ход 4) заряд аккума тратится только когда на тапку жмешь (если перевернулась моделька, то не напрягаешься что сейчас она заглохнет или у нее топливо зря прогорает)
P.S. Как бы тут сейчас снова не начался холивар. 😁
Даже хорошие .28 моторы не могут конкурировать по мощности со средними электро. У .28 GRP максимальная мощность около 2-2.5 л.с. У mamba monster 2200 на 6S пиковая мощность будет около 3квт, то есть 4 л.с. Причём крутящий момент у бк будет гораздо выше с самого старта.
.28 LRP Мощность около 4 лс, .28 OS XZ Мощность 3.3 лс, причем ОС занижает показания мощности (по крайней мере в авиа это точно). Тягался я на .28 OS XZ с заряженой электротрагги, она порвала все багги, но на мне ее победный марш был преостановлен. Мерились на прямой вдоль питстопа в Крыле. Преимущество Осла было примерно 1 корпус в конце дистанции.
Я не знаю, что это была за заряженная трагги, но могу чётко сказать, что мой GRP .28 не мощнее мамбы.
А самое главное, что на трассе больше 1.5-2 лс всё равно никогда не применить. Зато у электрички момент начинается почти с самых низов и это позволяет очень резко ускоряться перед трамплинами и после поворотов.
PS Насчёт мощности ДВС не надо верить надписям на сайтах производителей, это реклама. Лучше почитать реальные тесты на диностендах.
Вот для примера несколько тестов www.ebmods.com/Dyno Graphs.htmЕсли посмосмотреть внимательно, станет видно, что очень мало движков даже до 2лс дотягивают.
ну ладно. Может встретимся как нить в Крыле - попробуем, если Вы будете на суперэлектро и мой ОСел еще не сдохнет.
Да конечно проверим 😃 Мне как раз придут акки через пару недель. Правда у меня не суперэлектро - обычная мамба монстр, при полностью заряженном 4S аккумуляторе в пике должна давать около 1600 ватт выходной мощности, это примерно 2.2 лс. Самому интересно увидеть реальное различие.
Ну раздули бойню 😃
Вообще вопрос про выбор мотора. Пусть темка остается.
А я пока вообще думаю какую шасси, какой мотор (ДВС/электро)
Как-будто все хобби заново начинаяю Имеется только аппа)))