bulet mt/st flux
товарищи! Созрел еще ряд вопросов -)
Постоянно откручиваются болты рулевого привода боюсь потерять. Вопрос : кто чем крепит резьбу? Закрепитель специальный что т не хочется покупать.
И еще какие подшипники лучше ставить в колеса? С металлическим кольцом защиты или с резиновым? Какого производителя кто берет? Я купил щас траксовские, они почему-то оказались дешевле стандартных HPI евских почти вдвое.
вместо фиксатора резьбы фирменного, можно покупать обычный в автозапчастях либо просто использовать лак для ногтей(намазал, высохло, с усилием вкрутил)
подшипники я хз, в велосипеде те что с резиновым пыльником удобнее, тк его снял, набил густой смазки и гоняешь еще сезон.
я на хобях брал, но есть еще дешевле оказывается и очень неплохие…www.helipal.com (не ре6клама)там комплектами смотрите размеры… по 6-5 баксов за 8 штук, качество неплохое, пилкой их мучал. Хотя блин я до сих пор живу на родных, эксперименты ставлю на чужих кошках. А фиксатор у каждого автомобилиста должен быть, я намыл себе пузырек 20 грамм, уже 3 года пользую, хоть срок годности и вышел, проверено давлением в 220 бар.
Мне как то больше понравилась идея с лаком для ногтей -) Сегодня разорю свою девушку на флакончик -)
В выходные буду ставить самодельную защиту типо кенгурятников в морду и задницу из сталисткой проволоки с креплением прямиком к днищу. По результатам доложу.
Может какой нить каркас делать из той же проволки, при столкновении простые кенгурятники (а-ля бамперы) сомнуться.
я думал из велосипедных спиц ченить замутить, но потом чето передумал, но идеи крутятся в голове.
Может какой нить каркас делать из той же проволки, при столкновении простые кенгурятники (а-ля бамперы) сомнуться.
Каркас не хотелось бы по 2 причинам
- он сильно утяжелит шасси
- если его сделать близко то кузов не снять будет.
Кенгурятники будут пружинить да. Я собственно на это и расчитываю. Чтобы не было ни одной твердой детали. Как показывает практика лучший удар это “спружиненный” удар. Хотя сейчас башу по полной на песчаных карьерах. Падаю и мордой, и задницей, и крышей, и кувырком и никаких поломок. Если присмотреться то при ударах стоящий стоковый пластик в рычагах подвески хорошо пружинит. Но все равно, чтобы начать учиться делать сальто назад и вперед хочу закаркасить машинку, чтоб не было так, что 2 раза прыгнул - 2 месяца ждешь.
Кенгурятники будут пружинить да…
Пружинить они будут только в том случае, если будут эластичными, стальные будут погашать часть энергии удара только если будут мяться при ударе, в идеале, не касаясь корпуса при этом, иначе угробишь и бампер и машинку, но если они не будут деформироваться, то даже не могу себе представить, что может произойти в случае сильного удара… Вообще, не конкретно об этом, но об “усовершенствовании” модели уже говорилось неоднократно, например, о замене каких-то пластиковых деталей алюминиевыми, якобы для прочности, однако при ударе такая деталь не крошится как пластиковая (одна или две), а гнётся и ломает сама же другие детали, которые ломаться не планировали в этот раз =) Так что, когда я подумывал о чём-то подобном, то, внимательно покурив темы на форуме по схожим модернизациям, пришёл к выводу, что лучше чем есть делать не стоит, и не стал… но эт токо моё мнение само собой…
В общем надумал я прицепить к машинке свет… ну вот в итоге сижу заканчиваю тянуть провода от диодов к приёмнику =) ещё и включатель припаял. чуть поззже выложу фото.
при ударе такая деталь не крошится как пластиковая (одна или две), а гнётся и ломает сама же другие детали, которые ломаться не планировали
Полностью согласен. Я уже выше писал про то, что нет смысла ставить люминь только в 1 узел нужно алюминить весь контур подвески от бабочек до кулаков. В итоге тоже отказался от идеи алюминить кулаки и держалки. Но вот цапфы и ведомую шестерню обязательно сделаю из хорошего металла. Тут оно будет как нельзя кстати.
