РЕВО (REVO) - вопросы и ответы (часть 2)
Народ, по какой причине может не поступать в двигатель топливо на Revo 3.3 ? Не понятно где копать. Завожу стандартным EZ-starter, но топливо из бака в карб не идет. В чем может быть проблема ? Кто сталкивался ?
а еще проверь, плотно ли закрываеться бак, может резинка екнула. а если модель старая уже, то отверткой сними фильт внутри бака, и поставь внешний
Проверить просто:
выключаешь электронику,
двигаешь серву газа так чтобы ослабился тормоз,
переворачиваешь машину на спину,
одновременно двигаешь вперед колеса одной оси (или назад - главное чтобы коробка не начинала крутиться),
двигаешь медленно и смотришь не появляются ли иногда затруднения движению с небольшими щелчками раз в оборот колеса. Или одно колесо блокируешь и тогда - раз в 2 оборота колеса.
помойму при таком варианте внешняя шестерня дифа вращаться не будет, а закусывает ее.
обкатал сегодня 21vg… топливо - мекама 25
Странные ощущения…
Суммарно спалил 7 баков, вышел на 32 тысячи оборотов как максимум.
Не заметил разницы с родным двиглом по мощности, только по удобству настройки.
Минимальные холостые 5500, стабильные холостые -7000. При прогреве растут до 8-9. Не многовато?
Греется до 210… что пугает. 160 при неспешном катании. 115 при катании ооочень медленно. Это нормальные температуры?
Греется до 210… что пугает. 160 при неспешном катании. 115 при катании ооочень медленно. Это нормальные температуры?
а термометр не пи… вообщето на нем 130 это край, выше могуд подши рассыпаться
Минимальные холостые 5500, стабильные холостые -7000. При прогреве растут до 8-9. Не многовато?
а трубу родную использовал или покупал под этот двиг подходящую?
а термометр не пи… вообщето на нем 130 это край, выше могуд подши рассыпаться
а трубу родную использовал или покупал под этот двиг подходящую?
Тахометров у меня целых 2… показания сходятся.
Термометр один, но первые 2 бака честно показывал 65-80, а потом 100, 115, 160 … и до 210
Труба чуть более чем родная, кубатура то не изменилась
А вообще - повышенная температура - признак чего?
Труба чуть более чем родная, кубатура то не изменилась
Родная не подойдет. На худой конец надо выхлопное отверстие расточить. Иначе выхлопные газы не будут успевать выходить и буду мешать работе поршня.
У меня была похожая ситуация со штатным двигателем. Даже на богатой смеси грелся, стоило только чуть погонять.
Причина - рассыпался подшипник, прикипел (который рядом с маховикм стоит). Температура росла от трения.
А вообще - повышенная температура - признак чего?
признак неправильной настройки, если они верны, значит или подсос воздуха в районе маховика или задней крышки. также проверь болты на голове, могут быть слабо затянуты.
обьем немного больше чем на родном, да и рабочии параметры у них совсем разные
Народ, по какой причине может не поступать в двигатель топливо на Revo 3.3 ? Не понятно где копать. Завожу стандартным EZ-starter, но топливо из бака в карб не идет. В чем может быть проблема ? Кто сталкивался ?
после обкатки и простоя неделю (с консервацией по талмуту 5 капель масла под свечу и в карбюратор) столкнулся с такой же проблемой. Затыкал выхлопную трубу, плескал немного топлива напрямую в карбюратор, двигатель схватывал, но топливо не поступало. Решил проблему следующим образом: обрезал длинный подающий шланг как можно короче, лишь для того чтобы зажим работал. Гоняю теперь так. Все сосет нормально. Но считаю, что так быть не должно. Должно сосать через весь шланг. Он такой длинный ( в этом форуме писали ранее) для того, чтобы в случае переворота машина сразу не глохла, а вырабатывала топливо из шланга пока не придет помощь. У меня переворачивается - но успеваю поставить на колеса до того, как заглохнет. Думаю, что это все из за недостаточной герметизации двигателя (тут много об этом писали).
Не попадает когда? Когда двигатель запустить пытаешься?
- Проверь, цел ли шланг отбора давления и вообще выхлопная системе (нет ли дырочек в резинках и тд).
- при запуске - заткни выхлопную труду и крути изиком.
Не попадает когда затыкаешь выхлопную трубу и крутишь изистартером - топливо не подается в двигатель. Шланг целый, дырок в резинках не наблюдается.
Не попадает когда затыкаешь выхлопную трубу и крутишь изистартером - топливо не подается в двигатель. Шланг целый, дырок в резинках не наблюдается.
