Монстер Hammer S18
:)Поздравьте меня - пришла посылка с двигом😝, пак на 1600 и алюм корпусами для амортов и куча прочего! Так что ждите фото отчет с апгрейдом и описанием работы двига 😈. Все сегодня меня жена точно потеряет.
ПОЗДРАВЛЯЮ… у меня с конверсией с амайна что без трекинга тоже идёт пак 1600мАч для хаммера(
Всем добрый вечер(день) сегодня откатал на своем авто 3 бака все нормально когда уже заканчивался 3бак поехал к горожу поближе ну и там я сделал трамплин прыгнул я на 1метр норм в снег преземлился как всегда заглох☕ ну иду вытаскивать завел опять только тронулся смотрю чот не так едет подошел проверить колеса я это делаю переодически☕ смотрю перед гребет один, начал смотреть, правое задние колесо норм а у левого чашка вращается а привод сорвала я афигел жилезо соровало:) (зацепки у привода за что они к чашки зацепляются) привод отработал сразу подумал.
у меня вопрос как даставать привод? это ИМХО ступицу снимать надо?😃 или нет?😁
ох у неё и мощь с передком 2-ая шпарит во все а авто катится 10км капец и бенчина мало расходует
Ну не смертельно.Бывает.Думаю “кость” на кардане поломало, это многие прошли…
Детские болезни блин(это про болезни хаммера, к Павлу не относиться)…
Не носи в ремонт, попробуй сам, мы поможем советом.
Посмотри сам мануал, как рычаги подвески закреплены…Могу рассказать, что и где открутить,
но попробуй сам понять.Там минимум действий.
Павел для замены привода тебе нужно
перчатки - так как грязь масло и прочее - 1 пара
отвертка на + 1шт
пасатижи - 1 шт
новый привод 1 шт.
Шестигранник самый маленький -1 шт.
И 15 мин. времени 😁
Теперь по шагам:
- откручиваешь защитную пластину - 4 болта
- откручиваешь стопорную пластину для пинов - 1 болт
- вытаскиваешь пасатижами - стопорный пин левого\правого рычага - 1 шт
- откручиваешь стопорный винт привода.
Меняешь и все собираешь в обратном порядке. Все легко и просто. нужно только смотреть инструкции
PS: Вчера поставил алюм авторты и колпачки.
Это зачем же рычаг снимать?) Достаточно стопорный винтик открутить и сдвинуть рычаг в сторону к колесу, потом обратно.
Хренов запрет на редактирование!!! Ну да пофиг.
Вчера поставил алюм аморты и алюм колпачки. народ это вообще чума просто. смотриться отпадно. НО так как отосвюду летит грязь, я их закрыл. Так же хочется сказать что вместе с колпачками шли 4 резиновые прокладки под колпачки, создающие давление и выталкивающие шток. Эти самые резинки гораздо толще и эластичнее тех дубовых почти как пластик, что стоят в МТАшных амортах. Двиг пока не ставил, но снял бошку дабы убедится в отсутствии нечести внутри. Когда разбирал был поражен качеством и сборкой. Все закручено так что мне пришлось прибегать к помощи пасатижов. Компрессии раза в 3 выше чем сейчас в моем движке, очень тяжко дергается.
Вот стоит пере домной делема: купить для него специально 25% нитро, а то 30% жалко в него вливать?
Достаточно стопорный винтик открутить и сдвинуть рычаг в сторону к колесу, потом обратно.
У меня так не получается. так как привод больно уж упирается в чашку.
Роман … а ты не думал начать новый двиг с 15-20 нитры?) дури то хватит, а вот срок службы больше 😉
- откручиваешь стопорную пластину для пинов - 1 болт
а вот я не пойму где он там находится это где железные тяги прикручиваютя? сверху?
нет внизу спереди под защитой стоит “треугольничек” вот он на одном болту, а под ним “валы” рычагов.
а у меня сзади сломался
ну разверни машину задом к себе и все аналогично! 😉
ты не думал начать новый двиг с 15-20 нитры?)
Может и 20-ку куплю! А то сыкотно как то! =)
спасибо
а у меня сзади сломался
Ну так я и вырезал тебе схему задней оси. Внимательно посмотри рисунок!!! Это же не сложно присмотреться и разобраться.
а дай мне всю схему на всякий случий
а дай мне всю схему на всякий случий
страница №4 пост №147. там все написано.
а скажите можно ездить на завотских настройках в -15 -17:) или нет? ваще заводиться будет на завотских
это не болезненно для движка
Ура я настроил двиг😁😝😒 свершилось
Хочу уточнить?
насраивал таким образом без привода заднева но, нечего😁
ИБГ я настроил так вкрутил доконца первый раз не получилось сама игла выкручивалась и я в итоги запутолся
На втрой раз я её саму иглу не закручал сильно как мог не было ключа такого под рукой но заципилась и на 3,5 об выкрутил запустилась вот только меня сомнение берет двиг сильно нагревался я на ней (машинке) можно сказать некатался в гараже настраивал в начале прогрел примерно на ощубь 30-40гр и начал насраивать я еще малеха выкрутил от тепературы подумал что бедная смесь получилось где то 3,9об нормуль? потом немного холостой насраивал незнаю сколько обр я взоведеном режиме чуть закрутил 1/12 обороты пребавились чуток, потом вышел на улицу было(-11-12) все нормуль не глохнет не пердит😁 потехоньку прокатился чтоб снегом не замело а то вчера все вычестил часа 2 чистил от песка.
Прокатился поднял потом и до второй дал газку мощь прибавилась поехал в гараж опять, минуты полторы покатался прошел начал трогать двиг ваще горячий не дотронуться минуты чез 3 щупаю норм начал потсраивать малех еще раскрутил ИБГ на 1/15 думаю норм будет эх хотел покатать падла сел накльник, поставил мою красавицу и до завтра😁
ИМГ ваще не трогал думаю нормуль и еще таким способом проверил завел и зажал шлаг корбюраторный сек3,5 жду не фига на4-ую брынькнула чуть и все, вспомнил про www.rc-auto.ru/articles_dvs/id/714/ думаю все😁 и пошел
Паша про темперерату можно говорить только при наличии темп. датчика или термометра. Ты двиг и при 70-80 градусов не сможешь потрогать. так что это чисто твои выводы и догатки.
Я свои настройки не знаю, но могу сказать что катаюсь в любой минус без проблем. даже в минус 30 гонял!!! Правда у меня 30% нитры, а это облегчает заводку. Однако температура при существующих настройках выше 130 не греется.
Новый двиг
Сегодня с утра решил поставить новый. Снял с авто старый, снял манифольд, колок, кулачки и вот незадача: КАК снимается clutch nut??? Понятно что маховик нужно зажать, а как сам болт то зажать?? Расстроился и поставил старый двиг обратно.
PS: Фильтр, Манифольд и motor mount подходят идеально!
Ура,ура ура,ура.
Кинь плиз фотку и хар. двика, копать ветку нет желаниия…