Монстер Hammer S18
Он ставит приводы машинки в заданное ранее положение при разряде ботрового питания/отключении передатчика(пульта) или при потере сигнала/помехе.
Т.е. выставил “торможение” и при потере сигнала машина будет останавливаться а не валить дальше от тебя в неизвестном направлении…
Проверено на личном опыте - не спасает если батарейка отсоединяется от приёмника xD
Стоковая аппаратура у меня на прямом участке дороги не обеспечивает и 30 метровой зоны покрытия, с возвышенности (трибуны) - до 50-100 метров, но и то неуверенно и с проблемами.
В более дорогие комплекты управления эта опиция (фейлсейф) уже встроен изначально.
спасибо!!
Кто может подсказать причину почему движок завести немогу. Свеча работает топливо засасывает, а поршень сухой…в чём причина?
1 настройки заводские написаныв инструкции - выставь так как там описано
2 проверь чтобы топливо доходило до карбюратора
2.а. Для прокачки топлива если не поставил “помпу” в топливопровод - заткни выхлопуху и подёргай стартер пока не дойдёт топливо до карба.
2.б. Дёргай, дошло? - ставь накал и с 1-2 рывка заведётся…
НАДЕЮСЬ ТЫ НЕ В -20 на улице сейчас пытаешься завести?))))
Лучший вариант для зимы, найти длинную трубку и гденибудь в помещении около балкона или гденить в гараже с выводом газов на улицу пожужжать;)
-20 нормально)) Только не едет по свежему снегу. Зарывается сразу.
Антон я про обкатку двигла) он жеж его не заведёт и не прогреет!
Вылезла проблема, слетает что-то из ряда - коробка/шестерни/реверс
Звук как будто просто “соскакивает” и начинает крутиться в холостую.
Вчера при симптоме успел снять кузов и вручную “нажать” на тягу реверса - не помогло =) Симптом временный, пожужжит потом врубается и жгёт =)
Пока что как вариант допускаю что при сборке я спутал направление втулки на которой шестерни пластиковые крутятся, и мб поэтому и шайба в центре между ними у меня не влезла xD… Есть ещё варианты ЧТО это может быть? чтобы пока я не дома мб решить в чём же дело)
Скорее всего помеху по третьему каналу словил и серва дернулась.У меня было когда передатчик был 2х канальный, а приемник 3х аналогично.Серва попусту была воткнута на 3й канал.
Нет) аппаратура спектрум с телеметрией, с помехами не связано.
Вылетает при торможении резком 100%
газ держит, вылеты кроме как при торможении - рандомны. Может прыгнуть и дальше пошпарить а может на прямой вылететь и катиться с ревущим движком)
Итак… мысли по поводу “что же мать его проскакивать может”…
😵
Подскажите)))
Вот разбор полётов на картинках (детали которые в теории могут проскакивать, но наделе никаких скледов повышенного износа или сколов нету)
Единственное - обнаружил жидкость предположительно воду в коробке, вероятно конденсат, может быть из смазки на холоде кристализовалось, может быть натекло пока прыгал по воде (хотя после путешествий по воде коробка перебиралась, такчто скорее всего конденсат). Что порадовало - шайба от свечи + втулка живы 😎
- ещё по поводу проведённого датчика оборотов фотки и герметизация оного для Романа ☕
Какие будут идеи? Я даже сцепление разобрал и посмотрел не проскакивает ли) - нет всё держится как и должно 😵
з.ы. сизый цвет фрикционников еще с момента до того как я убрал шайбу и начали нормально вращаться колёсики.
Добавлено спустя полчаса:
Косяк (вероятно) найден!)))
Подобие сцепления обеспечивает защиту от переключения на оборотах, коей у меня “не срабатывало” =)) … надеюсь вдшка в “кулачки” + смазка и просушка коробки помогуть.
А что это за смазка на датчике оборотов?
Какие у вас красивые шестеренки в коробке, ну прям как новые. Я вот до сих пор ногу времени найти чтоб свою разобрать.
Металлические шестерни как новые т.к. экспропреированной смазкой (зелёного цвета на фотках видно) с центра мерсовского намазал сразу после обкатки) бгг… вроде да, износа практически не заметно.
Пластиковые спуры - заменены недели две назад, откатали баков 5 максимум, настроены нормально и двигатель на фиксаторе резьбы так что всё пучком)
“Смазка” это автогерметик прозрачный почти жидкий - позаимствованный оттудаже где и смазка бралась xD
У меня им залиты все сервы, радиобокс пролит “По контуру крышки” чтобы закрывалось плотно + карбюратор на него посадил и “манифольд” от глушителя, а т.к. вчера при разборке обнаружены повреждения силиконового шланга от манифольда к глушаку, то остатки его тоже посадил на герметик и опять затянул хомутами автомобильными.