Еще вариант: сними патрубок вместе с фильтром с карбюратора и заткни пальцем трубку на которую этот патрубок надевается. и крути стартером. Если компрессия есть, то вместо смеси воздуха с топливом будет сосать только топливо.
Родная не подойдет. На худой конец надо выхлопное отверстие расточить. Иначе выхлопные газы не будут успевать выходить и буду мешать работе поршня.
А у тебя труба под 21vg сейчас стоит? какая температура движка при катании?
признак неправильной настройки, если они верны, значит или подсос воздуха в районе маховика или задней крышки. также проверь болты на голове, могут быть слабо затянуты.
обьем немного больше чем на родном, да и рабочии параметры у них совсем разные
Правильная настройка это очень сложное определение. Сказал бы какой добрый человек сколько оборотов на каждой из игл должно быть на обкатанном 21vg
Еще момент - разве перегретый двигатель не должно клинить? Просто он ведь у меня нормально себе ехал на 210-ти градусах…
Греется до 210… что пугает. 160 при неспешном катании
это очень много.
А вообще - повышенная температура - признак чего?
качество смеси. бедная.
отсюда и обороты и температура за вышина.
зато прет как угарелый,но надолго с такой температурой двигла не хватит.
Еще момент - разве перегретый двигатель не должно клинить?
еще как.
видел многое. разорванный шатун.ломаный коленчатый вал.да кучу всего.
даже видел человечка который добился холостого хода при помощи тормоза.
поясню,он не мог настроить мотор так,чтоб машина оставалась на месте при рабочем моторе.ПОДТЯНУЛ ТОРМОЗ.
так и катался.представте нагрузку на моторчик.
там рубашка была иодирована синим. так снизу от температуры стала черной.
во как.
Самое смешное что у меня и при 210 не собирался клинить двигатель, при этом скромно разгонялся до 32 тыщ оборотов и не особо то ехал…
При разгоне было видно дымок, т.е. Особо бедной смесь не была.
Вообщем всем спасибо за инфу для размышлений, разберу - посмотрю 😉
Самое смешное что у меня и при 210 не собирался клинить двигатель
смешное то,что он об этом не предупреждает.
может и не заклинить,а свечка осыпится.по разному бывает.
но 210 многовато очень.даже для спортивных моторов.
а дымок должно быть видно и на холостом.
Капельки масла должны лететь из глушителя на холостых!
На праздниках наконец то поехал покатать, впечатлений море!
Но от самой главной проблемы не избавился! При повороте налево как будто не хватает топлива! Провал! Направо, аж козлит при небольшом нажатии на газ! И бак менял, и топливо провод и мотор герметил… Ни чего не помогло ((
Не знаю на что и подумать. Мож есть у кого какие мысли? Мотор RB-523
А свечу менял??? Я свечу поменял и вроде пропал провал!!!
Свечку не менял )))
Ну вот! Я зимой катал, вообще с жуткими провалами с родной свечей!!! купил на зиму OS3 и все пропало, а на лето RB5 или6, потому что родная походу 7 а она на очень жаркую погоду и сейчас провалов нету с 6 свечей!!!
Попробую поменять, вроде какая то лежала в запасе… Отпишусь…
Не попадает когда затыкаешь выхлопную трубу и крутишь изистартером - топливо не подается в двигатель. Шланг целый, дырок в резинках не наблюдается.
Там не быстро, т.к. моторчик должен давление в топливном баке нагнать.
Вообще, я иногда делал так - отсоединил шланг отбора давления от выхлопной и дунул.
А у тебя труба под 21vg сейчас стоит? какая температура движка при катании?
Труба у меня Jamis JP3 (www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNNE3), выведенная налево.
Движок настраивал под рабочую температуру 100 градусов.
PS.: Я в этом году реву ещё не расчехлил… Всё хочу трубу направо вывести, но никак с силами не соберусь. Катаюсь пока на электро слеше.
Труба у меня Jamis JP3 (www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNNE3), выведенная налево.
Движок настраивал под рабочую температуру 100 градусов.
Подскажи пожалуйста настройки игл свои текущие…
смешное то,что он об этом не предупреждает.
может и не заклинить,а свечка осыпится.по разному бывает.
но 210 многовато очень.даже для спортивных моторов.
а дымок должно быть видно и на холостом.
Свечка не сыпалась.
Можешь фоткой или текстовым описание рассказать что такое “дымок” - а то может я и в правду езжу на нереально обедненной смеси?
Можешь фоткой или текстовым описание рассказать что такое “дымок”
пожалста.
оба мерена стоят с рабочими движками.
у синего труба в заднице,дымка не видать.
при разгона модели и присматриваться не надо.
его отчетливо видно.