А по поводу бампера я все продумал, все будет в лучшем виде практически при любом ударе ( в рамках разумного ). Я не буду их крепить в штатные места бамперов, буду крепить на днище с хорошим вылетом вперед и назад с пружинящими изгибами…
впринципе если из листов нержавейки делать, но это только теория канешн, и не из трубок, а гладкие листы, тогда можно добиться хорошего гасящего эффекта… Зы: тогда, правда, существует опаска, что при ударе машина будет отпружинивать и улетать дальше чем видишь 😆
нержавейка очень тяжолая и мягкая , не имеет пружинящих свойств
она тяжелее и мягче чем обычный чорный прокат
ну оцинковку тогда какую-нить, хотя всё это колхоз имхо, проще бабочки сделать из алюминия на мой взгляд, а кузов, ну крошить, чё ж делать
В тему про защиту:
sebvs.users.photofile.ru/photo/…/144565856.jpg (338 Kb)
sebvs.users.photofile.ru/photo/…/144565857.jpg (401 Kb)
Это мой ДВС-ник МТА-4. В нем стальная рама крепится исключительно к пластиковым бамперам. При ударе, бампера пружинят, а на саму раму ничего не передается.
Но не знаю есть смысл ставить это на пулю. Катаюсь на ней с полным газом, прыгаю, переваричиваюсь иничего страшного. Только кузов разваливаться стал и все. Только один раз сломал передний рычаг, когда на поном ходу въехал в бардюр. Тут уж любая машина не выдержит…
стальная рама крепится исключительно к пластиковым бамперам. При ударе, бампера пружинят, а на саму раму ничего не передается
так если бампера пружинят, то и на раму передаваться должно, движение то есть или ты имел в виду под, крепящейся к бамперам, стальной рамой - стальной (трубчатый) каркас, а под рамой - шасси !?
так если бампера пружинят, то и на раму передаваться должно, движение то есть или ты имел в виду под, крепящейся к бамперам, стальной рамой - стальной (трубчатый) каркас, а под рамой - шасси !?
Скажем так: На каркас передается (для того он и стоит), а на шасси - нет =))))))
Хоть и с задержкой но выложу фото фар своих. Спереди 4 диода - 2 белых,2 синих. Сзади два больших красных. После нескольких тестов пришёл к выводу что лучше все фары поставить в куче. Иначе при ударе в бампер угловые лампочки отламываются, поэтому и спереди и сзади диоды стоят в центре в куче. Стоит 3ех вольтовый резистор спереди и сзади. Провода протянуты на приёмник для питания (заодно и выключатель сделан, который никуда не прицеплен а просто болтается в батарейном отсеке)
P.S. Заодно пару фото с сегодняшних покатушек под московским мостом в киеве на мототрассе.
HPI BULLET ST & CASTER NITRO TRUGGY
товарищи, есть новые ненужные стойки кузова, воздушный фильтр и шестерни диффа. все новое, в упаковке. кому надо- пишем, по свойски продам
Итак товарищи. Выкладываю фотки топорной попытки переделать кузов -) Сразу скажу, что получилось все плохо. Очень мягко и жидко… поэтому от этой идеи отказался.
За пару прыжков на этой неделе уже почти полностью отколол задницу кузова -) … Сломал правый кулак. Вместо него поставил пилотажевский. Как показывает время , кулаки от пилотажевской трагги EP прочнее наших стоковых.
во во, что-то типа того и я хотел смастерить =)) но теперь пусть другие ломают голову над этим, продал я своего “коня”…
Как бы все не хвалили саваж, все равно останусь верен пуле. Не хочу я валкий монстр трак… с высоким центром тяжестки. В нашей машинке весьма устойчивая и стабильная шаська. Ездить одно удовольствие.
И вот кто бы мог подумать? Вчера прыгнул и так удачно приземлился прямо шестеренкой на камень и срезал с ведомой шестеренки верхушки 6 зубьев -(. Вот блин какова вероятность такого происшествия?..