Да кстати у меня кончается второй галлон топлива, недавно купил в магазине РиМет ) Капнул шприцом 2 капли в двиг - посмотрим что будет, но сегодня дома заводил с трудом но хотябы завелось после него (!!!)- сказывается то что пока перебирал всё и вся, чуть перекрутил карб, хочу настроить чтобы и зимой с 1 тычка заводился а не “по горячему”.
хочу настроить чтобы и зимой с 1 тычка заводился а не “по горячему”.
Что-то мне подсказывает, что этого не получится. Да и зачем. Лучше уж прогреть двиг, что продлит ему жизнь. Да к тому же ему и тяжело заводится на холодную. Двигатель все равно будет прогреваться от накала, и заведется только тогда как прогреется внутри градусов до 20-25. По мне так лучше погреть минутку, вставить накал, один раз дернуть и поехать.
А ты как моешь под душем и не чего, а электроника там всеравно попадает вода
Что-то мне подсказывает, что этого не получится. Да и зачем. Лучше уж прогреть двиг, что продлит ему жизнь. Да к тому же ему и тяжело заводится на холодную. Двигатель все равно будет прогреваться от накала, и заведется только тогда как прогреется внутри градусов до 20-25. По мне так лучше погреть минутку, вставить накал, один раз дернуть и поехать.
Ром, у меня очучение что я его еще не до конца настроил) и всё, хотя работает местами получше своих собратьев 😁😁
.Сразу сходи в магазин моделек и попроси у них фейлсейф, 1000 рублей максимальная за него цена, но оно окупит в первый же день себя если ты не меняешь на модели аппаратуру =)
Кстати где его можно заказать желательно не из-за бугра? Покупал один в пилотаже, сейчас второй нужен, а там его нет, хотя на сайте есть(но виртуально).
Вопрос по колоколу, конечно баян, но…😉
1.У меня на хаммере стоит колокол 13\17, стоковый вроде должен быть 14\18?
2.Колоколы на Hammer S18 и Mini-MGT 3.0 совместимы?
3.Хочу заказать с башни колокол от Mini-MGT (говорят они более живучие), какой лучше, сток
14\18 или как у меня стоит 13\17?
ЗЫ Машинку брал с рук с малым пробегом, клянутся, что ни чего не меняли, откуда там тогда 13\17 взялся ума не приложу…Ну коль подыхает, нужно новый, на стоковом не пробовал, посему и вопросы, тот что стоит вполне устраивает и динамика хорошая и максималка особая не нужна.
Александр я не знаю) по поводу колокола, по поводу фейлсейва надо искать, не помню где уже брал)
Вчера вечером гонял по стоянке у XL =) позвонила знакомая и я взяв трубку впилился в бордюр - вот он разговор по мобильному за рулём - поворотный кулак треснул.
с коробкой пару раз после запуска был косяк а потом катался как по маслу =)
фиксатор резьбы средненький отпустил чашки жифа заднего (
Чего у теа глушак как бутто сгорел:)
Вопрос по колоколу, конечно баян, но…😉
1.У меня на хаммере стоит колокол 13\17, стоковый вроде должен быть 14\18?
2.Колоколы на Hammer S18 и Mini-MGT 3.0 совместимы?
3.Хочу заказать с башни колокол от Mini-MGT (говорят они более живучие), какой лучше, сток
14\18 или как у меня стоит 13\17?
ЗЫ Машинку брал с рук с малым пробегом, клянутся, что ни чего не меняли, откуда там тогда 13\17 взялся ума не приложу…Ну коль подыхает, нужно новый, на стоковом не пробовал, посему и вопросы, тот что стоит вполне устраивает и динамика хорошая и максималка особая не нужна.
Дык была информация в этой теме, что 14/18 стоит в стоке в MMGT. А в TT Hammer S18 могу точно сказать, что в стоке 13/17.
А какую брать - это выбирать вам. Под ваш стиль езды. Если нужно чуть больше скорости, то 14/18. Или даже 15/19
а я … а я … хочу с микромашины купить 2 шестерни металлические и колокол 12/19
=) интересно что получится в купе с двиглом от HPI который нитростар? =)
но сначала серву на руль поменять, или покрайней мере вторую воткнуть )